Cola Tubular vs Fita Tubular

Estou pensando em comprar pneus tubulares e sou novo nessa parte do mundo. Tanto quanto eu entendo, existem duas opções principais para montar o pneu:

1. Tub Glue, que soa como uma dor no traseiro e exige algum esforço, mas parece uma solução muito sólida para fixar o pneu no aro.

2. Tub Tape como a da Velox , que parece uma maneira muito fácil e rápida de montar o pneu, mas para mim, pessoalmente, não parece sólida.

Alguém com a experiência de usar os dois prós e contras pode explicar esses métodos.

Obrigado pessoal! Você é o melhor!!

Colei centenas de tubulares e aprendi o ofício com algumas das melhores mecânicas do esporte, incluindo uma chave de boca com a equipe da Motorola e um mecânico de curso de serviço da Mavic. Atualmente, os tubulares são realmente usados ​​apenas em ciclocross, pista e no nível mais alto do esporte.

Existem algumas desvantagens muito distintas:

1. Segurança. Tubulares colados incorretamente podem rolar em um canto. Isso não deve ser tomado de ânimo leve. Até os melhores profissionais rolaram tubulares (Joseba Beloki ficou famoso no Tour de France de 2003, encerrando efetivamente sua carreira). Em uma longa descida, os freios podem aquecer o aro o suficiente para suavizar a cola, resultando em um pneu enrolado.
2. Despesa. Um tubular decente custa significativamente mais do que um bom argumento decisivo.
3. Reparar. Você não pode consertar um tubular durante um passeio. Você praticamente precisa substituir o pneu inteiro. Isso significa que você precisa transportar pelo menos um pneu sobressalente por passeio (e espero que você não consiga mais de um apartamento!) Essa BTW praticamente nega qualquer economia de peso que seja trivial para começar.
4. Incômodo. A montagem de tubulares é um processo de vários dias, especialmente se você os estiver montando em jantes nuas pela primeira vez. Colocar o pneu no aro é significativamente mais difícil do que montar até o rebitador mais difícil.

Agora, tudo o que foi dito, se você for avançar, sugiro fortemente o uso de mastik em vez de fita. A fita não é muito menos confusa e o vínculo parece ser menos consistente do que um bom trabalho de colagem.

A Park Tool tem um guia tão bom quanto qualquer outro sobre montagem de tubulares: http://www.parktool.com/blog/repair-help/tubular-tire-gluing

Algumas outras dicas:

1. NÃO use o 3M Fast Tack! Algumas pessoas juram pelas coisas. Eu, pessoalmente, vi vários pneus rolarem ao usá-lo. Isto é especialmente verdade com tubulares continentais. O Fast Tack dissolve a cola que prende a fita base ao revestimento tubular. Há alguns anos, alguém fez um estudo sobre cimentos tubulares e o Fast Tack se saiu muito mal ( http://kuktl.dept.ku.edu/bicycle/Cusa1.pdf ). Adere à Continental ou à Vittoria.
2. Monte os pneus em uma jante limpa, encha-os a alta pressão (120+ psi) e deixe-os descansar por um tempo (como em vários dias). Isso tornará muito mais fácil montá-los.
3. As pessoas dirão para você colocar um pé no tubular e depois puxar para cima até ouvir um som de estalo. Eles afirmam que isso está esticando o pneu para torná-lo mais fácil. Essas pessoas são idiotas. O estalo da sua audição é a fita base que se desprende da caixa ou das roscas no rasgo da caixa. Não faça isso!

Bem, eu esperava que alguém com uma experiência mais recente gritasse. Faz 20 anos desde que usei tubulares, mas eis o que me lembro. Enquanto a cola é importante, a inflação do pneu mantém o pneu no aro. A cola existe em grande parte para impedir que o pneu role quando você está em uma curva difícil e para manter o pneu na jante se houver um vazamento plano / lento.

Nos dias de Drillium, os corredores costumavam tentar usar a quantidade mínima de cola para reduzir o peso do rolamento e a inspeção de pneus fazia parte do ritual da linha de partida.

Na verdade, existem dois tipos de colas.

Um deles é uma espécie de goma-laca que funciona de maneira muito semelhante ao contato com cimento.

O outro é mais pegajoso e nunca seca realmente. (Parece ranho saindo do tubo).

Eu sempre usei o segundo tipo, pois havia uma chance razoável de que, se você precisasse montar seu tubular sobressalente na estrada, a cola velha na borda funcionaria até você chegar em casa. O tipo de goma-laca exigia que a jante e o pneu tivessem uma camada de cola relativamente recente.

Essa seria minha principal preocupação com a fita. Quão bem ele funciona quando você precisa lidar com um apartamento na estrada? Embora agora que eu penso sobre isso, não me lembro de ter mais de um ou dois apartamentos em mais de 10 anos montando tubulares.

Com alguma sorte, minhas prováveis ​​lembranças incorretas sacudirão respostas reais das árvores.

Depois de 20 anos de clinchers, decidi dar banheiras para as corridas e passeios de verão. Usei a fita adesiva para banheira Tufo, que foi muito fácil de colocar, especialmente porque existem alguns bons vídeos de tubos GCN que demonstram a instalação.

Depois de um ano andando, eles ainda estão apegados e é um prazer para pilotar. Definitivamente, uma melhoria em relação ao desempenho decisivo em velocidade e conforto. No final do ano passado, acabei com uma punção lenta e usei um selante Vittoria para me levar para casa. Sendo preguiçoso, eu consegui percorrer 1000 milhas com a mesma banheira usando o selante, então não há necessidade de carregar uma banheira sobressalente em passeios.

Em resumo, não tenho muita experiência com eles (1 ano), mas até agora eu os recomendo.

Não fui treinado por mecânicos de classe mundial, mas fiz um trabalho igual aos mecânicos de classe mundial da USCF. Dito isto, não colei centenas de tubulares, apesar de mais ou menos 50 anos de experiência em ciclismo, depois de comprar meus primeiros tubulares em 1973, que eram Clements, nas jantes Rigida.

Graças a Deus pela fita Tufo. Nunca usei fita Velox, mas o Tufo nunca me falhou e é tão fácil de usar. Endosso fortemente.

Eu usei nos tubos Vittoria, Dugast, Veloflex, Challenge e, é claro, no Tufo.

Montando em antigos tubos Dugast no meu cromo Schwinn Paramount 1973 agora e apenas dando os retoques finais em um Grandis com Tufos. My Litespeed Ultimate, de 1994, montando o primeiro conjunto de tubulares que construí, os DA hubs DT Revolution e Mavic Reflex com tubulares Tufo em fita Tufo por idades e idades sem nenhum problema.

Adotei a fita há muito tempo. Penso assim que foi lançada no mercado, porque a cola não passa de uma pita para quem não se importa com o quão boa é.

Usando cola adequada nos aros tubulares, depois de um tempo, camadas adicionais de nova cola no aro ocuparão mais espaço. Também (viajando na estrada), se houver um pneu furado, é muito difícil remover a cola do pneu de costura do aro para substituir outro tubo tubular de reserva. É assim que você pode continuar pedalando para atravessar o território.