Eu sempre usei uma contraporca com uma válvula Presta, mas conheço outras pessoas que não a usam e deixam a haste da válvula se projetar através do orifício do aro sem prender.
Quais são as vantagens de não usar uma porca de trava para uma válvula Prê?
Respostas:
A vantagem é que é mais rápido e fácil tirar o tubo e se cansar, e você nunca precisa lidar com porcas atoladas.
IME, a porca será entalhada inacreditavelmente apertada na ocasião em que você receber um furo em um momento inconveniente, e você acabará quebrando a válvula (se tiver um alicate) ou não conseguirá chegar ao buraco (se não o fizer) ) O problema é que você levanta a porca firmemente quando o tubo é inflado a 100psi, depois fica liso e sem a pressão do ar "firmemente" se torna "OMG".
A solução para essa porca apertada é obviamente inflar o tubo. O que é bom se houver um pequeno furo em algum lugar longe da válvula, mas se o tubo estourar ou você trouxer um tubo sobressalente em vez de um kit de remendo, você só precisa obter o valor do pneu. O que é surpreendentemente difícil de fazer se as únicas ferramentas que você tem em mãos são as que estão ao lado da estrada.
Desvantagens de deixá-lo fora: A porca é um pouco útil se você tiver um aro de seção plana perfurado para os valores Schrader, pois impede que areia e sujeira entrem no espaço entre a válvula e o aro e chocalhem em um aro oco ou causando perfurações. Obviamente, isso não é um problema se o seu aro for perfurado corretamente, e uma solução melhor é comprar tubos com válvulas Schrader.
A porca pode recolocar um pneu solto segurando o cordão no lugar pela válvula enquanto você tenta equilibrar o cordão ao redor do aro para que não saia. Mas um pneu bem ajustado não faz isso. E você pode levar uma porca em seu kit de reparo, em vez de uma em cada roda (uma economia de pelo menos meio grama!)
(editar) a porca deve ser apertada o suficiente para não afrouxar quando o tubo estiver totalmente inflado, mas não tão apertada que seja difícil de desfazer quando o tubo estiver plano. Mas geralmente quando você o aperta com o tubo plano, quando você o bombeia, a porca fica solta. Portanto, para acertar, você precisa deixar o ar sair do tubo, apertar a porca mais um pouco e depois bombear de volta. Possivelmente mais de uma vez. Ou você pode apertá-lo quando o tubo estiver inflado e esperar o melhor. Nesse caso, você pode facilmente voltar ao início desta resposta.
Os outros 99% das vezes a castanha não faz nada prejudicial. Nada muito útil também. É só lá.
(editar) Observe que a questão não é "quais são as vantagens de usar a porca" ou mesmo "como você usa a porca", é especificamente "vantagens de não usar a porca". Eu não acho que "se você fizer isso, a porca funciona bem" é uma vantagem de deixá-la desligada.
Eu prefiro ter a porca, porque facilita muito o bombeamento, especialmente na estrada com uma bomba de chassi. Coloquei-os no dedo com força e depois aperto novamente depois de inflar, e nunca tive um congestionamento ou chocalho.
Eu suspeito que uma grande parte da razão pela qual as pessoas as deixam é porque é algo que 'ciclistas de verdade' fazem - além de deixar a poeira, alinhar os logotipos dos pneus com válvulas etc. IME não há desvantagens reais de tê-los além de talvez alguns segundos na troca de tubos, o que pode lhe dar algumas dicas sobre um passeio em grupo, se as pessoas estiverem esperando por você, mas é isso. Dito isto, não os uso na minha bicicleta de estrada e alinhar os pneus com as válvulas!
A principal razão pela qual não os uso é que eles se agitam quando se soltam. No entanto, se você for pesado ao bombear, a porca é útil.
Lembrei-me de outro motivo para usá-los ... removê-los se você tiver uma configuração sem câmara de ar é uma receita para o desastre
Algumas bombas, especialmente pouco móveis, não possuem o tubo e montam diretamente na válvula, o que faz com que ela se mova em todas as direções enquanto bombeia, o que definitivamente não é saudável para o local em que o tubo está conectado à válvula. Na verdade, eu consegui destruir um tubo dessa maneira. A porca ajuda a evitar esse problema segurando a válvula no local.
Vantagens de não usar uma contraporca: remoção mais rápida do tubo, parecendo 'profissional', possivelmente evitando danos ao tubo devido à porca apertada demais.
Desvantagem: uso pneus grandes e jantes de seção profunda. Se eu tentar empurrar a cabeça da bomba para a válvula Prest, ela gosta de se enterrar dentro da borda para se esconder.
Manter a porca ali impede que o volante desça até a borda. Isso é importante quando estou fazendo um reparo na estrada e usando uma pequena bomba portátil com uma junta de borracha bem ajustada. Eu dobrei a pequena válvula delicada nos tubos devido à má compra com a cabeça da bomba, por isso quero essa porca segurando as coisas para não estragar tudo. Eu poderia empurrar a parte traseira da válvula com as mãos enquanto tento encaixar a cabeça da bomba, mas isso realmente é péssimo com alguns pneus, especialmente os resistentes a perfurações que não são muito flexíveis (panaracer ribmo) e dificultam a execução. isso porque eles não querem empurrar para baixo entre as paredes da borda.
A porca é basicamente para facilitar a inflação quando o pneu está furado.
Se você é um ciclista orientado à aparência, usar um pode fazer com que pareça um pouco menos sério, devido ao fato implícito de que, se você mantiver sua bicicleta com frequência, você não terá pneus furados por deixá-la sentada. Se você tiver rodas caras, talvez não queira usá-las por medo de arranhar a borda (apenas danos cosméticos, mas ainda assim ...). Além disso, é mais fácil retirar o tubo quando você fica com um apartamento.
Se você decidir usar um pouco de graxa nas roscas da haste, evitará que ela fique presa.
Há uma vantagem de a porca estar no caule, simplesmente porque você sabe onde encontrá-la, caso precise dela novamente. Você se beneficiará dessa porca útil novamente se precisar retirar o tubo por qualquer motivo e, em seguida, recolocar o mesmo. Por exemplo, remendar esse tubo ou trocar um raio e um mamilo.
Agora, algumas pessoas acreditam que existem certos riscos, como a porca ficar presa (adicionando dificuldade à remoção do tubo) ou contribuindo para danos à válvula no caso de o pneu escorregar durante uma frenagem forte, arrastando o tubo com ele.
Real ou não, você pode eliminar a possibilidade desses riscos apertando a porca contra a tampa contra poeira, em vez da borda, como nesta imagem:
A válvula possui duas roscas de tamanhos diferentes. Existe uma rosca de pequeno diâmetro para a tampa e, em seguida, um diâmetro maior para a porca. Você só rosca a porca na segunda rosca apenas uma ou duas voltas. Aperte levemente a tampa e gire a porca para a esquerda ligeiramente para adicionar um pouco mais de tensão.
Obviamente, nessa posição, a porca interfere nos mandris da bomba e, portanto, você deve removê-la completamente para inflar. Mas isso leva apenas uma ou duas voltas, uma vez que está no final dos threads, observou um.