Como posso fazer uma bicicleta à prova de intempéries?

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Suponha que você queira estacionar minha bicicleta ao ar livre o tempo todo. A sabedoria convencional é que você deve estacionar uma bicicleta escondida, mas suponha que isso não seja uma opção. O que você deveria fazer?

Talvez os rolamentos de cartucho selados sejam melhores que o cone e o copo?

Talvez acionamento por correia ou eixo, ou pelo menos um protetor de corrente completo para manter a chuva fora da corrente?

Talvez um tratamento para proteger a borracha do pneu?

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— Jay Bazuzi
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Também pensei nisso em bicicletas que são montadas no inverno ou no outono, quando começam a colocar sal e sujeira nas estradas. Eu destruí uma bicicleta no outono passado porque não havia neve até o final de dezembro. Continuou andando pelo sal. A cassete de roda livre está agora fixa, os freios não retornam, a maioria dos elos da corrente está enferrujada, entre muitos outros problemas mecânicos. Eu estava pensando em comprar uma bicicleta nova de qualquer maneira este ano, mas para este outono eu ganhei um batedor porque não quero que o mesmo aconteça com a minha boa moto.

— Kibbee

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Você pode ler a análise de David Hembrow sobre bicicletas holandesas comuns: http://hembrow.blogspot.com/2009/01/anatomy-of-reliable-everyday-bicycle.html

Como o URL diz: anatomia de uma bicicleta confiável todos os dias. Coisas como pára-lamas e um candelabro totalmente fechado. Engrenagem do cubo em vez de derailler. Freios fechados.

— Reinout van Rees
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Ainda uso minha bicicleta holandesa antiga (25 anos), para levar meus filhos para a escola todas as manhãs. Costumava ir para a escola, 40 km / dia, por 6 anos. (Agora são apenas 2 km / dia). Mas nesses 25 anos de clima holandês, nenhuma manutenção significativa aconteceu. Freios e corrente não desgastam. Oh, espere: eu tive que trocar a luz traseira, porque a quebrei com a porta da garagem há 5 anos, era um grande problema de manutenção. (My mountainbike no entanto ....)

— GVS

Usar uma bicicleta de estilo holandês na Bélgica tem sido uma revelação geral para mim. São bicicletas projetadas para pura praticidade e relaxamento. Quando tudo o que você faz é ir às lojas e voltar para estradas planas, é um prazer absoluto. O único problema era o sistema de três marchas feito em inglês.

— icc97

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As estruturas de aço são fortes e duráveis, mas podem enferrujar; o alumínio seria uma opção melhor. (A fibra de carbono ou titânio não enferruja, mas são caras o suficiente para não querer deixar uma bicicleta do lado de fora por motivos de segurança.)
Um cubo interno é vedado e eliminará a maioria dos problemas de transmissão, especialmente se você não usar um desviador dianteiro. Além disso, a limpeza de um trem de força somente para hub interno é mais rápida do que em uma configuração tradicional de desviador duplo. Desvantagens: Um pouco mais caro, e remover a roda traseira para trocar de apartamento é um pouco mais complexo.
Um guarda-corrente não é uma má idéia, mas grande parte do lixo que é pego no trem de força é chutado pelos pneus. Pára - choques completos ajudarão bastante a manter o seu trem de força (e você) limpo.
Como o icc97 recomendou , uma corrente de aço inoxidável pode ser útil, mas a substituição de uma corrente é muito barata se você a fizer regularmente.
Qualquer coisa feita de couro não ficará bem (principalmente selas, garras e bolsas); portanto, você deve evitá-la em um corcel dedicado ao ar livre.
Os acessórios de fixação , como parafusos que prendem objetos como prateleiras, pára-lamas, manípulos de mudanças , alavancas de freio e assim por diante , enferrujam. É uma boa ideia ficar de olho nisso, limpando ou substituindo conforme necessário. Às vezes, as roscas dos parafusos também enferrujam, então fique de olho nisso. Além disso, a limpeza frequente em geral ajudará enormemente.

Muito do acima exposto pode ficar caro. Se você não pedalar longe ou rápido, há a possibilidade de encontrar uma bicicleta barata e usada e substituí-la no final da temporada; as bicicletas usadas podem ser encontradas facilmente se você não for exigente.

— Neil Fein
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Sobre a parte "ferrugem": colocar uma quantidade excessiva de graxa espessa (não óleo, graxa sólida) pode subvertê-la.

— Vorac 24/09

Os parafusos do rack @Vorac etc. podem ser substituídos por hardware de aço inoxidável, mas você quase garante que haverá pelo menos um fixador de aço não inoxidável sem equivalente de aço inoxidável (barato) por bicicleta.

— Chris H

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Que tal uma corrente de aço inoxidável ? Além disso, se você pudesse remover a sela e o espigão de dentro e cobrir o buraco que ajudaria. Você não quer considerar algum tipo de capa de bicicleta ?

— icc97
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Não, eu nunca os experimentei - mas, por definição, o aço inoxidável nunca enferruja apenas com água da chuva, sal e lama. Se a corrente enferruja, provavelmente não é de aço inoxidável.

— precisa saber é o seguinte

Desculpe, você está certo - eu apaguei meu comentário inútil. Estou conseguindo me confundir. As correntes do Connex não são totalmente de aço inoxidável. O link interno é, mas suponho que não inclua o pino, caso contrário, eles o anunciariam dessa forma. Suponho que as seções que mais oxidariam e causariam mais atrito seriam as placas, e uma combinação de aço inoxidável interno e externo niquelado e uma quantidade decente de óleo seriam tão resistentes quanto você conseguirá.

— icc97

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Garfo estático. Os dois são cheep e de baixa manutenção. Aqui está o que acontece com um garfo de suspensão de baixo custo , depois de ser deixado no inverno na chuva e na neve (meu local de trabalho não tinha abrigo de garagem / bicicleta).

— Vorac
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