Quão adequada é uma bicicleta dobrável Dahon para condições de estradas indianas?

Estou no mercado para a bicicleta dobrável Dahon. Eu reduzi o Dahon SUV D6 desde que se adapte ao meu orçamento. Eu estaria carregando em trens nos fins de semana para as cidades turísticas no sul da Índia e passear por lá. Estradas indianas são notórias por suas condições de pilotagem precárias. Minha preocupação é que o D6 (que é projetado principalmente para viagens urbanas) seja capaz de lidar com um obstáculo ou dois e ser uma máquina confiável que eu preciso que seja durante minhas explosões vagabundas. Desde que eu não vi um Dahon em primeira mão ainda e desde que eu vou estar principalmente colocando o pedido online, eu estou um pouco ansioso.

Dahon http://dahon.com/uploads/tx_dahonproducts/IMG_10256.png

Dahon D6 http://dahon.com/uploads/tx_dahonproducts/IMG_10204.png

Infelizmente, acho que esta moto seria uma má escolha por várias razões.

• Primeiro, o tamanho da roda pequena irá acentuar a estrada ruim condições. Rodas maiores parecem suavizar um pouco os solavancos Melhor.
• Como já foi comentado, as bicicletas dobráveis ​​em geral não se comportam muito bem, o que não é o que se deseja em ruas esburacadas.
• Embora esta moto se dobre, essa é a extensão da sua portabilidade. O site Dahon diz que pesa 31,7 libras, então vai ser difícil de pesar, embora possa caber um pouco melhor em um trem do que uma bicicleta não dobrável.
• Minha experiência com Dahon é que você paga um pouco pelo foldability. Parece que essa bicicleta custa US $ 300. Quando você considera que US $ 300 é o ponto de partida para as bicicletas da marca "bike-shop", uma bicicleta dobrável de US $ 300 é, francamente, usar provavelmente os componentes de menor qualidade possíveis. Não é ideal para qualquer ambiente de pilotagem e ainda pior em estradas irregulares. Eu suspeito que esta moto lhe causará algumas dores de cabeça de manutenção.

Eu não sei nada sobre trens na Índia, mas se é possível trazer uma bicicleta não dobrável para um trem lá, acho que você estará bem melhor no geral. Você receberá mais bicicletas pelo dinheiro, provavelmente uma bicicleta mais leve, e definitivamente rodas maiores. Meu conselho seria comprar algo da variedade não-dobrável se seu orçamento for $ 300. Eu olharia para uma bicicleta de montanha se as estradas fossem extremamente ruins, mas para mais economia de peso, um híbrido seria uma opção.

Eu não conheço a situação da loja de bicicletas na Índia, mas as pessoas em uma loja de bicicletas provavelmente serão capazes de guiá-lo para algo que seja apropriado para suas condições locais de pilotagem.

Uma coisa a ter em mente é a disponibilidade de peças.

Eu tenho um Dahon em Tóquio e as lojas de bicicletas locais não têm sempre os tubos de 20 "e têm que pedir fora. Você pode querer trazer alguns tubos internos (e dependendo de quanto tempo você está lá, alguns pneus ).

Além disso, enquanto em Tóquio, eu parti um pedal dobrável do meu Dahon. Esta é uma das áreas fracas do design padrão Dahon, já que ele usa plásticos / compósitos no pedal dobrável. Eu tive que esperar um par de semanas para que isso seja especial. Se eu tivesse substituído com um pedal não-dobrável, eu poderia ter tido um substituto imediatamente, mas não consegui mais dobrar a moto ao meio. Eu substituí-lo com um pedal de metal que é muito mais sólido.

Em conclusão, se você estiver na Índia por um tempo você pode querer estocar:

• Câmaras de ar e um pneu sobresselente ou dois (para além de um kit de remendo)
• Raios (rodas de 20 "usam pequenos raios que são difíceis de encontrar em áreas remotas)
• Outras peças de reposição, conforme necessário
  • ou ter acesso a um amigo que esteja disposto a fazer pedidos especiais para você

Dito isso, gosto do meu Dahon, pois é fácil de dobrar, enfiar na sacola de transporte e pegar o trem. O meu é uma das versões mais leves, apenas cerca de 12 kg (25 libras) por isso ainda é luggable. Tomei por todo o Japão, do norte de Hokkaido ao oeste de Honshu.