Devo me preocupar com as novas leis do capacete?

Na Austrália, recentemente houve uma alteração nos padrões de capacete de bicicleta, conforme descrito na AS / NZS 2063: 2008.

Basicamente, os capacetes em conformidade com a versão de 1996 da norma logo se tornarão ilegais para vender na Austrália.

Quero comprar um capacete com o padrão de 1996 porque agora é mais barato (devido à liberação de estoque), mas não sei se será menos seguro? Não que eu confie muito nesses padrões de qualquer maneira ...

Sou muito cético em relação à questão de saber se o novo padrão será mais seguro em uso, porque praticamente nenhuma informação útil é dada ao público sobre quais são as mudanças realmente. Além disso, essas são leis sendo aprovadas por burocratas que aparentemente têm muito pouca idéia da ciência real por trás desses padrões! Para piorar ainda mais, eles não diferenciam capacetes para diferentes usos do ciclismo, como mountain bike e estrada, e lançam números aparentemente arbitrários.

Deveria me preocupar em comprar um capacete de padrão mais antigo ou você acha que isso é burocracia tola?

Resumo: um capacete que atenda ao novo padrão protegerá melhor sua cabeça do que um que mal atenda ao antigo.

• Lei antiga: AS / NZS 2063: 1996 (PDF) ; infelizmente, apenas o começo, o texto completo da lei está por trás de paywalls.
• Nova lei: AZ / NZS 2063: 2008 (PDF) ; também precisa pagar para receber o texto completo
• algumas coisas sobre as regras dos EUA para comparação: regras do capacete de bicicleta da CPSC (PDF)

Resumo das diferenças em relação ao prefácio dos novos regulamentos:

• Algo sobre "requisitos de projeção" dos regulamentos do capacete de equitação adicionados. Provavelmente, trata-se de coisas que se destacam na parte externa do capacete (como uma viseira / pico).
• Atualize para qual cabeçote de teste é usado o teste para corresponder a um padrão internacional
• Redução da força máxima permitida para formar a cabeça no teste de 300g para 250g . Para comparação, 300g é o requisito dos EUA para adultos, mas 250g é o requisito dos EUA para crianças. Eu acho que é um teste de impacto semelhante.
• Atualização para teste do sistema de retenção (correias)
• Um novo teste para "pico de deflexão" foi adicionado, o que acredito ser outro teste do sistema de retenção (correias), mas medido de maneira diferente.

Além disso, pelas coisas que vi, um capacete que atenda ao antigo padrão ainda será perfeitamente legal de possuir ou usar, ainda será permitido em corridas organizadas por um tempo etc.

Eu acho que a mudança de 300g para 250g é a grande. As forças g transmitidas à sua cabeça em uma colisão se traduzem diretamente em quanto dano o seu cérebro vai sofrer. Eles estão pegando um peso em forma de cabeça humana, amarrando-o no capacete e largando-o em várias "bigornas" e medindo o impacto. Este é um teste de laboratório do que aconteceria à sua cabeça durante uma colisão usando esse capacete.

Observe que os testes são simplesmente aprovados ou reprovados. É perfeitamente possível que haja capacetes certificados para o antigo padrão que passariam no novo padrão (ou partes do novo padrão), mas esses modelos não foram testados.

Pessoalmente, eu provavelmente pegaria um dos antigos capacetes de folga padrão e não me preocuparia. Talvez consiga algo um pouco melhor do que eu normalmente escolheria. Se eu estivesse planejando uma corrida mais arriscada, provavelmente escolheria algo certificado para o novo padrão. No entanto, sou contra as leis de capacete obrigatório para adultos, então minha opinião pessoal deve ser tomada com um pouco de sal. Minha opinião pessoal é que é 90% burocracia boba e 10% realmente deixa sua cabeça mais segura.

Após ler a página da ACCC na nova norma, a alteração de 12 de dezembro se aplica apenas aos varejistas. O site da VicRoads menciona apenas que você precisa ter um capacete que atinja o AS / NZS 2063, não o ano do padrão.

Pessoalmente, eu devo um novo capacete, meu atual com mais de 2 anos e procurarei um que atenda ao padrão aprimorado, pois isso indica que a proteção que ele oferece em todas as situações é tão boa quanto não melhor. . Os materiais e as técnicas de um capacete mais recente serão aprimorados em comparação com o projetado há dois anos.

Acho que minha cabeça vale mais do que o dinheiro que economizaria com um capacete inferior e mais barato.

Bem, já que a coisa mais valiosa sobre você é seu cérebro ... leve isso em consideração. Além disso, em uma nota lateral - depois de bater e causar impacto no capacete - você deve descartar e comprar um novo.

Pessoalmente, eu não teria medo de comprar um barato na folga - há muitos pilotos que esperam até que se desgastem, danifiquem ou se cansem do capacete atual antes de comprar um novo. Mas não direi que esta é a melhor decisão.

Uma coisa GRANDE que eu teria certeza é que o uso do capacete antigo não afeta sua cobertura de seguro. Por exemplo, na América, o pessoal militar deve usar equipamento de segurança adequado ou pode perder benefícios a longo prazo. É por isso que você sempre pode identificar um militar em uma motocicleta ou bicicleta. Eles têm capacetes, luvas, coletes refletivos, etc.

Sei que meus benefícios de longo prazo do seguro têm cobertura (ou falta de) sobre atividades "perigosas" e não tomar as devidas precauções.

Na Austrália, é ilegal andar sem capacete - essa lei também será atualizada? Pode não lhe interessar diariamente, mas se você sofreu um acidente enquanto usava uma modelo mais antiga, o que a lei teria a dizer sobre sua responsabilidade?

Não é a mesma coisa - mas essa história prova que, quando os réus não vêem uma escolha, seus advogados (de capital público) realmente rasparão o barril.