A suspensão dianteira é uma falsa economia para bicicletas mais baratas?

Sou um homem de 30 anos que deseja comprar minha primeira bicicleta que não é de departamento. Não ando de bicicleta há mais de dois anos.

Meu caso de uso é de 90% de asfalto (centro da cidade, ocasional rodovia de baixa velocidade) e cerca de 10% de trilha. As trilhas normalmente seriam planas, retas, com alguns solavancos sérios. A moto pode ver um uso mais pesado ocasionalmente.

Eu já vi vários argumentos contra o uso de garfos de suspensão dianteira em bicicletas híbridas na faixa de US $ 0 a US $ 500, com argumentos cobrados contra eles, incluindo:

• Eles não têm bloqueio a esse preço, dificultando as viagens pela cidade / subida.
• Eles adicionam peso ao quadro.
• Eles limitam a velocidade.
• Eles exigem manutenção.
• É outra parte móvel que pode falhar.
• Eles são desnecessários para este caso de uso.

Desses argumentos, a velocidade é provavelmente a que mais facilmente posso desconsiderar, pois não estou procurando por uma velocidade de ponta alta. Por outro lado, se um garfo de suspensão na pior das hipóteses não me atrapalhar, eu não veria sentido algum em evitar comprar um.

Benefícios dos garfos de suspensão (uso da cidade / estrada de cascalho):

• Remova as conversas das estradas irregulares
• Retire o frasco dos grandes inchaços
• Melhor tração

Desvantagens dos garfos de suspensão:

• A bicicleta inteira é mais pesada, levando a uma bicicleta menos ágil. Uma bicicleta com suspensão (todas as demais são iguais) atingirá mais buracos e os atingirá com mais força. Também escalará como um porco e acelerará mal.
• Você aprenderá uma técnica muito melhor ao andar sem suspensão. Coisas como refrear freios e evitar buracos se tornam mais importantes, mas também mais fáceis. A bicicleta fornecerá um feedback mais claro.
• Faça a bicicleta inteira parecer esponjosa e gaste sua energia.
• A suspensão mergulha na frenagem, fazendo com que a bicicleta funcione como se tivesse um tubo de cabeça mais íngreme. Isso causa um manuseio mais instável em um momento ruim.
• Em modelos mais baratos, comporta-se mais como um pula-pula que salta. Isso pode realmente tornar os solavancos mais extremos.
• Não pode ser ajustado ao seu peso. Se você for mais leve, ele funcionará como um garfo rígido. Se você for mais pesado, ele será permanentemente comprimido e não fará nenhum favor a você.
• Serviço - As bicicletas da cidade podem receber muitas horas entre eles. Alguns garfos requerem manutenção a cada 100 horas de condução. Os garfos baratos que virão em uma bicicleta mais barata podem não exigir esse nível de serviço (muitos não podem ser reparados), mas ainda precisam ser considerados.
• Simplicidade.

Se você tem um garfo de suspensão, corre o risco de:

• Pagando mais por toda a sua bicicleta
• Negociação de componentes melhores por componentes mais baratos para compensar o custo da suspensão
• Ter uma bicicleta substancialmente mais pesada

Outras opções:

• Colocar pneus mais largos em uma bicicleta ou comprar uma bicicleta que possa acomodar pneus mais largos é, na minha opinião, sempre uma opção melhor (para uma bicicleta urbana). Isso permite que você adapte sua bicicleta a diferentes condições e altere-a mais barata quando quiser. É possível remover um garfo de suspensão, mas isso é difícil / caro. Veja esta pergunta que fiz sobre a troca de um garfo de suspensão.

Normalmente, os garfos de uma bicicleta barata não são modificados, pesados ​​e, em geral, não são muito eficientes. Todos os componentes da bicicleta podem quebrar, então eu não diria apenas porque é caro que vai durar. Para uso ocasional fora da estrada, eu compraria algo com um garfo rígido porque (como mencionado anteriormente), as outras partes provavelmente serão melhores, mas também porque o garfo rígido será mais leve que o garfo de suspensão. Dito isto, eles também não serão tão fáceis de encontrar, pois a maioria das lojas venderá menos delas, portanto, é menos provável que as estocem, pois a maioria das pessoas assume suspensão = melhor.

No entanto, essa é apenas a minha opinião. Se eu fosse você, faria alguns testes e veria o que é certo para você. Esta última frase é a minha verdadeira resposta;)

Eu consideraria a suspensão dianteira uma boa opção de conforto para o seu caso de uso, principalmente em cidades com lombadas, buracos, etc. Estruturas totalmente rígidas, especialmente as de alumínio, que você provavelmente obteria na sua faixa de preço, pode ser bastante implacável e enquanto os pneus gordos ajudam um pouco, a suspensão dianteira faz uma diferença maior.

Dado que você não planeja fazer passeios off-road sérios, eu não diria que você deve evitar as bicicletas com suspensão dianteira como a peste, mas você definitivamente não precisa disso, certamente não deve sacrificar outras coisas, como controles de marcha adequados para obter (evite shifters como a praga).

Não se esqueça que as bicicletas de montanha XC de cauda dura usadas são apenas uma troca de pneus para se tornarem híbridos decentes, o que eu recomendaria por menos de US $ 500

A melhor coisa a fazer ao tentar escolher uma bicicleta nova é testar o máximo possível de pedaladas e ver quais você gosta.

Para o que você está falando eu evitaria suspensão dianteira, em parte porque você não precisa dele por muito bom que poderia ser (e não é uma desvantagem IMO) e em parte porque nada que você deseja obter a esse preço seria muito bom de qualquer maneira .

As desvantagens óbvias da suspensão desnecessária são o peso, o dinheiro investido e o que poderia ter contribuído para algo mais benéfico na bicicleta e mais coisas para dar errado. Talvez menos óbvia seja alguma esponja (mesmo que você tenha um garfo com trava), o que significa que parte da energia que você está investindo está destinada a comprimir o garfo em vez de avançar. Obviamente, o quanto esse último pedaço incomoda você seria algo pessoal!

Alguns pontos que não surgiram

• Eu acho que andar de bicicleta sem suspensão é mais divertido
  É você e a estrada
  Nas trilhas, você precisa escolher uma linha e usar a técnica

• A maioria dos truques é mais fácil em uma não-suspensão
  Você tem algo sólido para empurrar e mais leve
  Pule as duas rodas no meio-fio é mais fácil em uma não-suspensão

• Então, nas coisas ruff você fica um pouco mais lento. Mas você está indo mais devagar e caindo mais suavemente. Você está aprendendo técnica. E você é mais rápido quando não é ruff.

Quanto ao conforto, não acho que um choque barato seja mais confortável na estrada. Em uma estrada tranqüila, eles apenas absorvem parte da ação do pedal e, para mim, o salto é irritante. Vou pegar um pneu maior em uma pressão mais baixa com fibra de carbono durante um choque.

Mesmo na trilha pura, passei de um velho garfo de suspensão para uma fibra de carbono e sem câmara de ar. Aumentou o tamanho dos pneus e diminuiu a pressão. Gosto mais dessa configuração do que o garfo de suspensão antigo. Eu poderia ter gastado o mesmo dinheiro em um belo garfo, mas há muito poucas vezes na trilha que eu preferiria ter suspensão e nunca na rua. Com certeza eu aprendi mais técnica ao andar com rigidez.