Quão ruim é o sal da estrada para minha bicicleta?

Ontem tirei minha bicicleta de montanha na neve. Fiz algumas colinas pela cidade, montando lama e poças, e todo tipo de sujeira / mingau / gelo / neve.

Dei uma boa limpada na moto depois da corrida, mas tenho as torneiras externas desligadas, para não a engolir.

Deveria me preocupar com possíveis danos a engrenagens / anéis / correntes / etc, ou a qualquer outro componente da bicicleta? É uma suspensão épica especializada, em alumínio, com suspensão total.

obrigado

Para um passeio único no sal assim, você deve ficar bem por enquanto se lubrificar a corrente e limpá-la. Lavar bem a bicicleta sempre que o clima esquentar o suficiente para ligar a torneira externa.

Na minha experiência de andar com sal de estrada (e areia, que provavelmente é tão ruim) regularmente, a bicicleta tende a precisar de uma nova corrente a cada primavera, e uma nova fita e rolamento são revisadas a cada dois anos ou mais.

O sal da estrada é muito ruim para sua bicicleta, e eu recomendaria limpá-la com a maior frequência e profundidade possível. Entendo que a neve e o gelo podem causar ferrugem nas armações de aço , então você também precisará tirá-las. Em uma moldura de alumínio, eu me preocuparia com a tinta - e com parafusos e porcas (geralmente feitos de aço).

Eu nunca tive uma bicicleta com suspensão, mas acho que os mesmos problemas poderiam acontecer lá, embora o garfo de suspensão da minha esposa esteja selado. (A suspensão traseira ofereceria mais lugares para o sal e o gelo da estrada se esconderem, mas os choques traseiros também são geralmente unidades seladas.)

Limpe cuidadosamente e com frequência. Você pode usar uma banheira ou um chuveiro, e eu recomendo contra água de alta pressão.

O sal pode ser muito perigoso. Se você possui um carro, já deve saber disso.

Sua corrente e provavelmente outras partes do sistema de transmissão precisarão ser substituídas na primavera, se você andar de bicicleta no inverno.

Se o sal entrar em sua suspensão, ele poderá fazer coisas ruins.

Ande de bicicleta barata no inverno.

Apenas adicionando algumas experiências que tive de andar de bicicleta por vários invernos com meu rabo duro.

SAL: Realmente se resume a manter o sal na baía. É factível, mas dá trabalho. A principal coisa a fazer no inverno é uma vez por semana; limpe a corrente (seca), aplique seu lubrificante, limpe novamente, lubrifique novamente e limpe o excesso. Além disso, você vai querer usar algumas dicas de cotação para tirar qualquer lama das duas rodas dentadas do desviador traseiro, pois isso se acumula rapidamente. Isso impedirá que o sal e a areia causem mais danos.

Suspensão do garfo: O principal problema é que os balaústres precisam permanecer intactos contra a ferrugem e os caroços para se moverem suavemente e que as entranhas permanecem seladas. Abaixo do ponto de congelamento, os selos se contraem e se abrem e se tornam quebradiços. O sal entra no garfo e destrói o interior. O sal também enferrujará os balaústres e fará com que as cavidades possam facilitar a entrada de detritos no garfo, mesmo nos meses mais quentes, se ficarem severos.

Usar algum tipo de cobertura (por exemplo, botas de pele de lagarto) protegerá do sal e da areia que corroem os postes e do acúmulo de selos. Você deseja usar o lubrificante de suspensão (fluoro) para mantê-lo limpo e suave. Para o inverno, você deve verificar isso todos os outros fracos.

Transmissão: O problema é areia. Neste caso, o sal causa mais danos como abrasivo que a corrosão. A principal coisa aqui é como mencionado acima para manter isso o mais limpo possível. A lama salgada lavará o óleo rapidamente. Portanto, mesmo que não tenha tempo de limpar, se estiver seco, lubrifique-o um pouco. Vê ferrugem? Lubrifique-o antes que piore.

Rolamentos: Esta é a parte mais divertida. Como as vedações encolheram e são rígidas, o sal pode entrar nos mancais. Se isso continuar, você acabará como eu com um cubo de roda livre apreendido. Melhor solução? Aplique um pouco de (talvez) graxa (de preferência o mesmo que os rolamentos são embalados em volta das vedações de borracha. Você vai querer limpá-la e reaplicar com bastante frequência para evitar que o sal funcione como está), mas é um muito melhor do que reconstruir / substituir seus hubs.

Freios:
Quase uma reflexão tardia ... Eu realmente só usei discos no inverno, então posso acrescentar que você deseja "aquecê-los" antes de precisar parar. As principais coisas que as pastilhas de freio limpam todos os detritos e água do disco. Eu acho que também ajuda no atrito quando aquece também, mas não sei disso de fato.

Se você tiver freios em V ... eu tentaria obter discos, se possível. As jantes ficam ainda mais sujas do que os discos e eu posso ver a sujeira não limpando as pastilhas de freio v.

O sal é ruim, mas lembre-se de que lavar o sal com uma mangueira também é ruim. A chuva não entra em sua direção e corrente, enquanto a água de uma mangueira de água às vezes chega a lugares desagradáveis.

Retire o sal com um pouco de limpador e um pano velho. Lubrifique sua corrente novamente com óleo fino. E unte todas as partes metálicas (parafusos e outras coisas) com alguma graxa espessa, como a vasalina.

Estou em Wisconsin e ando de bicicleta durante todo o inverno e, há mais de 30 anos em minha experiência, não há quantidade de limpeza / lubrificação que você possa fazer para impedir que o sal destrua sua corrente (a menos que você remova e limpe após cada passeio) a melhor opção é obter um batedor de inverno a cada dois anos