Posso converter uma estrutura de estrada em uma bicicleta de montanha?

Alguns anos atrás, peguei um Cannondale R3000 e mudei todos os componentes para a minha bicicleta atual como um exercício de construção de bicicletas, nunca repetido (para ser justo, o Cannondale me encaixa um pouco melhor, mas minha linda Klein de 1998 é tão doce e doce trabalho de pintura ...). Venho colocando o quadro no Craigslist de vez em quando há alguns anos, mas ninguém parece querer pagar o que estou pedindo. Independentemente disso, meu MTB atual é um animal de montanha que comprei antes de conhecer meu estilo de pilotagem e estou pensando em comprar um cavalo mais cross-country.

Os tempos estão apertados e tudo o mais, existe alguma coisa que me impede de construir a estrutura de estrada de Cannondale como uma bicicleta de montanha? Respostas [potenciais] óbvias (por exemplo, folga dos pneus) são boas, respostas mais envolvidas (por exemplo, robustez da estrutura) também são. Estou tentando obter uma imagem do que pode estar por vir neste empreendimento.

Se você quiser usá-lo para "mountain bike adequada" (como você definir), a resposta é quase certamente não. Você não será capaz de usar pneus largos o suficiente para obter uma aderência decente, e as perfurações provavelmente serão um problema. Além disso, a geometria estará totalmente errada (se você colocar barras retas sobre ela, provavelmente sentirá uma cãibra sem uma haste longa, o que tornará o manuseio estranho). Isso sem entrar na questão da força - Cannondales sempre pareceu bastante frágil para mim (mas isso é apenas uma opinião, nunca teve uma).

No entanto, se você deseja algo para percorrer trilhas relativamente suaves na floresta que não sejam enlameadas, instale os pneus mais largos que puder e dê um giro. Apesar do que eu disse sobre força em relação ao mountain bike adequado, as bicicletas de estrada são surpreendentemente fortes, desde que as forças sejam aplicadas a elas na maneira como a bicicleta é projetada. É improvável que alguns pequenos solavancos o quebrem, supondo que você não seja um grande piloto, você não tenta pular e não bate. Será uma experiência muito diferente de uma bicicleta de montanha adequada, mas nas trilhas certas ainda pode ser muito divertido.

Em última análise, porém, para o mountain bike adequado, você precisa de uma bicicleta de montanha (ou uma bicicleta de ciclismo). Sugiro tentar o ebay com um preço de reserva para descobrir o que as pessoas estão dispostas a pagar por isso. Os quadros de alumínio para bicicletas de estrada em segunda mão não são mais tão desejáveis, mesmo se eles tivessem dura dur quando comprados, simplesmente porque os quadros de carbono são muito mais baratos. No entanto, os quadros de mountain bike em segunda mão também são muito baratos, e algumas centenas de dólares em relação à venda do quadro R3000 são infinitamente mais do que nada, se estiver apenas acumulando poeira.

Espero que isto ajude.

Converter para uma bicicleta de montanha reta seria difícil. Convertendo uma bicicleta de estrada com uma bicicleta 650B capaz de lidar com trilhas de terra e cascalho é uma prática muito estabelecida, principalmente implicando trocando a roda e freios: http://www.cyclofiend.com/cc/2010/cc769-joehuddleston0410.html É mais geralmente feito em quadros mais antigos, mas nada necessariamente impede isso em um quadro recente e atrevido. No entanto, uma folga estreita entre o assento / forquilha / a forquilha pode dificultar a instalação de pneus gordos.

No entanto, você poderá comprar uma mountain bike usada decente pelo preço de um conjunto de rodas 650b decente, especialmente se você estiver bem com uma bicicleta rígida. Mais ou menos US $ 125 você pode obter o Tange Prestige com o Deore LX do início dos anos 90 e coisas do gênero.

Se você deseja um projeto para o seu quadro R300 em vez de vendê-lo barato, sempre há uma conversão de velocidade única (o rodado Wabi é ótimo pelo preço).

Eu desaconselharia fortemente a conversão de uma estrutura de alumínio Cannondale em serviço de bicicleta de montanha. Eles não foram projetados para suportar o estresse do tubo dianteiro que um garfo de suspensão típico infligirá ao quadro. Se você mantiver um garfo dianteiro rígido e seguir a rota do ciclocross, terá mais sorte.