O National Bike Registry funciona?

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O National Bike Registry é um registro nacional de bicicletas com informações de identificação (números de série, marca / modelo, informações do proprietário) nos EUA que se destina a ajudar a identificar bicicletas roubadas ou apreendidas. É claro que existem outros registros de bicicletas, como o recente Bike Index , muitos registros municipais e o International Bike Registry .

Esses registros são eficazes, tanto para reduzir o roubo de bicicletas (ou seja, se você colocar um adesivo em sua bicicleta, os ladrões são menos propensos a roubá-lo) ou para rastrear bicicletas roubadas?

theft

— Jason
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Eu acho que esses esquemas precisam de uma massa crítica para serem efetivos. Possivelmente o ideal (de uma perspectiva de registro) seria ter o mesmo tipo de coisa que uma base de dados central de automóveis, mas para bicicletas. Mas isso traz seus próprios problemas ...

— PeteH

Um dos maiores problemas é que existem tantos registros concorrentes. Eu acabei de me inscrever no 'mybikenumber.com', mas não tenho idéia se é usado pela polícia local. Seria ótimo ver um resumo dos diferentes serviços. Como eles são executados e como (se?) Eles funcionam.

— Popup

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XKCD relevante Embora eu possa ver por que seria tão difícil criar um banco de dados oficial, porque simplesmente não há muito em jogo. A maioria das pessoas possui bicicletas que valem menos de US $ 300. E as taxas de roubo são muito baixas, especialmente fora das grandes cidades, porque não é financeiramente seguro transportar bicicletas roubadas para outras cidades à venda, e vender uma bicicleta na cidade é muito arriscado se a população for muito pequena.

— Kibbee

É incrível a quantidade de bicicletas que os departamentos de polícia coletam. Eu nunca vi os números, mas das motos eles mandam o caminho do nosso serviço Anonymous de bicicleta de "recuperação", eu acho que, em nossa comunidade de cerca de 100.000 pessoas, o departamento de polícia está coletando 100-200 bicicletas a ano, cujos proprietários não podem ser identificados. Eles fazem um esforço honesto para restaurá-los aos seus donos, mas muitos são impossíveis de encontrar.

— Daniel R Hicks

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O ponto do National Bike Registry, e esquemas similares, não é tanto impedir o roubo como é torná-lo (às vezes) possível recuperar uma moto depois de ter sido roubada. Os departamentos de polícia recuperam muitas bicicletas; mas, como geralmente é impossível rastrear a propriedade, a maioria deles acaba em leilões da polícia. Os registros de bicicletas ajudam a resolver esse problema, de modo que, se a sua bicicleta acabar nas mãos da polícia, há uma chance razoável de que eles possam devolvê-la a você. Se a etiqueta ainda estiver na bicicleta, os policiais (ou uma loja de bicicletas) não precisarão procurar em cinco ou seis bancos de dados diferentes. Eles saberão qual deles verificar. Mas eu concordo que seria muito melhor ter um único banco de dados nacional (ou melhor ainda, mundial).

Eu tenho uma boa moto, e sei que não há um jeito de evitar perder para quem se arrasta ao roubar motos. Mas quanto mais eu faço, melhor minhas chances são.

— Doug Rees
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Depois de ler isso hoje, liguei para os três grupos policiais locais; Xerife do Condado de Santa Cruz, Polícia da Cidade de Capitola e Polícia da Cidade de Santa Cruz. Nenhum deles usa qualquer um desses bancos de dados on-line.

Todos eles usam um banco de dados de bicicletas roubadas que é exclusivo para a aplicação da lei. Na Califórnia, se o valor da bicicleta for de US $ 900 ou menos, ele será listado em um banco de dados exclusivo da Califórnia. Se o valor for superior a US $ 900, ele será listado em um banco de dados nacional.

— Dave
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O registro de bicicletas é um problema resolvido. É o que o Bike Index fez.

É o maior registro independente do mundo
É grátis se registrar (não é para lucrar)
Ele fornece registro automatizado para lojas de bicicletas
Polícia usa e pesquisa
Faz muitas outras coisas e é open source

O Bike Index recupera motos roubadas (> 2600 até hoje), porque funciona.

Além disso, as bicicletas têm números de série, acrescentando pontos de registro adicionais (como adesivos) é contraproducente, uma vez que acrescenta mais uma coisa para rastrear (e outro ponto de falha).

Disclaimer: Eu sou um dos fundadores do Bike Index. Eu construí porque eu estava frustrado com os registros existentes e eles se aproveitavam do ciclista sem entregar.

Razões National Bike Registry é uma farsa:

custa dinheiro para se registrar
os registros expiram (e não são transferíveis)
busca limitada e inacessível de bicicletas roubadas
Sem apoio, é impossível alcançá-los
sem manutenção ou atualizações

Pagar o National Bike Registry por um registro é absurdo, não faz nada. Não lhes dê seu dinheiro.

— sethherr
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Sugiro que você edite o "golpe" e divulgue qualquer afiliação que tenha com o Índice de bicicletas. Também faça sua resposta melhor do que a que você precisa para fornecer links para fazer backup de suas afirmações. Talvez também discutir como Bike Index é melhor do que nationalbikeregister.com.au também

— Móż

@ Mσᶎ - Feira. Eu pensei em divulgar minha afiliação quando estava escrevendo, mas eu estava principalmente preocupado com a persistente crença de que o National Bike Registration faz alguma coisa. Podemos não ser o lugar ideal para todos, especialmente porque apenas prestamos o serviço em inglês. Mas a NBR não é o lugar para se registrar. Use Safe Bikes ou Project529 ou chicago.stolenbike.org se você não quiser usar o Bike Index. RE: nationalbikeregister.com.au - veja meus comentários acima sobre adesivos. RE: internacional, confira furtos relatados recentemente, map.bikewise.org/#3/19.89/23.38

— sethherr

Obrigado pelas edições. FWIW sua suposição de que as bicicletas têm números de série é apenas "principalmente correta". A maioria das bicicletas produzidas em massa tem números de série e muitos personalizados, mas eu não acho que nenhum dos meus faça.

— Móż

@ Mσᶎ - Sim, uma das minhas motos não tem uma série, mas acredito que todas as motos produzidas em massa depois de 1980 têm séries (também conhecidas como bicicletas que as pessoas que não são nerds). Bicicletas que não têm seriados geralmente são distintas o suficiente para que uma foto sirva tão bem quanto melhor (pelo menos com os departamentos de polícia em que trabalhamos). Por curiosidade, que tipo de motos você tem falta de seriados?

— sethherr

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@amcnabb - recuperamos cerca de 10 bicicletas por semana neste verão. Essa taxa é definitivamente maior do que no ano passado. Eu costumava trabalhar em uma loja de bicicletas, e quando bicicletas duvidosas chegavam, nós procurávamos por elas on-line e ligávamos para a polícia se elas estavam na lista. Milhares de pesquisas são realizadas no Bike Index todos os dias. Demora cerca de 5 minutos para se registrar, e é grátis. Eu não entendo como poderia valer a pena não registrar.

— sethherr

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É difícil dizer por algumas razões, mas eu estaria inclinado a tender para a sua não muito eficaz:

1) As pessoas precisam estar cientes disso.

2) Não fornece fisicamente qualquer segurança.

3) As pessoas que usam isso provavelmente o usarão em bicicletas mais legais, de modo que possam atuar como uma marca de atração.

Tanto quanto eu posso dizer, na maior parte, os adesivos poderiam ser facilmente removidos ou as motos poderiam ser removidas por peças ou mais provavelmente usadas como em uma cidade (onde meninos de entrega ou qualquer coisa que precise de bicicletas baratas freqüentemente realmente se importa de onde eles são, ou o que for) - a moto teria que passar por uma loja de bicicletas que viu o adesivo e, além disso, consultou o número para usá-lo. Ou, recuperando uma bicicleta apreendida.

— homem Morcego
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Outro ponto, semi relacionado ao primeiro, é que idealmente só pode haver um desses esquemas. Sua última frase - a última coisa que uma loja de bicicletas vai querer fazer é verificar cinco ou seis bancos de dados com essa consulta. Exatamente o mesmo vale para um policial. Eu menciono isso porque no Reino Unido existem alguns desses esquemas, aparentemente em competição.

— PeteH

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Ter muitas bicicletas registradas tornaria o registro mais eficaz. Se as lojas de bicicletas registrassem automaticamente todas as bicicletas vendidas e os governos que licenciaram a bicicleta automaticamente registrassem todas as bicicletas, o sistema seria mais eficiente. esses processos poderiam ser informatizados para que as lojas e o governo precisassem de muito pouco esforço adicional.

— Ken Shelor
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Bem-vindo ao SE Bicicletas. As lojas de bicicletas vão retrucar o tempo e os custos, mas, se puderem ser incluídas em um "registro de garantia", haverá um benefício percebido para o cliente. Contanto que não seja obrigatório.

— Criggie

Isso não parece responder à questão de saber se os registros são eficazes no momento em termos de redução de roubo e / ou rastreamento de bicicletas roubadas.

— David Richerby

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Talvez precisemos de um meta-índice, um que pesquise todos os indexadores de bicicletas em todos os países e, em seguida, relate as correspondências com base no número de série / marca / gravuras etc.

Algo parecido com um buscador de e-mail de lista negra RBL, como https://mxtoolbox.com/problem/blacklist/

Pessoalmente, eu esperaria que o adesivo fosse um desses permanentes, ou renunciaria a isso e usaria gravura no quadro de aço / liga.

A desvantagem é que a polícia não tem muito tempo para recuperações de baixo valor como essa, então não há incentivo para usar esses bancos de dados.

— Criggie
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xkcd.com/927

— feira