Como você decide sua rota para ir ao trabalho?

Estou pensando seriamente em andar de bicicleta para o trabalho e gostaria de alguns conselhos sobre como escolher uma rota. Especificamente, tenho essas duas opções:

1. Siga um caminho com apenas 2 ruas transversais, mas uma estrada que fica a 90 km / h. Eu provavelmente teria que andar de bicicleta fora de estrada, mas há um acostamento bem conservado.
2. Siga um caminho com uma ciclovia, com apenas 35 mph de tráfego, mas muitas ruas transversais, semáforos etc.

Cada um tem a mesma distância, portanto esse não é um fator significativo. Eu estou mais familiarizado com a primeira rota, pois é uma razão clara para dirigir por esse caminho, mas eu sei o que fazer na segunda rota. Realmente não há outras rotas, embora eu possa fazer a segunda rota um pouco mais fora de uma estrada principal com um pouco de trabalho ...

Além disso, fique à vontade para dar conselhos genéricos para escolher uma rota de bicicleta.

Se você realmente se sentir seguro andando no acostamento, eu manteria essa rota como último recurso, pois a sujeira provavelmente o atrasará mais do que os semáforos e o tráfego de 80 km / h é provavelmente assustador e perigoso. Por outro lado, as luzes podem ser mais irritantes do que uma desaceleração geral da sujeira.

Tente um, depois tente o outro. Tempo você mesmo. Pese como a viagem parecia agradável. Tente cada um deles de qualquer maneira. Escolha o que for mais rápido ou o que for mais agradável, o que for mais importante para você. Provavelmente, o mais rápido também será o mais agradável, já que perder impulso é um grande aborrecimento para a maioria de nós ciclistas.

Pessoalmente, acho que os sinais de parada me atrasam mais do que os semáforos, especialmente em uma rota que tomo com frequência. Com um semáforo, você pode aprender o tempo e parar de pedalar ou pedalar com mais força, a fim de evitar bater no vermelho.

Posso dizer como escolhi minhas rotas:

1. Procure rotas nos mapas. O Google Maps possui alguns dados de rotas de ciclo decentes agora; ative as sobreposições "bicicleta" e "tráfego". O Strava Heat Map é uma ótima maneira de ver quais rotas são populares localmente. Seu grupo local de defesa de bicicleta provavelmente tem mapas destacando as melhores rotas. É provável que o seu governo local tenha um mapa oficial de onde estão as ciclovias / ciclovias / rotas. Descubra várias rotas. Procure estradas laterais, ciclovias, etc. Pequenas estradas residenciais que você nunca consideraria em um carro geralmente funcionam muito bem em uma bicicleta. E o Google Maps pode não sugerir essa estrada lateral incrível, porque não é designada como uma rota de bicicleta.
2. Escolha as principais rotas.
3. Monte o melhor que parece. Você pode fazer isso como um teste em um dia não útil, especialmente se estiver preocupado com o tempo. Fique de olho em possíveis estradas laterais, ciclovias, etc.
4. Monte um diferente. Repita até que você tenha tentado todas as opções aparentes razoáveis.
5. Tente-os na direção inversa. Às vezes, o que você não gosta em uma rota não estará lá na outra direção.
6. Pegue o que aprendeu e ajuste.

Eu tenho dois deslocamentos básicos, um modo misto com 6 km de bicicleta ou 12 km até o trabalho. Em ambos os casos, minha rota favorita para o trabalho é muito diferente da minha volta favorita para casa, exceto a meia milha mais próxima de minha casa e a poucas milhas no meio da viagem de 20 quilômetros.

Prioridade mais ou menos ordenada dos critérios de seleção para escolher rotas, com base no pensamento sobre por que eu faço as rotas que faço:

1. Um ponto ruim pode estragar uma rota. Toda a ciclovia perfeita, exceto pelo cruzamento em que você sente que vai morrer na metade do tempo? Terrível. Tente uma rota que evite o ponto ruim.
2. Evite posições ruins na estrada. Por exemplo, uma estrada movimentada e estreita, a 100 km / h, com uma faixa em cada direção, sem acostamentos, seria ruim. Mas se for muito larga com um ombro largo, tudo bem. Ou uma rua estreita e de baixo tráfego a 25 km / h seria boa.
3. Evite curvas difíceis. Precisando mesclar várias faixas de tráfego rápido e movimentado é o que eu acho pior. Existem outras maneiras de virar à esquerda, mas geralmente são mais lentas.
4. Evite longas esperas. Sinais que não me pegam (ou apenas têm um ciclo muito longo), sinalizam para a estrada movimentada que não precisa parar.
5. Evite padrões de tráfego irritantes. Sinais ou sinais de parada que sempre têm uma linha longa. Lugares onde todos fazem a curva à direita e eu quero seguir em frente, mas é difícil entrar no tráfego etc.
6. Evite colinas difíceis. Não volto para casa por uma estrada que adoro começar a trabalhar porque termina com uma pequena colina íngreme e vire à esquerda. Eu prefiro longas inclinações graduais do que as curtas e íngremes, mas você pode achar que tem a preferência oposta.
7. Encontre ciclovias. Ou um bom ombro com poucas curvas à direita no caminho. Acredito que a maioria dos EUA os classifique em três classes: a classe I é dedicada apenas para pedestres e ciclistas ("ciclovia"), a classe II é uma ciclovia, a classe III é uma rota / sugestão (mas pode ter sharrows ou outras medidas). Normalmente, eu prefiro a classe II, já que a classe I geralmente envolve lidar com pedestres e a maioria das coisas da classe III por aqui é uma piada com melhores opções nas ruas secundárias.
8. Encontre um pavimento liso . Evite buracos, estradas mal conservadas, etc. Espero que seja óbvio o porquê. Às vezes, acho que a calçada indo para um lado é muito melhor do que para o outro.

Eu sugeriria ficar longe de estradas de 15 km / h, elas não são divertidas de andar (a menos que você esteja no campo). Os motoristas estão com pressa, sem olhar para os ciclistas e nessas velocidades não há tanta margem para erros.

Tente escolher uma rota que permita desfrutar de ciclismo. Será muito mais fácil sair pela porta todas as manhãs. Se a opção nº 2 tiver tráfego mais lento (tanto do limite de velocidade quanto do tráfego) mais uma ciclovia para arrancar, é um caminho muito melhor. Por que sofrer em um ombro de terra / cascalho quando você navega por uma pista suave? As paradas também podem atrasá-lo, mas depois de aprender a rota, você deve descobrir o tempo (blocos onde não há necessidade de se apressar, outros onde você pode se apressar para acender a próxima luz).

Quando eu estava viajando em Vancouver, eu tinha escolhas semelhantes e segui a rota movimentada (70 km / h, não tão rápido quanto 55 km / h) por muito tempo, com a percepção de que era mais rápida. Quando finalmente mudei para a rota mais lenta e de bicicleta, gostei mais da viagem e andei com mais frequência. O tempo de viagem também não mudou muito.

Para mim, eu escolheria a estrada com a ciclovia. As partidas / paradas são irritantes, mas em geral uma estrada com ciclovia terá mais ciclistas e, portanto, os motoristas também estarão mais acostumados a lidar com eles. Além disso, você terá espaço extra na estrada, o que também torna menos provável que alguém o interrompa ao tentar passar. Por fim, andar em um ombro sujo é divertido nas primeiras vezes em que você faz isso, mas se desgasta bastante rapidamente na minha experiência. As montanhas são onde o mountain bike deve ser feito IMO ;-)

Como escolher uma rota? Para mim, eu olho para o departamento local de planejamento das rotas e / ou ciclovias disponíveis. Não me importo de andar um pouco mais para estar em uma ciclovia dedicada, é muito mais amigável, mesmo que em uma ciclovia dedicada. Na falta disso, procuro a ciclovia e depois as ruas "tranquilas".

Na minha experiência, andar em uma rua movimentada sem uma ciclovia pode ser bem cabeludo. Eu tive motoristas que pensam que é engraçado tentar assustá-lo bobo. Afinal, você está andando na estrada deles .

Comece simples e suba!

Quando comecei a andar para o trabalho, a princípio fiquei preso a todas as ciclovias que consegui encontrar ou, na sua falta, estradas com ciclovias. E isso foi bom, mas com o passar do tempo, comecei a raspar a rota um pouco, pulando a ciclovia em uma seção e andando na estrada no trânsito.

Com o tempo (5 anos), a rota mudou para o ponto em que apenas ando nas estradas, o caminho mais direto e rápido, regularmente. De vez em quando, saio do meu caminho para adicionar outra colina a caminho de casa ou cavalgarei pelo rio para a rota panorâmica.

O que estou dizendo é começar encontrando uma rota na qual você se sinta confortável e, com o tempo, poderá encontrar mudanças nos níveis de conforto e ajustar a rota de acordo. Se você começar com uma rota que é muito agressiva para você, ou assustadora ou apenas desconfortável, é mais provável que você desista das viagens de bicicleta do que ajuste a rota para algo mais simples.

No Reino Unido, gosto de usar o CycleStreets UK para preparar meu trajeto:

http://www.cyclestreets.net/

Oferece opções para planejar suas rotas através das rotas mais silenciosas / mais rápidas / equilibradas.

Pessoalmente, planejo minha rota da maneira mais rápida e evito um bairro de pedestres muito lotado, pois sempre estou atrasado para ir trabalhar (embora eu tenha que andar de bicicleta pela SouthAll no oeste de Londres, que fica muito movimentada nas manhãs).

Eu tenho alguns princípios gerais:

• Não gosto de aspirar gases de escape, portanto, evitar o tráfego sempre que possível é minha primeira prioridade.
• Segurança é minha próxima prioridade, o que significa evitar carros o máximo possível. Tenho sorte de que aqui em Vancouver temos muitas ciclovias separadas e muitas ciclovias designadas que passam por ruas residenciais tranquilas e têm medidas calmantes para manter o carro lento.
• A outra coisa que levo em consideração ao encontrar uma rota é que não gosto de subir uma colina e imediatamente descer de novo (ou descer e voltar a subir). Prefiro andar mais longe e dar a volta em torno de uma colina do que subir e descer a costa do outro lado.

Depende totalmente. Nenhuma resposta única lá. Eu mudei meu caminho de deslocamento muitas vezes, dependendo da minha habilidade e condições climáticas. Para ter uma visão geral, comece com um mapa com ciclovias e elevação: ( http://www.osm.org/#layers=C )

Experimente também diferentes roteadores online:

• https://graphhopper.com/maps/ (Eu sei mais, mas estou sem links)

Provavelmente, o caminho mais rápido não é coberto por uma rede de bicicletas. Portanto, leve em consideração:

• você se importa de tráfego motorizado por um tempo prolongado?
• e a sujeira? sua transmissão está protegida / você se importa de limpá-la / olear com frequência?
• e as superfícies ásperas? você tem suspensão / pneus maiores?

Ao iniciar, provavelmente procure uma rota não necessariamente direta com o menor tráfego possível e, a partir daí, itere com sua experiência. Não se apresse.