Diferença entre lubrificante de cadeia úmida e seca [duplicado]

Recentemente, eu estava em uma loja de bicicletas pedindo lubrificante seco, e o vendedor me disse que a distinção úmido / seco é apenas aquela que a Finishline usa para suas linhas de produtos, não uma distinção real entre os lubrificantes de corrente em geral.

No entanto, outras pessoas da loja de bicicletas me disseram que há uma diferença e que o lubrificante úmido pode ser aplicado com menos frequência, mas tenderá a coletar areia e areia mais, enquanto o lubrificante seco é menos adesivo, mas deve ser reaplicado mais frequentemente.

Algum destes está certo ou quase certo?

Lubrificante seco e úmido são termos universais, não são restritos a um fabricante.

O lubrificante úmido é adequado para condições úmidas, o lubrificante seco é adequado para condições secas.

O lubrificante úmido é bastante pegajoso. Ele se atém ao seu mecanismo e é menos provável que seja lavado pela chuva. A desvantagem, por ser pegajosa, pode pegar lixo na estrada, como disseram esses caras.

Lubrificante seco é um lubrificante muito mais leve. Ele deve manter o seu mecanismo bastante limpo, a desvantagem é que, por ser muito mais leve, ele será lavado em condições de chuva.

Quanto ao uso, depende realmente de onde você mora e do seu clima. Onde estou (Reino Unido), costumo usar lubrificante seco no verão e úmido no inverno. Se eu acho que posso me safar, vou me inclinar para o lubrificante seco (embora não coloque o lubrificante seco sobre o lubrificante úmido, é mais provável que eu limpe a corrente primeiro).

Aliás, se você olhar para um determinado fabricante, ele provavelmente terá produtos secos e úmidos, possivelmente outros também. Todos são otimizados para determinadas condições. Por exemplo, o fabricante White Lightning faz quatro lubrificantes (descritos aqui ). Uso Epic (que é um lubrificante seco) e Wet.

Diferentes lubrificantes terão características diferentes em relação à durabilidade - alguns se sairão melhor em ambientes molhados ou lamacentos, enquanto outros poderão se sair melhor em ambientes secos ou empoeirados.

Primeiro, observe que a manutenção da cadeia é uma questão de crença religiosa .

As outras pessoas da loja de bicicletas estão corretas neste caso - o lubrificante seco é projetado para bicicletas que operam em condições secas (então elas secam em algo fino e ceroso para impedir a coleta de poeira - normalmente são como cera ou teflon ou algo suspenso em álcool ou algo que evapora), mas não funciona tão bem quanto seu lubrificante úmido (que é apenas um pouco de graxa / óleo) em condições úmidas. O principal é lubrificar bem e remover o excesso de lubrificante para minimizar a sujeira. Geralmente, as empresas que produzem mais de um lubrificante os comercializam com base nas condições operacionais pretendidas (se elas funcionam melhor do que as outras em uma determinada condição operacional devem ser determinadas experimentalmente). Você pode olhar a parte de trás das garrafas para ver o que o fabricante sugere.

A longevidade de qualquer lubrificante é altamente dependente das condições de operação, e a longevidade de uma corrente é uma função de quão limpa ela é e de como é lubrificada. Você pode experimentar diferentes lubrificantes sobre o que funciona bem para as condições de pilotagem e investir em um limpador de corrente, como o Park Tool GC2. Geralmente, porém, os lubrificantes úmidos duram mais que os secos, mas atraem a sujeira mais facilmente.

Além disso, seu Finishline presumivelmente em vez de Frontline (que faz remédios contra pulgas e dirofilariose para cães).

Aviso: nenhum tópico sobre ciclismo gera um debate acalorado como a manutenção da corrente.

Lubrificantes molhados continuam molhados e permanecem molhados. Basicamente, óleos com vários aditivos, variando de fino e leve a mais espesso e pesado. Aplique na corrente, limpe o excesso e limpe a corrente após cada viagem.

Os lubrificantes secos ficam molhados e o transportador seca deixando uma cadeia seca. Estes vêm em várias fórmulas, muitas são à base de cera. Aplique na corrente limpa, deixe secar. A maioria dos lubrificantes secos requer aplicação mais frequente do que os lubrificantes úmidos e deve ser reaplicada após um passeio chuvoso.