Freio de pivô único com alavancas de guiador (ressuscitando um Colnago antigo)


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Eu tenho um Colnago antigo que quero ressuscitar, que depois de algumas pesquisas no Google que descobri é muito semelhante à bicicleta aqui (mas em azul):

Quero substituir os freios da barra de queda por freios "padrão" no guidão (esta bicicleta não é para corridas, é só andar pela cidade e é mais confortável assim). Então, estou pensando em tirar os freios antigos, tapar novamente as barras e fixar algumas novas alavancas na barra.

Os freios são assim:

O problema é que nunca fiz isso antes e é a primeira vez. Então, minha pergunta é: preciso de algo especial para convertê-lo? Ou posso apenas usar algumas alavancas de freio v padrão?

Depois disso, a próxima pergunta é: quero substituir todo o pedal, cassete, pedais - os trabalhos. Freios primeiro embora.

Edit: Por "padrão", quero dizer o que esta moto tem, mas com os dois conjuntos de freios.


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Se você continuar usando barras de queda, use as alavancas de freio e possivelmente "alavancas de freio cruzadas". Se você achar uma barra reta mais confortável, use uma delas. Além disso, as alavancas de freio em V puxam muito cabo para os freios de estrada. Você quase não teria articulação.
arne

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Além disso, se a bicicleta tiver todas as peças originais e estiver em boas condições, venda-a para uma porca retro e compre uma bicicleta nova.
arne

Não há graça nisso, existe? :) Quero manter as barras de queda (eu gosto da aparência delas), mas retiro os freios. Eu considerei as alavancas de freio cruzado, mas isso significa que devo manter os freios originais? E honestamente, não está em boas condições - quem já o teve antes o deixou enferrujado e velho.
Ashley

O problema que você encontra é "puxar" - a distância que o cabo se move desde o ponto inicial até que os freios sejam totalmente aplicados. Os freios em V requerem aproximadamente o dobro de "tração" que a maioria dos outros estilos, e, portanto, as alavancas de freio em V são projetadas para puxar o dobro do cabo. Como resultado, em freios regulares eles se sentirão rígidos e não permitirão que você aplique muita força. Você realmente deve encontrar algumas alavancas que não sejam de freio em V.
Daniel R Hicks

Respostas:


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Existem alavancas de interrupção, como o Tektro RL720, ilustrado aqui (cortesia de Rivendel): insira a descrição do link aqui

Você precisará refazer o cabeamento, mas as alavancas de freio em V padrão não funcionarão por várias razões (diâmetro do guidão (é possível que você possa calçar, mas isso não parece muito seguro) e quantidade de tração do cabo ( que você pode resolver com um agente de viagens, mas isso é caro.) A maioria é projetada para barras de diâmetro de garra de 24 mm, portanto, você pode precisar de uma nova barra se a sua não tiver esse diâmetro.

Porém, a sugestão de Arne é boa - você pode pegar um centavo bonito por uma porca de bicicleta vintage e obter algo mais discreto para andar pela cidade e outras coisas (e tem os suportes essenciais de rack e pára-choque).


Se eu remover os freios originais (eles não são os originais - apenas os que estão lá agora), os freios do interruptor funcionam? Eu acho que a queda de freios estão fornecendo a tensão
Ashley

A cyclery Harris afirma em sheldonbrown.com/harris/brake-levers-drop.html que você pode usá-las apenas - não tenho certeza de que, como as alavancas do interruptor normalmente apenas empurram a carcaça do cabo, parece que você precisa do alavanca de queda usual, para manter a tensão do cabo.
22714 Batman

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@ Batman, eu acho que a rolha na extremidade da alavanca do cabo não se encaixa, embora as alavancas de freio significem que você não precisaria das antigas alavancas de queda. Eles podem até ser projetados para ocultar adequadamente a rolha.
precisa

Por que não manter os freios antigos também? Os capuzes fornecem uma boa posição alternativa das mãos.
AShelly

Kibbee - faz sentido. Não tenho certeza se isso afeta a integridade do freio ou algo assim. De qualquer forma, não vejo motivo para não usar freios regulares - se suas mãos estiverem nessa área, seria bom frear ali mesmo.
Batman

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Freios "padrão" não são uma coisa. Você pode ser mais específico? Você sugere que deseja substituir as alavancas de freio por um estilo diferente, como as projetadas para barras planas, mas fornece uma foto dos freios das pinças de estrada como substituto. Estamos falando das pinças de freio ou das alavancas?

Como Batman aponta, há problemas (embora não intransponíveis) na mudança de um estilo de manete de freio para outro, mas eles podem ser uma dor da mesma forma. Quantidades diferentes de tração do cabo são um bom exemplo. Se você quer dizer freios suicidas , reconsidere seriamente isso. Eles não são seguros e apenas acionam a alavanca do freio de queda real. Eles também degradam seriamente o valor da sua bicicleta.

Se você deseja alterar os compassos de calibre, esse é um trabalho muito mais fácil, mas você também precisa pensar em compatibilidade; é um parafuso recuado ou porca, é o alcance compatível com as rodas.

Acima de tudo, se a configuração atual funcionar, é melhor deixá-la e talvez ajustá-la, em vez de trocar sistemas inteiros.

E se você decidir vendê-lo, eu levantarei minha mão.

PS: Os freios de interrupção, como sugere Batman, funcionam de fato pressionando a carcaça em vez de puxar o cabo, e são realmente projetados para ficar entre duas peças da carcaça, como na imagem. Mas eles funcionarão adequadamente se você empurrar a carcaça para longe do ... acho que é chamado de mamilo. O único aspecto desonesto é que o mamilo está no equivalente a uma parada de cabo e, portanto, não é muito confortável.


Por "padrão", quero dizer o que esse cara conseguiu (mas com os dois intervalos). Vou tentar encontrar alguns que se encaixam meu bar, caso contrário, estou tentado a instalar ambos, ou como você diz deixá-lo i99.photobucket.com/albums/l283/frameteam2003/...
Ashley

Alavancas de suicídio e alavancas de interrupção são coisas diferentes. Esse cara está usando um freio em V, que é um tipo diferente de freio. Freios "padrão" provavelmente se referem a freios de tração padrão para a maioria das pessoas.
Batman

Não quis dizer que freios e interruptores suicidas são a mesma coisa. Ashley, também, a bicicleta na foto que você postou tem freios diferentes; tem chefes nos garfos para montar freios em V, como diz Batman. Sua bicicleta não terá esses chefes, então você fica preso com pinças de estrada (a menos que pague um construtor de quadro para soldar alguns chefes (não)). Você pode, no entanto, encontrar alavancas desse estilo que tenham a força certa para pinças de estrada; o mercado fixo está cheio deles.
Jangari

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Acostume-se a andar de bicicleta drop bar como antes de fazer esse tipo de alteração. Você provavelmente descobrirá que pode andar sem trabalhar muito com as mãos nas partes superiores, mas quando deseja um pouco de força, manter as mãos nas quedas é subitamente muito mais confortável, poderoso e eficiente. (Lesões nas costas podem mudar isso, tornando a posição das "quedas" dolorosa ou desconfortável)

Então, quando você precisar parar subitamente, precisará das alavancas de freio nas quedas; como a bicicleta foi projetada.

Mova as alavancas de freio para o topo e a frenagem só é segura e conveniente quando as mãos estão no topo; ou seja, quando você não está indo muito rápido. Essa é uma péssima ideia ...

As "barras de suicídio" mencionadas em outra resposta são bem nomeadas: elas se flexionam muito e, embora ofereçam um pouco de desaceleração com as mãos na parte superior, não proporcionam a frenagem necessária quando você realmente precisa - no molhado, você deslize impotente para o obstáculo quase na velocidade original. É muito melhor mudar as mãos para as quedas e frear o máximo que precisar, e a maneira mais fácil de se treinar é desaparafusar as "barras de suicídio" e reciclá-las.


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Se você for usar os "freios de pinça" originais, não poderá usar uma alavanca Vee-Brake, pois ela puxa muito cabo e não funciona corretamente.

Você pode obter uma alavanca de freio tradicional, a Velo-Orange fornece um tipo adequado ("alavancas de freio de bicicleta para cidade VO"), com uma braçadeira de 23,8 mm para encaixar as barras de queda tradicionais. Caso contrário, você poderá remover o grampo das alavancas originais e trocá-las pelas novas.

Outra opção a considerar é a "alavanca de freio Dia-Compe Guidonnet". Eles são projetados para serem montados em barras de queda e permitem que você freie a partir da parte superior da barra e também pelas laterais, mas não a partir da parte inferior das gotas. Eles são um design tradicional francês "Cyclo-touriste" que funciona bem.

Se você deseja melhorar a frenagem com as pinças originais, adquira pastilhas de freio de alta qualidade, como o tipo "composto de salmão" Kool-Stop.


A instalação de novas pastilhas de freio padrão ajudará - Minha velocidade de 80 e 80 tinha pastilhas de freio que pareciam bem quase sem desgaste, mas eram assadas com força por 10 anos sem uso. Mais tarde, US $ 15 em pastilhas de freio e, na verdade, ele pára por demanda.
Criggie
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