Quais são as desvantagens de uma roda torcida?

Depois de uma colisão em que alguém caiu sobre mim, minha roda dianteira é girada a ponto de tocar levemente no freio uma vez por rotação, causando um chiado suave. Logisticamente, não consigo ir à loja para consertá-lo imediatamente.

Primeiro, essa condição é perigosa? Devo parar de andar de bicicleta até que ela seja reparada?

Segundo, se não houver perigo, quais são os prós e os contras de repará-lo, em vez de deixá-lo dessa maneira? Essa é uma bicicleta barata que comprei usada e, se elas precisarem trocar a roda inteira, pode custar mais do que eu quero pagar. Acho o som um pouco irritante, mas não terrivelmente intrusivo, e se houver outras influências na experiência de pilotagem (velocidade mais lenta?), Não as notei. O dínamo de luz ainda funciona.

Se for relevante, estou falando de uma bicicleta simples de estilo holandês, sem peças sofisticadas. Eu só ando em ruas planas pavimentadas.

Qualquer roda oscilante com raios padrão pode ser "calibrada", desde que não haja raios quebrados e o aro em si não seja dobrado.

Requer a chave de raio de tamanho adequado e um "suporte de montagem". Para um trabalho mais preciso, você também deseja um medidor de centralização, mas isso não é necessário em casos simples.

A "posição de destaque" pode ser um caso chique de US $ 300, uma unidade barata de US $ 50, algo que você escolhe ou a própria bicicleta.

A chave de raios deve ser boa. A chave circular com vários entalhes é uma escolha ruim aqui, pois geralmente é mal feita, não pega o suficiente no mamilo do raio e, portanto, pode resultar em mamilos "arredondados". Invista em uma boa chave para o tamanho específico dos mamilos de raios:

Ou use uma chave de tamanho grande e de boa qualidade, como:

Para as rodas recém-construídas, muitas pessoas também gostam de ter um medidor de tensão nos raios, mas não é necessário (e provavelmente uma distração) para elevar uma roda, como no seu caso.

O planejamento é simples e complicado. É simples se você precisar apenas ajustar levemente a roda e se tiver um bom entendimento da mecânica da roda. É complicado se você está estudando uma roda recém-construída ou mal "tacada", ou se você não a entende e está tentando fazê-la de acordo com algum "livro de receitas".

O processo básico é observar como os raios rodam, apertar aqueles que puxam a roda para "verdadeiro" e, às vezes, soltar os raios "opostos". Para saber se a roda é verdadeira, gire-a no "suporte de alinhamento" e observe se os dois dedos indicadores mantêm uma distância constante do aro ou se movem para dentro / para fora em relação ao aro. Quando você usa uma bicicleta como suporte, as pastilhas dos freios servem como dedos indicadores.

Faça ajustes em pequenas quantidades - raramente mais de uma torção completa da chave e mais frequentemente meia ou um quarto de volta. Gire a roda para verificar após cada ajuste.

Desconfie dos mamilos "presos". Se o mamilo não ligar o raio depois de aplicar uma força moderada (o raio será torcido), você pode ter um mamilo preso e ir a uma loja de bicicletas pode ser uma opção melhor. Arredondar um mamilo não é o fim do mundo, mas é um pouco doloroso, pois o pneu deve ser removido para retirar o mamilo e substituí-lo.

Você tem sorte de ter freios em V, porque eles tornam o reparo da roda uma tarefa fácil de meia hora. Além disso, a ferramenta custa geralmente US $ 2.

Os raios puxam o aro de uma maneira ou de outra (observe os raios e seu ângulo do flange do cubo para o aro). Se você apertar um raio, ele puxará a borda. Portanto, 1) aperte o ajustador do tambor de freio até que esfregue com força 2) aperte os 2-3 raios ao redor do dente para afastar a borda 1/2 ou 1/4 de volta e afrouxe a mesma quantidade que os raios, puxando a borda da outra maneira 3) repita várias vezes, até quase não haver atrito 4) solte o ajustador do tambor do freio para a configuração normal de direção.

Se você não consertar o volante, será mais fácil danificá-lo na próxima vez. É isso aí.

Existe uma desvantagem em não fixar a roda se ela estiver dobrada o suficiente para esfregar o freio.

• O freio vai atrapalhar você.
• O freio esfregará desgastando a pastilha de freio.
  E causando um leve desgaste no volante.
• A roda irá balançar um pouco.
  Se na frente você perceber as barras tremendo um pouco e difícil de pilotar sem as mãos.
• A roda vai demorar um pouco.
• Você tem que ouvir esfregar.

Considere comprar uma chave de raio e, pelo menos, verdadeiro o suficiente para não esfregar o freio.
Como afiar uma roda enquanto está na sua bicicleta

Se estiver apenas esfregando levemente, não haverá mal algum em usá-lo alguns dias se você não estiver praticando muito.

Nos EUA é de US $ 15 a US $ 20 por roda. Algumas vezes eu vejo 2 por US $ 30. Se a outra roda tiver alguma oscilação, considere fazer as duas coisas. Eles precisam puxar os pneus e os tubos para que sejam verdadeiros; assim, se você puxá-los, facilita a compra. Faço isso porque acho que eles podem ter mais cuidado com o planejamento.

Se ele mal tocar nas pastilhas dos freios, isso não é crítico; você poderá andar de bicicleta por um tempo antes de levá-la a uma loja para passear, especialmente se você andar apenas para passear em estradas pavimentadas. deixe o problema permanecer para sempre, pois se degradará com o tempo e ficará mais difícil de resolver.

Eu não recomendaria andar de volante em uma bicicleta de corrida por causa das cargas muito mais exigentes (velocidade mais alta, pedal forte, curvas difíceis).

A desvantagem, como diz a resposta anterior, é que a roda nesse estado é propensa a ser danificada mais facilmente em caso de outra colisão ou de sobrecarga. (Digamos, malas carregadas ou um passageiro na bicicleta). Isso ocorre porque as rodas atadas dependem de certo grau de simetria para distribuir uniformemente as cargas por várias partes de cada vez. Quando uma roda é dobrada, parte dos raios sofre mais tensão do que outros.

As rodas das bicicletas têm uma tolerância relativamente alta em relação às falhas de simetria, especialmente as jantes de aço, que tendem a ser comuns em bicicletas baratas. (Aqui no meu país, vi pessoas andando de rodas tão dobradas que você pode até vê-las balançando a vários metros de distância.)

Outra desvantagem é que ela causa desgaste desigual / desnecessário das almofadas e também diminui a velocidade. (Toda vez que o aro toca em um bloco, é como frear um pouco)

A primeira resposta explica brevemente como resolver o problema sozinho, mas se você quiser obter mais informações, procure tutoriais sobre "Como ajustar uma roda de bicicleta", existem muitos. Você encontrará até vários vídeos. Procure um que explique como fazê-lo na bicicleta (os profissionais usam um suporte de gaveta, mas não vale a pena trabalhar uma vez).

A ferramenta que você precisa se chama "Chave de Raio". Se os raios estiverem enferrujados ou se não forem ajustados por um longo tempo, os mamilos poderão ser presos aos raios. Você pode usar óleo penetrante ou removedor de ferrugem. Deixe de molho antes de trabalhar neles.

Este é o método da força bruta e pode ser aplicado se você precisar desesperadamente de uma solução rápida. Por exemplo, você está no meio do nada, a roda não gira e começa a chover ... Você planeja substituir a roda completamente, mas primeiro quer chegar em casa.

A técnica é como quebrar um graveto com as duas mãos e o joelho:
1. Coloque sua bicicleta de cabeça para baixo.
2. Fique ao lado para o qual a torção aponta.
3. Pegue a roda nos pontos de partida / chegada da torção (dobras).
4. Coloque um joelho contra a borda, no meio entre as dobras.
5. Puxe as mãos para trás, empurrando o joelho para fora. Desfazendo a torção.
6. Tente girar a roda. Se não girar, comece novamente no ponto 3.