Como lubrificar os cabos?

Qual é a melhor maneira de lubrificar os cabos de engrenagem e freio em suas caixas tubulares? Até agora, usei o CRC / WD-40 com um tubo de extensão e tentei esguichar o lubrificante nos alojamentos dos tubos. No entanto, suspeito que isso seja ineficaz porque o 1. WD-40 não é um ótimo lubrificante (a julgar pelo outro Q + A neste site) e 2. a lubrificação não viaja muito longe nos tubos.

Então, qual é uma boa maneira de fazer isso?

Uso lubrificante de corrente, pois também prefiro os lubrificantes de corrente úmida solvente + graxa. É exatamente isso que você deseja dentro das caixas de cabos. Estourar as liberações rápidas nos freios ou nos acessórios da estrutura nos cabos de engrenagem e depois drenar o lubrificante da corrente ao longo do interior para que ele desça para o exterior funciona bem em cabos que já estão instalados e não precisam ser reajustados posteriormente.

Hoje em dia, muitos outers são pré-lubrificados, e a maneira de fingir que, se você comprar mais barato, é uma pistola de graxa. Uma seringa funcionará rapidamente, mas precisa ser pequena ou a força necessária para esguichar a graxa no pequeno orifício externo será extremamente alta. Tentar manipular graxa em um cabo externo de qualquer outra maneira é frustrante e acho ineficaz (tentei!)

Usar o tipo de óleo funciona, mas acho que preciso re-lubrificar os cabos com muita frequência. A graxa funciona melhor. Os cabos revestidos de teflon funcionam ainda melhor, e a combinação de cabos de teflon e persianas pré-lubrificadas (ou persianas revestidas de plástico) é incrível. Mas não vale os US $ 80 por jogo, a menos que você esteja usando 10 marchas ou algo caro (eu uso uma Rohloff, e isso não se importa com ajustes finos, apenas com o atrito do cabo).

Como muitos fabricantes de cabos recomendam , os cabos + caixas modernos foram projetados para não serem lubrificados.

Portanto, se você tiver cabos modernos, provavelmente evitaria lubrificar o período dos cabos.

Conforme declarado, os cabos externos modernos da linha de teflon não requerem lubrificação. Esses cabos geralmente são designados como cabos da classe 2P . Os cabos 1P não possuem o revestimento. Nem todos os cabos possuem essa indicação, a inspeção visual mostrará rapidamente se um revestimento está presente. Um revestimento de teflon é uma camada fina de plástico dentro do cabo externo, geralmente branco ou azul claro. Se você possui cabos mais antigos ou mais baratos, sem esse revestimento, é necessária lubrificação. Os cabos revestidos de teflon com cabos internos corroídos e presos devem ser substituídos devido a danos no cabo interno e / ou revestimento. Em caso de emergência, no entanto, a lubrificação pode ajudar a descolar esses cabos.

Observe que o WD-40 NÃO é um lubrificante e nunca deve ser usado para qualquer tipo de lubrificação grave. Faz mais mal do que bem. Veja também esta questão relacionada. Compre um lubrificante de cabo específico, projetado para penetrar em todo o cabo. Se isso não estiver disponível, qualquer outro óleo ou graxa leve será suficiente.

A lubrificação de cabos é muito mais fácil usando um lubrificador de cabos específico . Monte o lubrificador com o orifício grande sobre o cabo externo, o orifício pequeno sobre o cabo interno. Aperte os parafusos (delicadamente!), Insira o canudo de spray de lubrificação e insira pequenas quantidades de lubrificante até que ele flua pela outra extremidade. Em geral, você deseja lubrificar de cima para baixo, para que a gravidade ajude a distribuir o lubrificante. Não para os cabos de freio, no entanto, tenha muito cuidado para não deixar nenhum lubrificante nas pastilhas de freio / disco / aro da roda ou em qualquer outra peça de atrito. Para freios, sempre lubrifique a parte inferior inferior ou desconecte completamente o cabo do freio antes de lubrificar.

Uso o lubrificante de cabo Rock 'N' Roll Cable Magic criado especificamente para cabos não revestidos. http://www.rocklube.com/cable.htm

Sem tirar o cabo completamente da carcaça, mudarei para ficar o mais folgado possível no cabo, para poder tirar a carcaça das paradas (minha bicicleta fechou as paradas do cabo) e colocarei algumas cai e move a carcaça para frente e para trás para distribuir o lubrificante.

Como já foi apontado, os cabos modernos de boa qualidade já vêm lubrificados. No entanto, se você precisar, que tal uma dessas ponteiras para tubos de lubrificação de um fabricante de cabos conhecido ?

As notas de embalagem:

Tubos de lubrificação JAGWIRE para cabo externo de 4,5 mm ou 5 mm

Os tubos de lubrificação permitem a rápida aplicação de óleo diretamente no cabo Botas especiais vedam o óleo na carcaça O lubrificante reduz bastante a fricção para melhorar o desempenho do cabo Substitui os terminais de cabos externos padrão Simplesmente puxe a bota de borracha para revelar a almofada de lubrificação

Lubrificação fácil para seus cabos de engrenagem ou freio Para cabos externos de freio de 5 mm ou 4,5 mm e 5 mm 3 tubos de lubrificação fornecidos em cada embalagem

Os motociclistas enfrentam o mesmo problema e fazem a mesma pergunta. Embora a discussão seja frequentemente quente e as opiniões sejam divididas, advogo a lubrificação, como aconselha um homem em quem confio, com anos de serviço em várias motocicletas de escolas de condução. Citação:

Lubrifico semanalmente o cabo da embreagem nas motocicletas da escola, o que prolonga a vida útil e melhora o conforto de condução. Para a lubrificação, comprei um dispositivo que permite o uso de sprays contendo, por exemplo. um óleo ou material de silicone contendo dissulfeto de molibdênio. No entanto, copiei uma vez em uma patente sensacional mecânica: soldo com precisão uma seção de cabo de 0,5 cm da extremidade em ambos os lados. É para evitar abrasão e sair. Observe que o cabo quebra normalmente no cano (não vi outros casos) pela rotação do cano na alça (na qual ele esfrega.

Existe um dispositivo especial disponível:

fazer compras

Trabalhei com lubrificante em cabos "difíceis", desengatando uma extremidade, trabalhando um pedaço de mangueira de "borracha" por cima (na verdade, duas peças, uma peça curta de pequeno diâmetro e uma peça maior com vários centímetros de comprimento, uma dentro da outra). Coloque um pequeno grampo de mangueira em espiral em torno deste conjunto.

Use um suporte de bicicleta com uma cabeça rotativa para colocar a extremidade do cabo voltada para cima e pulverize o lubrificante na mangueira. Geralmente, você pode esperar a gravidade trabalhar o lubrificante no cabo, mas se a mangueira for longa o suficiente, você pode agarrar a extremidade e apertar o lubrificante no cabo com os dedos.

(Devo também observar que, quando confrontado com um cabo enferrujado, primeiro darei ao cabo um tratamento com solução de "ácido oxálico" (disponível nas lojas de tintas como um tipo de "alvejante de madeira"), enfiando-o no mesmo cabo como se faria o lubrificante (mas antes de qualquer lubrificante) .Isso, até certo ponto, dissolve a ferrugem, geralmente libera um cabo "congelado" e faz com que os cabos "mais ou menos" se movam muito mais suavemente. acompanhamento com lubrificante regular.)

Eu nunca incomodaria cabos "lubrificantes". Eles custam cerca de US $ 20 cada.

Eu os lubrifico no ajuste anual. Se derem errado, simplesmente peço a loja para colocar novos.

Meu tempo livre é importante e valioso demais para ser desperdiçado por esse absurdo. Eu gasto isso na educação e no trabalho. Portanto, tenho o dinheiro e o gasto para que outras pessoas façam esse trabalho por mim.

O que resta é que eu possa desfrutar da minha bicicleta, por que os outros lubrificam.