A poluição é um problema no ciclismo urbano?

Eu costumo andar de bicicleta em Barcelona. Estou preocupado com a poluição e uso uma máscara antipoluição . Claro, algumas pessoas gritam porque me confundem com Hannibal Lecter, mas atualmente isso não é um problema.

Já ouvi muitas opiniões sobre isso: "não me importo porque a poluição não é prejudicial", "que máscaras não fazem sentido" e assim por diante ...

O que você sabe sobre ciclismo e poluição? E as máscaras, elas são eficazes no bloqueio da poluição?

Nota: Acho que as respostas objetivas / documentadas são as mais úteis. Por favor, tente evitar respostas "Eu acho que ...", "minha opinião é ...".

Rank, Folke e Jespersen (2001), " Diferenças na exposição de ciclistas e motoristas de automóveis à poluição do ar do tráfego na cidade de Copenhague ", The Science of The Total Environment , 279: 131-136

equipes de dois ciclistas e dois motoristas de dois carros foram equipadas com amostradores de ar pessoais enquanto dirigiam por 4 horas em 2 dias diferentes no tráfego matinal de Copenhague. Os tubos de carvão para amostras de ar foram analisados ​​quanto ao teor de benzeno, tolueno, etilbenzeno e xileno (BTEX) e os filtros de ar para partículas (poeira total). As concentrações de partículas e BTEX na cabine dos carros eram 2 a 4 vezes maiores do que na zona respiratória dos ciclistas, a maior diferença sendo para o BTEX. Portanto, mesmo após levar em consideração o aumento da taxa de respiração dos ciclistas, os motoristas parecem mais expostos à poluição atmosférica do que os ciclistas .

Exposição durante o ciclismo geralmente não é pior do que estar em um veículo.
De fato, pode ser melhor dependendo do clima e da quantidade de solventes no plástico do seu carro. Você experimenta mais ao pedalar pesadamente - simplesmente porque respira mais - mas as evidências médicas gerais são de que os benefícios do aumento da aptidão superam muito os problemas.

A máscara provavelmente ajuda se você andar de ônibus atrás de ônibus (ele vai parar algumas horas da noite, mas não faz nada pelo ozônio ou outros poluentes químicos)

• Mensageiros de bicicleta: gasto de energia e exposição à poluição do ar
• A exposição dos passageiros à poluição atmosférica em questão é afetada pelo modo de transporte, tipo de combustível e rota

As formas de reduzir sua exposição incluem:

1. andar em ciclovias e ruas secundárias
2. pedalando fora dos horários de pico (quando o tráfego é baixo)
3. quando o tráfego comercial (por exemplo, caminhões que consomem diesel) é menor
4. cavalgando antes que o sol se ponha ou depois que comece a cair: o ozônio é produzido pela luz solar e leva tempo para se desenvolver (veja a imagem abaixo no Capítulo 6)

O livro de Richard Turco fornece uma excelente visão geral sobre poluição e poluição urbana

Esta edição foi destacada no site da BBC News. Os ciclistas 'desconhecem os riscos da poluição' em um artigo que visa conscientizar os ciclistas sobre os efeitos a curto e longo prazo da poluição do ar.

O artigo faz uma boa leitura. Um breve resumo,

• Principalmente a poluição faz com que as vias aéreas do ciclista fiquem inflamadas e, portanto, estreitas, provocam irritação nas vias aéreas, diminuem a quantidade de oxigênio que o sangue pode transportar e reduzem a função pulmonar.
• A poluição por estar perto ou atrás de motores a diesel é uma preocupação particular (partículas pequenas e ultrafinas são inaladas mais profundamente nos pulmões).
• Pode causar irritação significativa nas vias aéreas e dificuldades respiratórias para pessoas com doenças respiratórias existentes.
• Os ciclistas respiram mais profundamente durante o esforço físico do ciclismo, por isso podem absorver mais partículas do que os usuários de carros / ônibus, mas outros estudos sugerem que os passageiros nesses carros / ônibus podem realmente estar em maior risco, pois estão sentados em um ambiente com ventilação limitada
• Técnicas de ciclismo mais inteligentes podem ajudar (encontrar estradas mais silenciosas, evitar viajar para trás ou contra o vento dos gases de escape do veículo, etc.)
• Andar de bicicleta é uma ótima maneira de conhecer as cidades e ficar em forma. O ciclista não deve ser desencorajado por preocupações com a poluição do ar, mas deve ser melhor informado.

Eu ando de bicicleta quase todos os dias, não em uma cidade muito limpa - Kharkov, UA. E teve problema semelhante ao que você tem. Minha decisão foi: inspirar pelo nariz, expirar pela boca. É mais fácil do que fazer isso apenas pelo nariz e mais seguro para os pulmões ao respirar apenas pela boca. Vou explicar: boca não é muito boa defendida de um ar poluído. Mas no nariz, temos cabelos pequenos que retêm toda a poeira que sai do ar. É por isso que precisamos fazer muitos ranhos depois de qualquer caminhada / passeio ao ar livre em uma cidade poluída. E está tudo bem.

Então, vamos concluir: 1. Não corte o cabelo do nariz; 2. Inspire pelo nariz, expire pela boca; 3. lave a boca e limpe o nariz após um passeio.

Usei uma combinação de uma máscara antipoluição Respro Techno e alguns óculos transparentes Decathlon como os sugeridos por Narcis Calvet. Descobri que, no inverno, expirar pela máscara fazia com que a respiração vazasse pela parte superior da máscara e condense nos óculos, o que era mais irritante quando parado nos semáforos. A máscara de poluição que achei desagradável e restritiva e quente no verão suado também. Acabei usando a máscara na parte mais poluída da minha jornada e depois a tirei pelo resto da jornada.

Sinceramente, eu não sabia dizer se a máscara fazia muita diferença para minha saúde. Definitivamente estava suja quando os filtros foram trocados, de modo a capturar algumas partículas. Eu acho que os motoristas me respeitavam mais quando eu parecia mais com Hannibal Lecter, fui elevado de Scum Cyclist para Scary Scum.

Devo dizer que os óculos fizeram a diferença, meus olhos estavam menos espinhosos quando cheguei em casa no final do dia.

Curiosamente, houve um ponto em que estudos (há muito tempo para eu começar a lembrar de fontes) sugeriam que os ciclistas eram provavelmente menos afetados pela poluição porque, como conseqüência do exercício regular que realizavam, seus pulmões eram mais eficientes e, portanto, mais eficientes. precisava de menos ar (e, portanto, poluentes) para obter o mesmo oxigênio. Talvez isso tenha sido atenuado por estar do lado de fora, e não em uma caixa com ar filtrado (e a filtragem ficou mais eficiente).

O que isso significa em termos práticos - se os estudos estiverem corretos - é que você não precisa se preocupar especificamente como ciclista, mas isso não significa que a qualidade do ar não seja um problema com o qual você deve se preocupar como habitante de um ciclista. ou visitante de uma cidade.

Seguindo linhas semelhantes às sugeridas pelo @Murph, os ciclistas geralmente são menos afetados do que os passageiros dos veículos, porque a entrada de ar na maioria dos carros é colocada mais abaixo do solo do que o nariz da maioria dos ciclistas (os ciclistas observam ...). Muitas coisas ruins, particularmente as partículas, afundam e não estão nos níveis mais altos.

Pessoalmente, sempre me esforcei para respirar o suficiente através de uma máscara, para que você acabasse respirando fundo quando para em cruzamentos - e esses são os lugares com níveis reconhecidamente mais altos de poluição!

Tainio et al. (A poluição do ar pode negar os benefícios para a saúde de andar de bicicleta e caminhar?) , Preventive Medicine, junho de 2016, vol.87: 233–236), produziu um modelo para andar de bicicleta (e caminhar) em cidades poluídas, usando dados de um tipo particular de poluição (partículas finas) de várias cidades globais.

Usando uma medida de minutos por dia de bicicleta, eles descobrem que os benefícios à saúde do ciclismo têm um "ponto de inflexão" (após o qual não são observados mais benefícios) e um "ponto de equilíbrio", após o qual os danos causados ​​pela poluição superam os benefícios do exercício. Os autores afirmam que, em quase todos os ambientes urbanos, os benefícios do ciclismo superam os danos. A cidade mais poluída que eles viram, Delhi, no entanto, tem um ponto de inflexão de 30 minutos / dia e um ponto de equilíbrio de 45 minutos / dia, o que deve torná-lo um lugar bastante desagradável para pedalar!

A conclusão me parece que, se a escolha é entre andar de bicicleta e dirigir, é melhor andar de bicicleta (a qualquer distância razoável, como deslocamento), porque você será mais saudável e causará menos poluição. Pessoalmente, gosto de evitar áreas altamente poluídas da minha cidade por razões estéticas e também porque elas tendem a ser mais ocupadas e mais lentas que as alternativas.

Parece que as conclusões dos relatórios publicados para esta pergunta variam de "não é uma preocupação" a "isso vai te matar". Aqui estão meus dois centavos sobre os efeitos a curto prazo:
moro em uma cidade bastante poluída (22 nos EUA este ano, acredito) e minha experiência é que qualquer coisa acima do que é considerado níveis "moderados" de ozônio (0,060 a 0,075 ppm, fonte links abaixo) tem um impacto perceptível na minha saúde se eu andar / comutar. Minha garganta e pulmões ficam irritados e acordo à noite com acessos de tosse. No entanto, o limiar de todos é diferente e o que incomoda uma pessoa pode afetar a próxima mais ou menos. Eu uso o site Air Nowque é um serviço da EPA que fornece alertas por e-mail sobre a qualidade do ar diariamente para cidades dos EUA. Muito útil para quem está nos EUA, e eu imagino que haja serviços similares na maioria dos países. Supondo que isso o incomoda, encontre um serviço comparável em seu país (veja o último link nesta resposta), descubra qual é o seu limite e continue subindo ao mínimo nos dias em que o ar estiver particularmente ruim.

O link a seguir tem uma boa explicação sobre o que é o ozônio e por que ele é ruim na atmosfera mais baixa:
Informações sobre o ar agora

E para os que estão nos Estados Unidos, verifique estes:
Air now
Air Now

Para relatórios internacionais de qualidade do ar, verifique o link abaixo:
Local Condições da qualidade do ar (Air Now)

Eu moro em Nova York e viajo todos os dias de Astoria a Flat Iron. Embora eu não possa citar pesquisas científicas sobre o quão ruim pode ser para você, vou dizer o seguinte: se eu for pego no tráfego de caminhões ou ônibus, a fumaça quase sempre interrompe minha rotação imediatamente. Estou respirando mais pesado que o normal, a fumaça me sufoca e perco todo o momento que acumulei. Simplesmente não há respiração através disso.

Os carros não são tão problemáticos, pois estou acima do escapamento e o atravesso mais rápido do que está subindo.

É um problema bastante grande, e muitos outros pilotos criaram o Google Maps compartilhado para evitar determinadas ruas em determinados momentos, para evitar a fumaça de exaustão dos grandes. Basta procurar a cidade que você está visualizando e "Rotas de bicicleta" no Google Maps - normalmente você encontrará uma rota anotada com "passeios na hora do rush" para evitar.

Isso é óbvio, mas confie nos seus próprios sentidos. Em Witney, Oxfordshire (uma adorável cidade de Cotswolds no Reino Unido), há uma pequena seção da estrada (Bridge Street), onde algo sobre o layout da estrada, a densidade do tráfego, os edifícios etc. parece causar poluição no ar. Você pode sentir isso apenas andando por esse trecho de estrada.

Se você for atacado repetidamente por vapores durante uma seção específica de sua rota, escolha uma nova rota que evite a extensão do problema.

No seu caso, eu usaria óculos para proteção dos olhos: tons para dias ensolarados e transparentes para dias nublados. Eu trabalho em Girona, um colega foi ao oftalmologista em sua bicicleta e ele rapidamente adivinhou que havia ido lá de bicicleta devido às partículas de poluição nas lentes de contato. Eu acho que se você não usar lentes de contato, isso acaba diretamente nos seus olhos.

Uso óculos baratos da Decathlon, que são muito acessíveis e têm lentes intercambiáveis. Eu os uso principalmente para mountain bike cross-country ou ciclismo de estrada. Eles também ajudam a impedir que as coisas entrem em seus olhos com mau tempo.