Lidar com o medo de cair?

Esta será a minha primeira temporada de corridas de colegial nesta primavera e eu recentemente caí em um passeio de grupo, percorrendo cerca de 36 km / h em uma esquina e bati meu rosto no chão. Bater era muito ruim e tinha erupção cutânea em todo o meu corpo e toneladas de pontos no meu rosto. Antes do acidente, eu me tornei muito bom em curvas em alta velocidade e estava confortável em fazê-lo, no entanto, agora, não posso nem dobrar uma curva fácil a qualquer velocidade sem estar muito largo e com medo de cair. Alguma dica sobre como superar meu medo para que eu possa voltar à mentalidade das corridas críticas?

Algumas pessoas nunca o fazem.

Nas corridas, as pessoas vão ao limite e às vezes ultrapassam. E as pessoas cometem erros. Portanto, sempre haverá falhas.

É parte do ofício de corrida aprender a ler os cantos e seus concorrentes, saber quando ter certeza de que você está à frente ou dentro dos pilotos arriscados.

Nesta fase inicial de sua carreira, muitos dos pilotos contra os quais você está pilotando são alunos entusiasmados. Alguns atletas fortes não conseguem lidar com os riscos e abandonam as corridas da Crit ou correm atrás para criar condições para outros tipos de corrida.

Você não diz nada sobre como o acidente aconteceu. Pode parecer cruel, mas você não precisa cair quando alguém esbarra em você ou cai na sua frente.

Continue nisso. Tente andar de costas por um tempo para assistir e aprender. E assista a outras corridas de nível superior.

Parece uma questão de como recuperar seu mojo. Como eloquentemente afirmam andy256, alguns nunca deixam de ser assustados.

Eu conheço bem o sentimento. Mesmo um quase acidente pode assustar. Eu não posso te dizer o quanto eu estava com medo de voltar atrás para reiniciar uma corrida, depois de ver várias pessoas que eu treinei sendo carregadas em macas (o percurso também era conhecido por enviar pessoas para o hospital). Ainda posso provar esse medo hoje. No final, eu fui capaz de me concentrar através do medo e executar.

Eu também sabia que as pessoas voltaram de quebrar o pescoço em um crítico (lembro-me de ver isso acontecer bem na minha frente) e de alguma forma ainda mantinham sua vantagem.

Em resumo, isso pode ser feito, mas pode dar trabalho (como qualquer coisa). Em algum momento, você precisa aprender como desenvolver um interruptor psicológico, onde, quando você liga o interruptor, está no modo de morte pronto para matar ou ser morto. Quando você desliga o interruptor, está no modo normal.

Algumas coisas que achei úteis ...

Cada pessoa é diferente, mas aqui está o que funcionou para mim.

1. Tire um tempo e faça alguns passeios fáceis, sem pressões, sem passeios em clubes ou em pacotes. Apenas se divirta.
2. Uma vez que você começa a se sentir confiante ao voltar, reintroduz alguns bando de montes, em seguida, curvas mais difíceis. Espero que isso funcione para recuperar a sua confiança.
3. Na hora de fazer visualizações positivas. Visualizou-se acertando aquela rápida virada dupla no ápice. Concentre-se em todos os componentes, desde a sensação do vento até o som dos pneus.
4. Aprenda a ficar em paz com consequências (ferimentos ou até morte). Isso faz parte da vida, independentemente de você estar ou não na bicicleta.
5. Tome uma decisão ativa que você deseja vencer e está disposto a arriscar consequências para fazê-lo.
6. Quando você atinge 5, provavelmente está pronto para voltar em sua forma completa.

Enquanto estiver assustado, você pode evitar os cravos, pois será empurrado e chutado pelas costas em pouco tempo (diminuindo ainda mais sua confiança) ou será um perigo para si e para os outros (dependendo do nível da competição) .

O que você está passando é normal. Se você não tivesse preocupações, isso seria preocupante! Foco e risco são assuntos complicados para muitos. Suspeito que alguns tenham um bom desempenho porque simplesmente não têm um conhecimento cognitivo completo dos riscos que estão assumindo.

Crits são assustadores como o inferno. As corridas de rua em geral são assustadoras, mas os crits são os mais assustadores. Eu já vi alguns acidentes macabros, tanto como piloto quanto como espectador, e você já experimentou um, parabéns por querer voltar à sela.

• Faça um post-mortem: às vezes, as falhas acontecem tão rápido que parece que um momento está tudo bem e, no instante seguinte, você fica de costas olhando para o céu. Mas tente pensar no instante anterior ao ocorrido. O que causou o acidente? Você entrou na esquina muito quente? A esquina estava desbotada? Você bateu a roda de alguém na sua frente? Você enredou suas barras com as de outra pessoa? Você entrou em pânico e pisou no freio dianteiro? Seu corpo estava se posicionando quando você entrou na esquina? Tente reproduzir os momentos que antecederam o acidente em câmera lenta repetidas vezes em sua cabeça e descubra como você acabou caindo em primeiro lugar. Isso o ajudará bastante a evitar o mesmo erro no futuro.
• Conheça os limites da sua bicicleta: entenda do que sua bicicleta é capaz, principalmente seus pneus. Em uma bicicleta de montanha, você pode (e deve!) Flertar com o ponto de ruptura da tração regularmente, pois normalmente é fácil de recuperar. Não é assim em uma bicicleta de estrada. Quando cortadas, elas cortam rápido e raramente recuperam a tração. Não empurre seus pneus de bicicleta de estrada tão longe. Os pneus de bicicleta de estrada não flutuam nem aram, por isso, se você sentir que os está empurrando muito longe, provavelmente está. De fato, se você sente que está empurrando-os longe demais, definitivamente está porque sua mente já está trabalhando contra você, o que me leva ao próximo ponto ...
• Conheça seus próprios limites: entenda do que você é capaz física e mentalmente. Conheça o seu próprio nível de habilidade e não pule direto para o fundo do poço. Suba devagar, supere seus limites, mas não tente esmagá-los ao estilo de Leeroy Jenkins . Um aumento no seu nível de habilidade pessoal ocorrerá naturalmente ao longo do tempo se você forçar seus limites dentro da razão. Pressionar demais leva a erros maiores, o que leva a falhas, o que leva a grandes contratempos.
• Passos de bebê: Não se apresse e continue. Encontre um loop com o qual você se sinta confortável ou o conheça bem. Monte-o com frequência e lentamente se esforce para montá-lo de forma mais agressiva, trabalhando nos seus turnos, especialmente porque é isso que o assusta. Comece sozinho, depois viaje com um amigo e depois com alguns amigos. Quando você se sentir à vontade para fazer isso, comece a fazer alguns dos passeios organizados do grupo B. Quando isso começar a se sentir bem, faça alguns passeios em grupo. Volte às corridas apenas quando estiver confortável. Sempre achei que tenho muito mais medo da ideia de um crítico do que quando estou realmente competindo em um, então tenha isso em mente também.
• Seja persistente: Ele vai voltar se você mantê-la. Não desista. O acidente foi uma experiência de aprendizado. Encontre o forro prateado e continue andando.
• Saia do Cat 5 se estiver nele: eles não o chamam de "Crash 5" por nada. Se você está competindo como piloto de categoria 5, faça 10 corridas que não sejam TT e solicite uma atualização para o Cat 4 através do USA Cycling. Você não precisa vencer nem se sair bem, só precisa terminar.

Use algo parecido com isto:

O MET Parachute é semelhante ao canivete Giro, que costumava ser o capacete mais popular do mercado no oeste do Canadá para o MTB, porque era um capacete completo que pesava tanto quanto um capacete aberto. O canivete salvou meu rosto quando eu bati na calçada depois de escorregar do topo de uma divisória de estrada em uma colina. Ficaria um pouco pateta em uma bicicleta de estrada, mas você poderia usá-la apenas até se sentir confiante em andar de cara aberta novamente.

Protetor facial removível:

Uma broca que pode ser útil é encontrar uma pequena colina com um canto de visão aberta relativamente seguro que você está travando enquanto desce. Faça repetições ao descer a colina, cada vez que freia mais tarde e mais tarde.

Idealmente, será a vez de os pilotos confiantes poderem descer sem frear. Quase todos os times / clubes realizam testes em algum lugar que faz parte de seus exercícios.

Seguir um piloto em quem você confia é um descendente melhor do que você também é uma boa maneira de criar confiança.

Aqui estão os meus passos para a recuperação mental após uma falha:

1. aprenda o máximo que puder sobre o acidente
2. pare de pensar nisso
3. introduza (ou re-introduza) o fator divertido em seus passeios
4. feito

Não se preocupe com o quanto a transição de 3 para 4 levará. Pensar nisso tornará mais longo. Quando chegar aos 4, você se sentirá mais forte, mais confiante e mais divertido do que antes do acidente.

Boa sorte.