Configurando engrenagens perfeitamente - como?

Toda vez que eu mantenho minha bicicleta em serviço, a loja de bicicletas monta as engrenagens em um suporte em sua oficina. As marchas mudam perfeitamente no suporte, mas quando a bicicleta está na estrada, o câmbio traseiro não muda suavemente e algumas marchas são saltadas.

Eu brinquei com isso sozinho, mas não consigo melhorar a configuração padrão. É possível ou isso significa que as engrenagens Shimano estão gastas / as molas desgastadas no câmbio traseiro?

A primeira regra é garantir que o câmbio traseiro esteja ajustado corretamente antes de ajustar o câmbio dianteiro.

Existem três ajustes que você pode fazer no câmbio dianteiro:

1. Posição da braçadeira
2. Parada com limite baixo
3. Parada de limite alto

Posição da braçadeira

Aqui você pode ajustar a altura do desviador, normalmente isso é recomendado como uma folga de 2 mm entre a parte inferior da gaiola externa e os dentes da coroa grande.

Foto do site bicycletutor.com

Você também pode ajustar o ângulo de rotação do desviador.

Foto do site Parktool

Limite de paradas

As paradas de limite são para ajustar o deslocamento interno e externo do desviador dianteiro. As paradas de limite são marcadas como "L" para Baixa e "H" para Alta. O batente em L interromperá o movimento do desviador em direção à menor coroa. A parada H interromperá o movimento do desviador em direção à maior coroa.

Há um bom guia no site da Parktool que fornece muitos detalhes sobre o ajuste do câmbio dianteiro.

Existem várias razões pelas quais a mudança no seu desviador traseiro não está funcionando bem:

• O suporte do desviador (a parte da estrutura na qual o desviador aparafusa) pode ser dobrado. Para verificar esta olhada no ângulo em que a gaiola do desviador está. Quando vista por trás, deve estar na vertical, quando vista de cima, deve ficar paralela à linha central da bicicleta. A sua loja de bicicletas poderá dobrar novamente o cabide para alinhá-lo adequadamente ou fornecer um cabide de substituição se o quadro tiver um cabide de desviador substituível.
• A cassete e a corrente podem estar excessivamente gastas. A maneira padrão de verificar isso é observar a distância entre os elos da corrente - você pode obter uma ferramenta que faz isso por você. Se você não substituir sua corrente há algum tempo, isso pode ser um problema. A correção é substituir a corrente e, se necessário, o cassete.
• Pode haver atrito excessivo em seus cabos de engrenagem. Você tenta uma solução provisória de puxar os cabos para fora dos lavadores, lavando-os com desengraxante e depois recolocando-os. Você pode precisar repetir algumas vezes para tirar a lama dos estrangeiros. Uma correção de longo prazo envolve a substituição dos cabos.
• A mola do desviador traseiro pode estar desgastada e fraca. Não há muito o que fazer sobre essa substituição de desviador. Somente descarriladores realmente sofisticados podem substituir suas molas.

A diferença provavelmente surge porque há mais tensão na corrente quando você está pedalando, em comparação com a bicicleta em um suporte.

Os parafusos do dérailleur (como você provavelmente sabe) servem para que ele pare no lugar certo (ou seja, para não sair na direção do volante ou da engrenagem pequena). Você tem shifters que movem o dérailleur por um valor fixo (indexado?) Ou apenas possuem alavancas? Na minha, se houver problemas de mudança de marchas, então eu tenho que mexer com um ajustador no shifter, alguns dérailleurs também têm ajustadores no próprio dérailleur.

Se você possui um dérailleur traseiro Shimano (ou um dianteiro), visite o site Documentos Técnicos da Shimano e veja se o seu modelo está listado, consulte um guia para configurar seu modelo específico e solucionar problemas depois de configurá-lo. acima.

Estou surpreso que eles fazem isso em um carrinho. A flexibilidade do quadro durante o uso faz uma diferença significativa na forma como ele precisa ser configurado! Coloquei minhas bicicletas em um treinador ao fazer a calibração de mudança. Dessa forma, eu posso pular na bicicleta e fazer testes sob carga. Às vezes, acaba sendo um pouco desajeitado se você girar à mão enquanto não estiver andando, mas sempre funciona perfeitamente na estrada!

Ultimamente, uma amiga minha teve um problema semelhante, e o cabo dela estava danificado na caixa e estava lentamente se alongando à medida que se degradava. Levou várias lojas para encontrar o problema, mas finalmente o fizeram.

Puxar o cabo para fora do revestimento é fácil e deve eliminá-lo como um possível culpado.