A corrente de conversão de velocidade única mantém a roda dentada traseira sob carga?

A corrente na minha moto SS mt continua saindo da engrenagem traseira sob carga (como quando eu bati em uma colina íngreme) ele vai segurar logo depois é apertado, mas depois de algumas colinas, começa a sair sem parar. Conversei com o LBS que eles até agora estão apenas me dizendo para apertar o tensor, eu estava pensando que eu poderia precisar de uma engrenagem traseira maior para mais "encadernação de corrente" qualquer conselho.

Alguns possíveis culpados:

1. roda dentada e a coroa não estão em linha.

2. cubo traseiro não está apertado o suficiente e torce sob carga (veja 1.)

3. corrente é esticada ou engrenagens gastas - então a corrente não 'encaixa' bem nos dentes

4. o que a loja diz - corrente não apertada o suficiente

Muito provavelmente você não precisa de uma engrenagem maior. Se você precisar de mais tensão e ficar sem espaço, provavelmente precisará de uma corrente mais curta. Você pode precisar remover um link ou usar um meio-link. Caso contrário, as sugestões de David são todas recomendadas. Verifique a linha da corrente, o desgaste da corrente e da roda dentada e certifique-se de que a roda está bem apertada.

Se as engrenagens dianteiras e traseiras estiverem em linha, a razão mais provável de que ela continue aparecendo é que a corrente não está apertada o suficiente. Para mim, simplesmente puxar o eixo o máximo possível para trás e apertar as porcas não é suficiente. Eu não uso um tensionador de corrente, eu uso a roda como uma alavanca para tensionar a corrente.

Como eu aperto minha corrente

1. Sente a corrente.
2. Olhando para a frente, empurre o lado direito do eixo do cubo o máximo possível, de modo que o lado direito da sua lata de pneus esteja batendo no chassi.
3. Aperte a porca do cubo do lado direito.
4. Deite a sua bicicleta para baixo, venda o lado para baixo.
5. Coloque o pé esquerdo suavemente sobre o quadro próximo ao suporte inferior.
6. Com a mão esquerda, pegue o pneu traseiro pelo suporte inferior ao lado do pé.
7. Puxe para cima (perpendicular ao plano da roda) suavemente no seu pneu. Isso deve ter o efeito de usar o aro do pneu como um braço de alavanca para mover a engrenagem traseira mais para trás, tensionando totalmente a corrente.
8. Puxe o suficiente para que o pneu fique centrado e não toque mais no lado direito da bicicleta.
9. Usando essa chave que você está segurando em sua mão direita, aperte a porca do lado esquerdo do eixo.

NOTA : Tenha cuidado para não precisar puxar o aro com força. Se você precisar, você sempre pode voltar e ajustar a porca do eixo direito para a frente um pouco.