Existe uma maneira de subir em um meio-fio paralelo?

O cenário: você está andando em uma ciclovia adjacente e sem pintura. Você olha por cima do ombro (ou no espelho) e vê um veículo se aproximando por trás, totalmente na ciclovia ou perto o suficiente para que eles não possam passar com segurança. Suponha que virar para dentro do caminho do veículo que se aproxima (longe da calçada) não seja uma opção e que não haja tempo para desacelerar e desmontar na calçada.

Existe alguma técnica que possa ser usada aqui para levantar rapidamente a bicicleta, tanto para cima como para o lado, enquanto viaja em alta velocidade, de modo que você possa continuar com segurança seu passeio na calçada elevada até que o perigo passe?

Respostas que não exijam suspensão seriam ideais, e seria especialmente útil (embora improvável) encontrar uma técnica que também possa ser usada enquanto estiver sendo transportado cestos de peso razoável (~ 10 libras) em um rack traseiro.

Você está falando de um "salto de coelho" e isso pode ser feito rapidamente em uma bicicleta carregada, mas é de alto risco. Você certamente seria melhor pular da bicicleta e rolar. Os testes de bicicleta nos EUA o chamam de "salto lateral", mas na Inglaterra eu já ouvi isso como um salto de coelho.

Aqui está uma foto do Campeão Mundial do Cycle Messenger de 2006 fazendo mais ou menos isso a cerca de 30 km / h, mas usando uma mochila em vez de panniers:

Observe que nos campeonatos mundiais para pessoas que andam de bicicleta carregada rapidamente o dia inteiro, cerca de 3/4 dos competidores diminuíram a velocidade e usaram a rampa de carrinho de bebê ou apenas aumentaram a calçada (minhas fotos são as que adotaram uma abordagem mais emocionante, obviamente ) Nesse caso, eles percorreram a estrada, depois tiveram que entrar na trilha e virar levemente para um caminho, então desacelerar o uso da rampa definitivamente custou-lhes tempo.

Se você espera fazer isso, é IMO que você aprende a mergulhar corretamente. Ou através de uma arte marcial como aikido ou ninjitsu, ou através da ginástica. Essa habilidade o ajudará em uma variedade muito maior de situações do que "se eu tiver alguns segundos para me organizar, eu posso pular". Além disso, o resultado mais provável de tentar isso é que você acaba atingindo a calçada com a bicicleta e depois a calçada com seu corpo. Portanto, o rolamento será útil de qualquer maneira ...

Para mim, foi preciso um número levemente perturbador de acidentes no final da minha juventude antes de ser gravemente ferido, devido principalmente à minha capacidade de rolar (falando livremente, através do treinamento de artes marciais). E quando acabei quebrando meu úmero, foi porque um teste falhou. Mesmo agora, eu ando em todos os lugares há 30 anos e ainda assim meus principais ferimentos ocorreram tanto por minha própria culpa estúpida quanto por efetivamente acidentes de veículo único. Os "atropelados" envolveram um pouco de vôo no ar, um rolo e muita explicação educada para o motorista de que eu gostaria que eles me dessem os detalhes do seguro. Agora. OBRIGADO.

FWIW, eu posso fazer um salto como o mostrado na minha bicicleta, com cestos, mas apenas com uma preparação cuidadosa e uma aproximação de 90 °. A abordagem do salto em voo de Jurgen não é uma que eu tentaria se houvesse alguma maneira de evitá-la.

O "truque" que você está procurando é um salto lateral . É realmente uma variação de um salto de coelho.

Basicamente, você executa um salto de coelho padrão, mas quando o guidão e a roda dianteira atingem o zênite, você puxa a extremidade dianteira sobre o obstáculo enquanto os empurra para frente. O movimento para frente puxa a roda traseira para cima, como em um salto de coelho padrão. No entanto, você também usa seus quadris e pernas para empurrar a parte traseira da bicicleta também sobre o meio-fio.

O vídeo ao qual vinculei acima é um bom exemplo. A única queixa que tenho é que ele diz que é mais fácil pular a lateral do seu pé voltado para a frente. Acho o oposto verdadeiro. Acho que meu pé traseiro me dá mais força para empurrar a roda traseira por cima do obstáculo. Mas, na verdade, eu posso fazer os dois lados. Eu posso apenas fazê-los mais alto e mais longe na minha direção preferida.

Os saltos laterais geralmente são feitos a partir de um trackstand e não em movimento. Isso ocorre porque eles são usados ​​principalmente para testes e a execução do truque parado oferece mais precisão e controle. Pratique parado. Depois de ficar relativamente bom nisso, tente fazê-lo enquanto rola devagar. Aumente gradualmente a velocidade.

Ao iniciar, pratique em terreno plano com algum tipo de marcação, por exemplo, linhas pintadas, tijolos de cores diferentes, linhas de giz, o que for. De um ponto de apoio, tente saltar alguns centímetros para o lado da marcação. Depois que você puder fazer isso com confiança, tente pular da mesma posição inicial, mas acima da marcação. Então tente de mais longe.

Depois de baixar isso, adicione um pouco de altura. As escadas são um bom lugar para praticar. Depois de subir em uma única escada, encontre uma escada larga e tente pular todo o caminho até o topo. Se você tiver que colocar um pé no chão, certifique-se de fazê-lo no degrau mais alto. Você não será capaz de alcançar o degrau mais baixo e poderá cair da escada.

Neste ponto, você está pronto para começar a tentar fazer isso rolando. Volte para o seu terreno plano com marcações. Você descobrirá que não pode pular de um lado para o outro, alto ou longe, enquanto rola. Pelo menos, não inicialmente. Não sei explicar por que é diferente, mas definitivamente é. Você sentirá isso muito mais rapidamente e logo estará pronto para enfrentar os freios. Faça devagar no começo. Você provavelmente pegará sua roda traseira e travará algumas vezes. Depois de obtê-lo, vá cada vez mais rápido até que seja uma segunda natureza.

Pratique cada passo nas duas direções. Se você for bom em seguir uma direção primeiro, será mais frustrante aprender a seguir o outro caminho.

Fazer isso com uma mochila não é nada. Fazer isso com uma extremidade traseira ponderada (por exemplo, cestos) é um jogo totalmente diferente. Embora possa ser possível, certamente não seria fácil. Você simplesmente não tem a mesma alavancagem com o peso na traseira. Eu também me preocuparia que o estrondo dos cestos e prateleiras os danificasse. Os racks não foram projetados para suportar muita força lateral. Os ganchos de cesto também não são projetados para forças de impacto. Se você tiver que fazer isso com frequência, talvez precise renunciar a andar com uma mochila.

Resposta curta: sim, existe uma maneira de fazê-lo. Apoio totalmente a resposta de Mσᶎ e tenho mais a dizer do que caberá nos comentários.

Em primeiro lugar, em relação à premissa original.

Você olha por cima do ombro (ou no espelho) e vê um veículo se aproximando por trás, totalmente na ciclovia ou perto o suficiente para que eles não possam passar com segurança.

Se eu estiver andando de bicicleta em uma ciclovia, a única vez em que eu consideraria sair do caminho de um veículo que se aproxima por trás é para um veículo de emergência com luzes e sirenes. Todo mundo só tem que esperar. Eles escolheram dirigir na ciclovia, então é assim que as coisas são.

A ressalva está nas palavras considerar e com segurança . Quando a segurança está em jogo, não há tempo a considerar . Apenas saia do caminho. De qualquer maneira você pode.

Mas com relação ao lúpulo de coelho (editar: falando aqui sobre bicicletas de estrada, em alta velocidade; obrigado a @JamesF por apontar a diferença)

• Eles são uma habilidade e, portanto, podem ser aprendidos.

• Eles são uma habilidade e, para estarem disponíveis, precisam ser praticados.

• Seus pés devem estar presos aos pedais. Você pode apostar que o mensageiro na resposta de Mσᶎ está usando pedais SPD.

• Se estiver usando barras de queda, aprenda a pular com as mãos na parte superior ou no capuz e com as duas mãos na mesma posição de cada lado.

• Em uma bicicleta de estrada (quase), a única maneira de pular é fazer com que sua massa corporal se mova para cima. A maneira básica de fazer isso é agachar-se mais na bicicleta e depois saltar. Se você estiver segurando com as mãos e os pés presos, a bicicleta seguirá.

• A primeira coisa a praticar é aterrissar em linha reta. Isso realmente significa ser direto na decolagem e permanecer direto no pouso. O essencial é que sua roda dianteira esteja apontando na direção da viagem no pouso.

• Agora é hora de começar a pular pequenos obstáculos, como galhos e pequenas saliências / rachaduras na calçada.

• A segunda coisa é obter uma elevação igual com as duas rodas. Como você precisa estar com a cabeça erguida, não pode olhar para baixo para verificar isso. Se suas rodas forem irregulares, você saberá porque uma delas pousará primeiro. Geralmente é a parte de trás. À medida que você pula objetos maiores gradualmente, você também pode sentir o toque de uma roda, novamente, geralmente é a traseira. Isso é causado puxando demais o guidão; concentre-se em puxar a bicicleta com as pernas. Só um pouco. Na imagem de Mσᶎ, você pode ver que o ciclista está em plena extensão ascendente e agora pode puxar a roda traseira mais para cima.

• Agora é hora de trabalhar em altura. Isso é principalmente uma questão de coordenação e tempo, em vez de um grande esforço. Certamente é preciso mais esforço para pular mais alto, mas concentre-se na coordenação. Agache-se e pule. Agache-se e pule mais alto. Ritmo. Você deve pular facilmente 15 cm de altura em um dia ou dois. Isso é o suficiente para você superar a maioria dos obstáculos, mas sem muitas restrições. Você precisará de pelo menos 20 cm para isso.

• E agora aponte para a distância. A distância é uma função da velocidade e do tempo no ar. O tempo no ar é determinado pela altura. Pela minha matemática, se você pode pular 15 cm, fica no ar por cerca de um quarto de segundo. A 20 km / h, você está cobrindo cerca de 5,5 metros por segundo. Então você pode pular cerca de 1,4 m (56 polegadas). Isso representa apenas cerca de 40 cm a mais do que a base da roda da sua bicicleta, mas é suficiente para saltar pequenos objetos. Para coisas como man-hole covers, você precisa obter mais ar e / ou ir mais rápido.

Então é assim que se faz lúpulo básico. Você precisa de um momento para se preparar (agache-se, coloque as mãos em posição) antes de pular. Portanto, não é algo para fazer em caso de emergência, a menos que você já esteja em posição.

O que você pediu foi um salto de lado na calçada. Existem duas maneiras de fazer isso; o cara da foto está andando em ângulo com o meio-fio e está pulando em linha reta. Fácil se você estiver super confiante em suas habilidades. Desastre se você pegar sua roda dianteira no meio-fio. A outra maneira é pular de lado. Você pode aprender a fazer isso também, mas esta postagem já está ficando muito longa. Eu vi um cara no TDF fazer isso uma vez em uma descida quando ele correu largo em uma esquina. Uma maneira de aprender é começar fazendo um track-stand e pulando de lado. Veja a resposta de Jimirings para isso.

Primeiro, como a bicicleta é configurada?

• Pneus de 25 mm versus 32 m (ou maiores) são diferentes.
• Clip versus clip-less é confuso.
  Você entrou como um SPD?

Existem alguns saltos

• 
  Salto em linha reta Precisa praticamente ser encaixado, abaixe o corpo, pule e puxe os pedais e as barras. Isso é ótimo para pular lancis, mas é preciso apontar para o lancil. E você precisa ter velocidade suficiente para que as duas rodas limpe o meio-fio. Em caso de emergência, se você os vir no espelho, não terá tempo de apontar a bicicleta inteira para o meio-fio. Se você fosse realmente bom, poderia saltar para o lado.
• O que eu chamo de coelho de dois estágios
  Você pula na roda dianteira e depois que a roda dianteira pousa, pula na traseira. Puxe as barras para levantar a roda dianteira e, quando aterrissar, incline-se para a frente e puxe a traseira. Mais fácil se você estiver encaixado. Não encaixado Gosto de pedais dos 4 e 10 como empurrá-los para puxar a extremidade traseira. É provável que você os veja no cenário espelhado. Suba a roda da frente - isso deixará seu corpo no meio-fio. Esperemos que pule para trás. Mesmo que você não pule para trás, bata na roda traseira e fique para cima ou bata na traseira e colidir.
• Coelho de verdade
  Não é o que você usaria em um eu os vejo no espelho. Você puxa a frente com os joelhos ainda dobrados e quando coloca a roda traseira embaixo do seu salto. É assim que você obtém distância / altura. É difícil como se você pressionasse muito cedo o nariz mergulha. E se você pular muito tarde, você sai pelos fundos. Pratique em uma superfície macia com um capacete.

Este vídeo descreve o coelho hop de duas etapas. BunnyLikePro Mas o que ele faz aos 15 segundos é um coelho de verdade.

A parte fácil é a folga inicial da roda dianteira do meio-fio. Se você puder girar ainda mais a roda dianteira na calçada, ao aterrissá-la e não pesar a parte de trás da bicicleta (ainda mais fácil se estiver presa, pois poderá puxar a parte de trás com as pernas), o efeito é quase esse de pular o meio-fio em um ângulo inferior a 90 graus. Ocasionalmente, as costas podem não ficar limpas, mas a direção inicial mais profunda na calçada reduz a probabilidade de um despejo direto no chão.

Quando eu era mais jovem, era capaz de fazê-lo pulando com a roda dianteira e deixando a roda traseira deslizar na diagonal enquanto avançava mais com a roda dianteira. Isso fez o ângulo de abordagem aumentar e, eventualmente, subiria cerca de 45 graus. Suponho que não seja bom para a saúde do pneu / roda, mas funcionou e não parecia tão perigoso. (Às vezes, basta parar, quando não é possível subir com a roda traseira, pois o atrito é alto). Também combinei com o que a @Blam chama de coelhinha de dois estágios. Então, diminuindo a pressão nas costas, inclinando-se para a frente e pulando com as costas. (Isso foi feito com uma bicicleta sem clipes de pedal)

Se você quiser se proteger contra colisões traseiras, não se preocupe com um pouco de tempo / velocidade perdidos ou pequenos danos à sua bicicleta.

Então, você desejará dar uma volta na calçada, se tiver um segundo ou 2, desviar-se do meio-fio e depois voltar para obter um ângulo o maior possível para o meio-fio. Você pode usar o guidão para puxar a roda dianteira para cima do meio-fio e, quando for a vez da roda traseira, empurre os pedais para colocá-lo no meio-fio.

Se você estiver em uma marcha mais baixa, pressionar os pedais ajudará mais. Se você tem uma carga decente em um cesto, deve esquecer qualquer tipo de salto na calçada e deixar o pneu e a jante da roda traseira sofrerem um golpe para garantir sua segurança.