Respostas:
Não há nada errado em fazer isso. Funciona bem para deslocar a traseira 1 ou 2 mais curta ao deslocar a parte dianteira 1 mais alta (e vice-versa) para evitar grandes passos na engrenagem.
A resposta simples é não, não é aconselhável e, sim, pode causar danos. A corrente usa tensão para mudar. Mudar com os desviadores dianteiros e traseiros ao mesmo tempo removerá essa tensão. A resposta acima é absolutamente correta, mas eles são um pouco fleumáticos sobre os riscos envolvidos. Solte uma corrente devido a maus hábitos de mudança e corre o risco de enrolá-la no desviador. Isso pode e muitas vezes puxa o desviador para dentro da roda.
Nesse caso, você perdeu o desviador e a corrente e pode ter perdido a roda. Você pode até perder o quadro se tiver azar.
Não há nenhum benefício real em mudar dessa maneira, pois provavelmente diminuirá sua resposta de mudança (por causa da perda de tensão na corrente acima mencionada), então por que você faria isso?
Editar:
De acordo com a solicitação do @amcnabb, estou atualizando esta resposta para incluir instruções sobre a maneira correta de trocar o anel da corrente dianteira e o anel da corrente traseira simultaneamente.
Resposta simples é, você não. Você muda um e depois o outro. Dependendo da sua necessidade (troca de marchas grande ou troca de marchas pequena), você escolhe a frente ou a traseira para trocar primeiro. Shift, aquele, então, se necessário, burro assim que a corrente se instalar na nova marcha que você escolheu, mude o outro.
Esta é uma necessidade mecânica. Não tem nada a ver com escolha, preferência ou melhores práticas. Sua corrente requer uma certa quantidade de tensão para mudar corretamente. Se você alternar as marchas dianteiras e traseiras ao mesmo tempo, não haverá tensão na corrente descendo ou muita tensão ao subir. Isso causará mudanças ruins, lentas ou sem mudança, na melhor das hipóteses, e na pior das hipóteses, causará sérios danos à sua bicicleta.
Com prática e tempo, você pode fazer turnos quase simultâneos, que funcionarão corretamente.
A melhor prática, é claro, é planejar com antecedência, usar um conjunto de marchas que leve em consideração o terreno que você pretende percorrer e planejar as mudanças necessárias antes do tempo, para que nunca sejam necessários grandes saltos de marchas. Isso é mais seguro mecanicamente e proporciona um passeio mais agradável.
Espero que ajude.
Dependendo da tensão da corrente, é mais provável que você pule, por exemplo, passar de grande para pequeno na frente e nas costas ao mesmo tempo aumenta a folga na corrente e move-a nas duas direções (frente para a esquerda , volte para a direita).
Portanto, dependendo do tempo, não apenas a folga precisará ser atenuada e a indexação pode não ser tão precisa quanto você deseja, como você também está possivelmente puxando a corrente de uma extremidade, longe de seu alvo na outra.
Eu não acho que seja prejudicial per se , mas uma corrente de salto deve ser evitada se você puder ajudá-la.
Você absolutamente pode mudar de frente e de trás simultaneamente. No entanto, existe apenas um cenário em que isso faz sentido e exige que seus mecânicos estejam em perfeitas condições de funcionamento e com algum nível de requinte de sua parte. Além disso, ele pode se aplicar apenas aos desviadores Campy modernos (não sabe sram, shimano).
O único cenário em que faz sentido é se você chegou rapidamente ao fundo de uma colina íngreme, onde SABE que terá que estar na sua pequena corrente. Nessa situação, usarei meus dois polegares para empurrar a corrente simultaneamente para a pequena coroa e para uma pequena roda dentada (no campy você pode varrer mais de uma roda dentada com uma mudança). Isso impedirá que você sofra uma enorme descontinuidade na cadência e estará pronto para mudar uma de cada vez para engrenagens maiores antes que sua cadência esteja prestes a cair. Todo mundo que conheço que usa campy faz esse tipo de mudança no fundo de colinas muito íngremes.
Isso é bom, porque a troca da coroa é um pouco arriscada sob alto torque e baixa cadência. É melhor fazê-lo mais cedo ou mais tarde, e se você estiver fazendo isso mais cedo, você TAMBÉM quererá estar em uma engrenagem menor inicialmente para não estragar sua cadência.
Apenas para aproveitar os pontos de vista já apresentados, acho que mudar ao mesmo tempo não seria um grande problema, desde que:
Eu concordo com Jay Bazuzi, eu também faço isso "uma frente, duas costas", faço isso há muitos anos, conheço muitos caras que fazem isso e não temos problemas em fazer isso.
Mas eu também vi histórias, e sendo eu mesma uma vítima, dos problemas descritos por Zenbike, esmagando descarriladores, correntes e cabides literalmente pedalando depois que eles estavam presos.
Somente a explicação difere, pois suponho que o principal problema seja a troca com a carga do pedal e não a troca com os dois descarriladores ao mesmo tempo. Na verdade, mesmo deslocando-se sob carga com apenas um descarrilador poderia trazer esses problemas.
Obviamente, essa é apenas mais uma teoria, e cada uma deve considerar a essência do problema, os fatos e as teorias apresentadas, e compará-los com suas próprias observações, nunca esquecendo que provavelmente existem muitos outros fatores envolvidos.
Eu tive precisamente isso acontecer felizmente, eu tinha um parafuso de desviador de pós-venda montado que quebrou economizando danos ao meu quadro, mas o mecanismo, a corrente e a roda estavam certos! É uma lição cara de aprender, então não faça isso!
Para acrescentar à minha resposta, eu não estava mudando sob carga exatamente o oposto, na verdade, foi definitivamente uma mudança simultânea na parte da frente e na parte de trás e eu estava andando de paralelepípedos na época, o que, com certeza, foi um fator contribuinte?