Manutenção no hub Mavic 500 sem a ferramenta Mavic 670

Eu tenho uma roda dianteira amada, mas bem usada, construída em torno de um antigo cubo Mavic 500 cujos rolamentos estão finalmente começando a abrir mão do fantasma. Se você segurar o eixo e girar a roda, poderá sentir alguns pontos na rotação, além de ouvir alguns cliques enquanto os mancais se fixam nas pistas do cartucho. Estou bastante convencido de que eles precisam ser substituídos.

Há, no entanto, um anel de trava que está impedindo que eu tire os rolamentos. Existe uma ferramenta especial (o Mavic 670) que se parece com uma ferramenta de suporte inferior, exceto por ter seis pinos que se encaixam em cada um dos seis pequenos orifícios no anel de trava do cubo. Eu encontrei alguns deles no ebay pelo preço razoável de US $ 90. Escusado será dizer que eu gostaria de tentar obter o anel de bloqueio sem comprar o "raro e vintage Mavic Key 670 Bottom Bracket and Hub Assembly Tool".

Eu tentei com uma chave de boca, mas só consegui retirar um dos furos de alumínio macio.

Alguém sabe se os anéis de travamento são de rosca reversa ou regular? Algum conselho para tentar libertá-los sem usar a ferramenta proprietária da Mavic?

Tente usar com cuidado uma chave de pino ajustável ou a variante Park . Se não, eu acredito que os cubos Mavic atuais usam o mesmo padrão de pinos, então as ferramentas de plástico que vêm com rodados Mavic são abundantes e podem ser fortes o suficiente para o seu uso.

Eu tenho pesquisado a mesma coisa. Até mesmo construí minha própria ferramenta, perfurando dois furos através de uma chave e inserindo brocas para atuar como cavilhas. A chave é de cerca de 6 "de comprimento e não há nenhuma esperança no inferno de qualquer um dos" lavadores "vão sair. Meu experimento não atrapalhou os buracos, mas eu diria que há uma boa razão para 6 pinos no Mavic 670 chave.

@ unworthy1 tem uma resposta melhor para esta questão aqui .

Aparentemente as arruelas têm um fio fino e se soltam. Como @ unworthy1 não mencionou a direção dos encadeamentos, suponho que isso significa que eles são padrão no sentido anti-horário. @ unworthy1 dá conselhos sobre como liberá-los e, mais tarde, diz que o 670 670 é a única ferramenta para o trabalho.

Eu acho que é bastante seguro assumir que a corrosão do alumínio está nas partes externas dos fios e que é necessário algum tipo de lubrificante anti-gripagem.

EDITAR ---- Ah, se alguém tiver sorte o suficiente para tirar as arruelas, o rolamento é um padrão 6001. Eu estive olhando para os rolamentos rígidos de esferas SKF e26001 / zz-c3 E2 . Você não precisa de rolamentos E2, mas certifique-se de que eles tenham uma ranhura profunda para lidar com as cargas laterais no cubo em relação às curvas. Especialmente se você fizer rápidos downhills :)

EDIT ---- eu encontrei este conselho no forum de um maquinista por @Patch. Em poucas palavras, coloque a chave sob tensão leve, bata nele com um pequeno martelo, inverta a tensão, bata de novo e repita. Claro, isso só pode funcionar com o Mavic 670 ...

Eu não recomendaria hidróxido de sódio ou calor, como sugerido mais adiante naquela página, se seus rolamentos estiverem em qualquer condição de serviço. Dessa forma, se as arruelas ainda não saírem, você poderá usar a roda. O calor vai apenas derreter a gordura e eu tenho certeza que você não quer deixar NaOH em qualquer lugar dentro do seu hub.