Faz você mais seguro usar luzes durante o dia?

A luz da minha bicicleta, o Cygolite Metro 360 , possui um modo "Luz do dia", que pisca muito intensamente e deve ser usado durante o dia. Da mesma forma, muitas luzes traseiras têm modos intermitentes. Obviamente, deve-se andar de bicicleta com luzes à noite. Mas é aconselhável andar de bicicleta com as luzes acesas (no modo intermitente) durante o dia, para alertar os carros sobre sua presença? Ou isso não faz muita diferença? Se houver estudos científicos ou dados sobre isso, consulte.

De acordo com os efeitos de segurança dos faróis permanentes para bicicletas: um experimento controlado. (Madsen JC1, Andersen T, Lahrmann HS.) Oferecem uma redução de cerca de 19% nas taxas de colisão. Há uma cópia do artigo no Scribd como pdf. Todas as referências que consegui encontrar parecem se referir a este estudo.

A taxa de incidência, incluindo todos os acidentes de bicicleta registrados com lesões corporais no ciclista participante, é 19% menor para ciclistas com luzes de marcha permanentes montadas; indicando que a luz permanente para bicicletas melhora significativamente a segurança no trânsito para ciclistas

A Wikipedia tem alguns artigos, começando com luzes diurnas (relata resultados amplamente positivos) e iluminação de bicicleta, que fornece um link em dinamarquês que parece se referir ao estudo de Odense acima, mas que afirma ter uma redução de 32%.

Luzes diurnas melhoram significativamente a segurança do ciclista Um experimento em larga escala com luzes diurnas em bicicletas entre 4.000 ciclistas em Odense mostra uma redução de 32% nos acidentes de ciclistas. O resultado é tão impressionante que o vereador

O Wikipedia Daytime Running Lights possui links para a cópia de livros do Google da OCDE, Fórum Internacional de Transportes (2013), Ciclismo, Saúde e Segurança , mas não consigo copiar e colar, então aqui está uma imagem:

Uma anedota do BicycleForums resultou em uma discussão amplamente positiva, e há esse discurso retórico que conclui que eles são essenciais. O Colégio Australasiano de Segurança Rodoviária, entre outros, é um forte apoio a eles para veículos a motor, por isso é justo supor que os ciclistas ganhem algo com a prática.

FWIW, estou convencido. Eu tenho luzes de dínamo na minha bicicleta, que eu nunca apago (elas têm luzes embutidas, então elas se apagam alguns minutos depois que eu paro de me mover).

Então, eu fiz muita pesquisa (não acadêmica) sobre luzes de bicicleta no blog da comunidade deste site e, mais recentemente, no site de recursos de luzes de bicicleta que criei, The Bike Light Database . Há uma decepcionante falta de dados científicos concretos sobre a iluminação das bicicletas, e essencialmente nenhum sobre essa questão específica.

Por experiência extensiva, posso dizer que uma luz piscante definitivamente ajuda durante o dia, tanto para a frente quanto para a traseira. Uma pequena luz piscante alimentada por AAA não fará muito por você, mas se você tiver uma luz de alta potência acesa durante o dia, os drivers lhe darão muito mais respeito. Por trás, eles tendem a desacelerar mais e a passar a uma distância maior. No front-end, é muito menos provável que eu seja cortado por motoristas que saem de calçadas ou ruas laterais que acham que têm tempo suficiente para fazê-lo, mas não conseguem.

Uma luz intermitente é mais útil durante o dia, pois há muito mais luz ambiente para competir. O olho humano responde a uma luz piscando mais rapidamente do que uma luz sólida, porque aparece como movimento. À noite, o piscar pode ser muito perturbador, mas durante o dia não há um alto risco de desorientar os motoristas, pois há muita luz ambiente.

Quando Cygolite lançou as luzes pela primeira vez com o modo Day Flash, eles me disseram que haviam feito alguns estudos que os levaram a selecionar um certo brilho mínimo para o flash do dia. Vou me enviar um e-mail por lá e ver se consigo descobrir que tipo de pesquisa eles fizeram e se podem compartilhar alguma coisa conosco. Eu também conheci um pesquisador universitário que está fazendo alguns estudos sobre luzes de bicicleta, embora a última vez que falei com ele pareça que ainda é um trabalho em andamento. Vou ver se ele está fazendo algum trabalho com iluminação diurna e se ele pode compartilhar algo disso também.

A maioria dos automóveis nos EUA agora inclui faróis diurnos, pois houve estudos mostrando que isso aumentou a conscientização de outros motoristas sobre eles. Se você deseja estudos científicos, saber que as palavras-chave são "luzes diurnas para automóveis" provavelmente ajudará a encontrá-las.

Não está totalmente claro se esse efeito desaparece quando as luzes diurnas se tornam a norma e não uma exceção. Também não está totalmente claro se isso se aplicaria com as luzes menores nas bicicletas.

No entanto, acho que este é um caso de "Não é provável que doa, e qualquer coisa que faça um motorista perceber que você pode ajudar".

(Com a possível exceção de motoristas bêbados, que têm o péssimo hábito de desviar o que chamou sua atenção. Mas há menos bêbados na estrada durante o dia.)

Ajudará o suficiente para justificar seu custo em baterias? Eu não tenho idéia. Parece uma ótima oportunidade para realizar outro estudo, se alguém estiver procurando por um projeto de tese.

Um semáforo aborda o tráfego cruzado e a cabeça no trânsito. Com muita frequência, os veículos procuram veículos e não veem uma bicicleta em local plano.

Minha experiência é que sim, uma forte luz piscando à luz do dia ajuda a ser vista. Eu moro em uma cidade grande que não é particularmente amiga da bicicleta e eu definitivamente sinto que isso ajuda.

Tirei essas fotos pela janela do caminhão sob a luz do sol às 13:00. São 400 lúmens.

Uma luz é uma ferramenta de segurança. Nas ruas transversais e calçadas, não assuma que o veículo irá parar e não assuma que eles o veem. Espero o veículo parar e espero que eles olhem para mim. Com uma luz, eles não apenas o veem melhor, é mais fácil dizer que eles o viram. Eles hesitam com a luz e, em seguida, normalmente fazem contato visual. Eu sinto que o super brilhante faz a diferença. Eles não apenas vêem você - você chama a atenção deles.

Sei que você pergunta sobre a luz do dia, mas à noite uma luz poderosa apaga luz suficiente para que os veículos vejam sua luz de uma rua transversal.

Você pode pensar que eu não preciso de uma luz de US $ 100 600 lúmen para ver a estrada e em baixas velocidades você não precisa. As luzes led de íons de lítio de maior potência que temos hoje são muito mais eficazes para serem vistas.