Que tipo de pneu pode impedir a queda de cabeças?

Temos muitas goatheads ¹ em nossa área, e elas tendem a fazer algo assim para andar de bicicleta:

Infelizmente, eu uso uma bicicleta de estrada (especificamente uma Kona Dew), por isso tenho pneus muito menores e mais finos. Existe algum tipo de pneu resistente a espinhos de cabra?

_{¹ aka Tribulus terrestris , puncturevine, caltrop, cathead, videira amarela, goathead, burra gokharu e bindii.}

Há pouco tempo, mudei para o uso do tatu especializado por causa de perfurações frequentes, e não havia nenhum desde que fiz a troca. Eu recomendo.

Não os experimentei especificamente com goatheads, mas passei por pregos, grampos, vidro e praticamente qualquer outra coisa que você pudesse encontrar em um ambiente urbano com os pneus Schwalbe Marathon Plus ("flat-less").

Também nunca tive um apartamento a milhares de quilômetros com o Marathon Supremes - e eles são muito mais leves e melhores -, mas não são tão à prova de furos quanto os pneus Marathon Plus.

Nem eu, nem ninguém no grupo de centenas de ciclistas de uma lista de correio local de Seattle jamais viram algo mais à prova de perfuração do que os pneus Marathon Plus.

Marathon Plus no site principal de Schwalbe

Lista de produtos da Schwalbe North America (distribuidor para a América do Norte).

Eles estão disponíveis em uma ampla variedade de tamanhos.

Praticamente qualquer pneu será vulnerável a perfurações, especialmente à medida que envelhecem / se desgastam. Descobri que os pneus Continental Gatorskin são eficazes e os associo às pastilhas do Sr. Tuffy . Contanto que eu verifique os pneus quanto a espinhos / vidro embutidos a cada poucas semanas, posso percorrer alguns milhares de quilômetros ou mais sem um apartamento.

A desvantagem do uso de pastilhas e pneus mais grossos é o aumento de peso. Para mim, isso é insignificante e vale a pena a diminuição de apartamentos.

Você pode executar o Slime em seus tubos para selar qualquer perfuração dessas cabeças de cabra também.

Você também pode evitar o uso de tubos e passar para um sistema sem câmara, que alguns de meus amigos obtiveram grandes sucessos em termos de redução de perfurações.

Existem muitas opções disponíveis para ajudar a reduzir a probabilidade de um encontro casual com espinhos de cabra interromper ou encerrar o seu passeio do dia. Nem todas essas opções envolvem a substituição dos pneus.

Esta resposta é em grande parte uma consolidação e expansão das respostas existentes:

1. Use Pneus Clincher resistentes a furos / resistentes a planos, como Armadillo Especializado ou Continental X-King ProTection .

   Prós: Amplamente disponível, não são necessárias ferramentas / equipamentos / suprimentos especiais para instalar se estiver usando clinchers resistentes a perfurações. Alguns tipos de pneus resistentes a perfurações têm degraus de desgaste muito longos.

   Contras: os clinchers resistentes à perfuração podem ser difíceis de mudar quando você fica achatado, podem ter pesos de pneus relativamente mais altos e às vezes são menos flexíveis e / ou mais difíceis do que os clinchers normais. Menos eficaz contra a penetração na parede lateral do que contra a penetração no piso, mas geralmente ainda melhor do que os pneus convencionais.

2. Use revestimentos de pneus: disponíveis comercialmente, como mrtuffy, ou caseiros, como um tubo velho furado ou a banda de rodagem de outro pneu

   Prós: Normalmente, uma opção bastante cara.

   Contras: O peso adicionado, a dificuldade adicional de trocar os pneus, pode reduzir a flexibilidade do pneu, resultando em uma condução mais dura. Fornece apenas penetrações limitadas na parede lateral.

3. Executar lodo, não-stans ou outros selantes em tubos

   Prós: pode ser muito bom em impedir vazamentos de punções simples. Permite que o usuário use o tipo de pneu que deseja e não prejudica a flexibilidade dos pneus, como algumas outras opções.

   Contras: Você pode ter que reabastecer periodicamente o selante, ele aumenta o peso, alguns tipos de selantes formam bolas de lama à medida que secam, às vezes podem chocar a válvula, podem colar parcialmente o tubo no pneu em caso de perfurações e, se o tubo falha por algum motivo, pode criar uma verdadeira bagunça. Dependendo do tipo de selante, pode ser difícil de instalar em tubos sem núcleos removíveis.

4. Use pneus sem câmara de ar

   Prós: Peso mais leve (mesmo com selante) do que algumas das outras opções. Dependendo do pneu selecionado, você pode encontrar pneus muito flexíveis / aderentes. Quase elimina a probabilidade de apartamentos beliscados. Existem pneus sem câmara de ar disponíveis com proteção plana adicional que ainda mantém um alto grau de flexibilidade, como o Evolution com Schwebbe Nobby Nic com SnakeSkin ou Double Defense .

   Contras: Requer rodados especializados e / ou tiras e válvulas. Requer que você execute selante. Os pneus podem ser difíceis de montar inicialmente e, se não estiver usando jantes e pneus compatíveis com UST, um compressor de ar pode até ser necessário para colocar os pneus. Várias perfurações podem liberar ar suficiente antes que os furos selem o pneu se torne suscetível a arrotar. Se isso acontecer, pode ser difícil selar novamente o pneu em campo. Se você estiver em uma viagem mais longa, ainda precisará transportar tubos sobressalentes no caso de o pneu sofrer um corte grande ou arrotar tanto que o pneu fique sem assento. O selante pode criar uma bagunça quando você precisar instalar um tubo no campo. Os pneus prontos para tubeless / tubeless verdadeiros tendem a ser mais caros que os clinchers normais.

5. Use tubos resistentes a espinhos

   Prós: Uma opção relativamente barata. Permite o uso com qualquer tipo de pneu clincher. Pode ser combinado com selantes para proteção adicional. Instalação simples.

   Contras: muito grosso, menos flexível

6. Use pneus com núcleo sólido

   Prós: O ar não sai do pneu e causa um flat.

   Contras: menos / pouca flexibilidade resulta em menos tração e uma condução mais severa, dependendo do tipo exato, pode ser mais possibilidade de danos ao aro ao atingir obstruções, pois o pneu transmite o choque mais do que o absorve. São muito pesados ​​em comparação com outras opções.

Eu compro os tubos resistentes a perfurações e não tenho apartamentos. Eles têm o mesmo preço que os tubos comuns e funcionam tão bem com pneus comuns quanto com tubos comuns com pele de jacaré ou outros pneus resistentes a perfurações. Este é um caminho mais barato e, na minha opinião, melhor. A outra vantagem de comprar um tubo mais resistente do que um pneu mais resistente é que você ainda pode andar com um pneu flexível. As peles de jacaré ou tatus são realmente difíceis e não proporcionam um passeio tão bom.

Aqui está o link para os tubos: Tubo Presta resistente à perfuração Forté Road 700c x 23-26

Na minha bicicleta de passeio, eu andei mais de 40.000 quilômetros de deslocamento, treinamento e turnê, raramente com um furo. Eu usei os pneus Continental Top Touring 2000 e, mais recentemente, os pneus Vittoria Randonneur City , ambos com 28 mm de largura, e acho excelente a resistência à perfuração.

Recentemente, tivemos uma experiência horrenda com goatheads. Ingênuo, talvez, mas levou para uma área do país que tinha inundações. A loja local de bicicletas instalou tubos resistentes a espinhos (sim, pense em outros) mais algum "lodo verde" que era à base de silício que selava automaticamente qualquer estrutura. Nossos pneus parecem exatamenteconforme a imagem e precisávamos de um alicate para remover os espinhos. Tirou as motos novamente na mesma área (toda a região cobriu após as inundações) e conseguiu remover manualmente as cabeças dos pneus e a pressão foi mantida - mesmo 4 semanas depois. Tubos originais desfalcados após uma hora de viagem. Custou-me US $ 25 por pneu, incluindo montagem (de férias, então não há opções). Ah, e tínhamos bicicletas de montanha, mas o camarada da loja de bicicletas me garantiu que o "lodo" era bom para todos os pneus. Você não pode impedir a perfuração nem impedir o vazamento de ar resultante.

Pneus com núcleo sólido ?

Eles montam como pneus de baixa pressão, infelizmente. Mas com espinhos como esses, boa sorte com qualquer outra coisa.

Uma alternativa que eu achei que funciona razoavelmente bem no barato é colocar o tubo perfurado dentro do pneu e inflar o novo tubo por baixo dele (para que você acabe com o pneu, duas camadas de borracha mais fina do tubo plano e depois o tubo inflado, depois o aro)

Dá uma camada extra de proteção para impedir que o espinho penetre no tubo interno.

Também é muito mais barato que a maioria das outras soluções (você já pagou por isso) e sem os problemas de algo como o gel.

Eu andei mais de 5.000 milhas neste verão (rota centenária de bicicleta de VA para OR) sem apartamentos em um par de pneus Vittoria Randonneur (700 x 28) . Muito impressionado e o pneu dianteiro ainda parece novo. Provavelmente vou substituir o pneu traseiro em breve, mas também era um soldado (todo o peso da minha bicicleta de passeio estava na roda traseira)!

Andei de bicicleta em Bullhead City, Arizona (em homenagem à enorme quantidade de goatheads) por cerca de quatro meses e meio. Tirei pelo menos muitos pneus todos os dias ou em dias alternados. Selantes líquidos como Slime ou similar eram a solução mais acessível, mas mais tediosa. Ainda assim, era um salva-vidas quando eu estava a quilômetros de distância das fontes de água.