Um passeio de teste para uma bicicleta nova

Atualizar ... O que devo realmente fazer no test drive? O LBS teve a gentileza de me permitir experimentar uma bicicleta nova.

O que devo considerar ao testar uma bicicleta que estou pensando em comprar em uma LBS? E qual deve ser o meu procedimento durante a prova? Também planeje testar a pedalada entre 2 a 5 motos com preços semelhantes.

Esta será uma bicicleta híbrida (urbana) destinada ao deslocamento diário. O LBS fará alguns ajustes mínimos antes do teste, então como determinar se é uma seleção boa / ruim versus precisar de ajustes / ajustes personalizados?

Isso vai contra a sabedoria aceita, mas acho que os testes são superestimados. Não é inútil, mas superestimado.

Você vai possuir a bicicleta por um longo tempo, presumivelmente. Você poderá brincar com a pressão dos pneus, a posição do guidão, a altura do assento e a dianteira / traseira, o próprio assento, os pedais, as manivelas. À medida que você desenvolve os músculos do ciclismo, sua posição na bicicleta pode mudar um pouco. Se o tamanho do quadro estiver "próximo o suficiente", todas essas coisas poderão ser ajustadas para prendê-lo quando você o montar.

Eu poderia lhe dar a mesma bicicleta com pressões diferentes nos pneus e você diria: "uau, essa foi uma viagem confortável" ou "uau, essa foi uma viagem rápida". Você chega em casa, altera a pressão dos pneus e, de repente, parece uma bicicleta diferente.

Como disse sillyyak. . .algumas coisas importantes para você serão altura, peso e capacidade de acessórios. E quase nada disso é aprendido em um teste real.

Desde que o preço e o modelo sejam semelhantes, acho uma boa ideia comprar uma bicicleta na loja mais conveniente ou na loja onde você mais gosta das pessoas - você voltará para lá (reparos, roupas, capacete, luzes, acessórios, etc). Eu não descartaria uma prova, mas não a usaria como fator decisivo. As coisas que um teste revela não são necessariamente as que importam a longo prazo, e podem até ser enganosas.

Deixe saber o que você acaba recebendo.

Você deve estar sentado em uma posição que pesa principalmente sobre os ossos.

Você também deseja garantir que, com a sela na posição correta, o joelho fique sobre o eixo do pedal quando a manivela estiver na parte da frente do círculo. Muito longe e isso pode sobrecarregar seu joelho. Se a sela não puder ser ajustada para permitir que isso aconteça, será necessário olhar para um tamanho / tipo de bicicleta diferente.

Você também pode verificar a largura da sela. Você quer que o suporte fique sob seus ossos, caso contrário, pode ficar bastante desconfortável.

Você se sente confortável em pé sobre a bicicleta em uma parada?

A bicicleta é leve o suficiente para que você possa manobra-la em bicicletários?

Possui ilhós para racks?

Um fator que é tão importante quanto a bicicleta que você compra é a loja na qual você a compra. Você se sente à vontade conversando com os mecânicos sobre problemas em sua bicicleta ou pedindo conselhos com alterações na bicicleta? Eles oferecem um serviço de ajuste que inclui medir o seu corpo e colocar você em um treinador (em vez de dar uma olhada nele)?

Uma boa loja de bicicletas provavelmente dará os mesmos conselhos que você receberá aqui. Uma loja de bicicletas ruim provavelmente o empurrará em direção à bicicleta que eles acham que você provavelmente comprará.

O aspecto mais crítico do seu passeio de teste é o conforto da bicicleta. Muitas lojas de bicicletas têm bicicletas de teste que permitem emprestar (ou alugar) por um dia para experimentar. Faça uma curta viagem em várias bicicletas e, em seguida, escolha as melhores, pergunte se elas têm bicicletas de teste que você pode levar para casa. Monte seu trajeto em cada um deles para ver como é.

Uma curta viagem de teste de 30 minutos pode não fornecer as informações corretas em comparação com o percurso real. Um bom exemplo é a marcha da bicicleta - pode ser bom em uma série curta de 6% ... mas terrível em uma série longa de 2%.

@Baltimark perguntou: " Informe o que você acaba recebendo ".

Acabei recebendo:

• Um "Kona Dr. Dew" (com um desconto de US $ 200 porque é um dos modelos do ano passado e agora é um pouco antes do show de bicicleta na primavera)
• Freios a disco hidráulicos (meus primeiros freios que não são do aro; são 'uau' em comparação com os freios do aro)
• Desviadores (deslocamento ajustável e precisavam ser ajustados por um dos técnicos da bicicleta)
• Pneus que se diz serem resistentes a perfurações e que podem (deduzo do que o vendedor disse) incluir algum lodo embutido; os pneus dizem "85 psi", mas o vendedor disse que eu posso / devo aumentar para 100 psi; são 35 mm se bem me lembro; com degraus, mas não pregos; eles estão bem, indo devagar na neve empacotada (trilha não pisada e bem pisada), mas eu caí em uma poça congelada de gelo puro; Senti-me confiante com a tração (com ou sem justificativa, não sei) em estradas molhadas (mas não cheias de poças)
• Pára-choques "Commuter" na frente e atrás (estantes de metal, corpos flexíveis de metal e plástico)
• Rack na parte de trás
• Um pannier de "sacola de intercâmbio" da Bontrager (clipes dentro e fora da prateleira; ouvi os técnicos de bicicleta que a instalaram fazem uma observação admiradora)
• Cheap luzes piscando, frente e verso
• Bell (um requisito legal aqui; enquanto eu estava nisso, recebi um alto)
• Uma trava em U "Nova York"
• Fechaduras de roda em "cabeça de alfinete"
• Lubrificante de corrente para condições úmidas, além de desengordurante em aerossol com limpador mecânico de corrente
• Bomba de piso
• Um capacete (lendo as letras miúdas depois, diz: "este não é um capacete aprovado"; mas, ao contrário de outros capacetes que eu tentei, ele tem menos / nenhuma oscilação da frente para trás)
• Sapatos Shimano SPD (vou praticar com eles pela primeira vez, em algumas semanas, quando as ciclovias não arborizadas estiverem livres de neve)
• Pedais feitos para SPD de um lado e para sapatos de rua do outro
• Nos próximos dois anos a partir da LBS, 2 ajustes gratuitos por ano, além de ajustes ilimitados de uma coisa, por exemplo, para trocar um pneu, consertar um guincho ou o que quer que seja