Roda traseira esfrega o quadro após a troca do pneu

Eu recentemente troquei o pneu traseiro e não prestei atenção ao estado de trabalho original do desviador traseiro. Depois de uma tentativa miserável de se assemelhar, perdi o que agora acho que era o parafuso e a porca do Desviador (um lado plano, curvado em outro lugar) durante uma viagem curta. Desde então, foi substituído por qualquer parafuso que eu poderia encontrar por aí.

Como a primeira tentativa (com todas as partes originais ainda disponíveis) em recolocar a roda, depois de um pedel duro, especialmente para cima, a roda se moverá do centro. O pneu esfrega contra o quadro criando resistência suficiente para tornar a pedalada impossível.

O dropout traseiro tem um pequeno orifício de parafuso e um grande recorte de triângulo. Não consigo encontrar uma configuração que permita ao desviador enroscar no pequeno orifício e, assim, fixá-lo usando o triângulo maior.

A colocação do desviador é o problema? Eu só preciso virar as porcas segurando o eixo um pouco mais?

depois que o eixo caiu:

Você perdeu a porca de montagem do cabide de desviador. Não se preocupe, eles são muito baratos. Sem ele, o cabide não ficará no lugar sem que as porcas das rodas estejam bem apertadas. Você pode fugir sem um (veja a resposta de Matt), mas não é o ideal. É melhor e menos complicado usar uma porca de montagem adequada:

A maneira como você o configurou agora está totalmente errada - o buraco em forma de triângulo é apenas um recorte no dropout traseiro - ele não é projetado para ter nada montado nele. Eu presumo que o outro buraco do qual você fala é um guarda-lamas ou um olho de montagem.

Essa configuração é bastante perigosa e claramente errada. Não ande de bicicleta assim. Não aperte apenas as porcas.

Eu posso ver claramente o contorno de onde o desviador foi montado anteriormente. O desviador deve ser montado em uma posição similar. O pequeno orifício do parafuso é um ponto de montagem para um transportador, o que provavelmente é o motivo pelo qual você não consegue recuperar as coisas como elas estavam - deve estar livre de obstrução quando a roda / desviador estiver montada.

O eixo deve ficar totalmente dentro dos drop-outs do quadro. Uma vez que o eixo é feito corretamente, ele irá segurar o derailluer, o pequeno parafuso é realmente um parafuso de localização e usado para segurar o deraulleur quando a roda é removida.

Desaperte totalmente a porca do lado direito e instale a roda com a porca esquerda para segurá-la com firmeza. Use as marcas no chassi para guiá-lo para a localização do eixo e centralize o aro da roda nos freios / chassi. A partir daí, o derailluer deve poder ser encaixado e a porca direita apertada.

Eu tive um problema parecido com uma velha bicicleta de aço que eu "salvei". Tinha folgas deslizantes de modo que a roda pudesse ser posicionada para frente ou para trás, conforme necessário. O que aconteceria é que a porca se soltaria e um dos lados do eixo deslizaria para a frente no dropout causando o atrito.

Minha solução: uma pequena arruela ou porca do outro lado da válvula e acionando a porca bem apertada. Isso funcionou, embora tenha feito a remoção da roda uma espécie de dor. Acabei vendendo a moto antes de encontrar uma solução melhor e mais permanente.