Como descer estradas de montanha?

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Quais habilidades e técnicas são necessárias para descer em alta velocidade, mantendo o controle da bicicleta? Como isso muda quando as estradas estão molhadas ou com cascalho?

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technique skills handling

— David LeBauer
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Embora eu seja do fundo de uma bicicleta de montanha, portanto, meu conselho pode ser diferente de alguém com experiência na estrada, descobri que as dicas a seguir funcionam bem quando estou em uma bicicleta de estrada nas montanhas.

Mantenha seu peso centrado - não fique tentado a recuar. Você deseja manter uma boa quantidade de peso sobre a roda dianteira para ajudá-la a segurar.
Olhe pelo canto, não pelo canto, concentrando-se na saída.
Em estradas secas com uma boa superfície, você provavelmente pode inclinar a bicicleta muito mais longe do que imagina.
Trave antes da esquina, não na esquina. A frenagem no canto fará com que a bicicleta "se levante".
Se você precisar travar pela curva, use apenas o freio traseiro.
Se conseguir ver claramente através da esquina, use toda a largura da estrada (mas SOMENTE se você tiver uma boa visibilidade do que está subindo a colina).

Em estradas molhadas, vá mais devagar :-) O mesmo conselho se aplica, mas é ainda mais importante não usar o freio dianteiro no canto. E no cascalho, vá devagar - simplesmente não vale a pena correr riscos, pois você pode perder a roda dianteira sem aviso prévio.

A melhor maneira de se inclinar para descer estradas de montanha é seguir alguém que conhece a estrada e tem aros de carbono. Você será capaz de ouvi-los frear e ficará surpreso com o quão mais rápido você pode ir!

— Chris Betterton
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Eu assino sua resposta. Também sou do BTT e acho que andar de moto de estrada me deu um bom treinamento sobre como descer com rapidez e segurança. Uma dica que não falha, além de olhar para a saída de curvas, é que a bicicleta irá para onde você está olhando. Se houver uma pequena pedra na estrada e você fixar sua visão lá, você a atingirá, basta olhar e concentrar-se em qual traço deseja que a bicicleta siga.

— Narcís Calvet

Se você precisar de freio através do canto usar os dois freios uniformemente

— AzulShiva

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A única coisa que tenho que acrescentar à resposta de Chris é que os freios podem superaquecer as jantes em descidas longas. Eu alterno os freios dianteiros, sempre que possível, ou pressiono-os suavemente de vez em quando.

— Neil Fein
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Definitivamente certo, eu uso os dois freios simultaneamente, mas de forma intermitente, apenas solto a bicicleta e freio um pouco antes das curvas, apenas até atingir a velocidade que utilizarei durante toda a manobra, uma vez na curva, solto os freios novamente , (repita conforme necessário). Percebo a diferença, porque tenho algumas junções tubo-válvula marrons devido ao superaquecimento da borda. Aplica-se a freios a disco também. Desço mais rápido, mas com discos mais frios do que meus amigos. Minhas almofadas duram mais também. ;)

— Jaaziel

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Outra dica ou duas do ponto de vista de ciclismo de estrada.

Ao fazer curvas, lembre-se de dirigir pela perna externa e inclinar-se para a parte interna. Se você precisar esticar um joelho, tudo bem, mas mantenha o cotovelo externo próximo e a cabeça e os ombros nivelados. Isso ajudará a garantir que seus pneus permaneçam em contato com a estrada.

Fique relaxado.

Como Chris disse acima, fique de olho na saída.

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Apenas mais algumas dicas para adicionar ...

Tenha um amigo com você ao tentar uma descida significativa em uma área remota.

Fique calmo e tente antecipar mentalmente o que vai acontecer antes de começar a reagir. Escolha sua linha e pense em contingências se um carro ou obstáculo aparecer. Olhe para frente, não apenas para seus amigos na frente.

Não seja agressivo com a aceleração, a menos que você já esteja na estrada e saiba o que está por vir. O cascalho é horrível em uma descida e você quase certamente o eliminará se tentar fazer uma curva em alta velocidade. Isso também se aplica a estradas molhadas em menor grau (embora as faixas de tinta sejam como gelo).

Cuidado com as seções "tar-and-chip" que podem aparecer com pouco aviso, mesmo em estradas que não precisam de manutenção. Municípios rurais são irritantemente imprevisíveis sobre esse tipo de manutenção.

Se você quiser diminuir um pouco a velocidade (por exemplo, para colocar um pouco mais de distância entre você e o cara na frente), tente sentar-se ou ficar em pé em vez de usar os freios.

Como já foi dito, é bom alternar os freios dianteiro e traseiro. Já ouvi falar de explosões diretas no caso de tandems (esse é o pior cenário). No entanto, você notará que os freios diminuem de potência à medida que ficam muito quentes e isso acontece em qualquer tipo de bicicleta.

— Angelo
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