Como consertar uma nova corrente que muda de marcha ao pedalar para trás

Recentemente, substituí uma corrente que foi incrivelmente danificada no inverno (estava enferrujada e praticamente rígida quando a removi).

Eu removi os links da nova corrente para corresponder ao comprimento da corrente anterior. A cadeia anterior era a cadeia de estoque instalada pelo fabricante.

É uma configuração de 3 * 8 a 24 velocidades. Normalmente deixo o câmbio dianteiro em 3 e faço todos os ajustes na traseira.

Se minha bicicleta estiver na 4ª roda dentada ou maior (então 4,3,2,1), a corrente "deslizará" para a menor, se eu pedalar para trás.

Por exemplo, se eu estou em 3x4 e pedal para trás, a corrente cai para 3x5. Ele se corrige assim que eu começo a pedalar para frente. Se eu tentar pedalar para trás ainda mais, a corrente se enrola em si mesma e cai.

Quanto maior a roda dentada traseira (por exemplo, 3x1 ou 3x2) - mais lento eu preciso pedalar para que ela escorregue.

Todos os comentários e respostas são muito apreciados :)

Considero uma prática padrão substituir as rodas dentadas traseiras ao mesmo tempo em que compramos uma nova corrente. Caso contrário, os dentes da roda dentada traseira começam a parecer barbatanas de tubarão depois de um tempo e sua corrente "sobe". Esp. ao pedalar para trás.

Edit: engrenagens gastas, mesmo que não causem problemas imediatos, esticarão sua corrente, causando desgaste rapidamente.

Existem alguns problemas que podem fazer com que sua corrente se desprenda ao pedalar para trás:

rodas Jockey sujas / presas

link sujo / preso

estique o cabo do desviador (normal para bicicletas novas ou novos), para que o desviador dianteiro ou traseiro fique com um toque desajustado e faça com que desarrume (o LBS que você comprou deve ajustá-lo gratuitamente).

Rodas dentadas ou traseiras desgastadas

Por fim, se você cuidar de todos esses problemas, algumas correntes são um pouco mentais. Tente remover um link para aumentar sua tensão e veja se isso ajuda.

Destacando JDV ... Substituo correntes, rodas dentadas e rodas dentadas como um conjunto. Essas peças se combinam por design. O uso de peças com diferentes padrões de desgaste acelera o desgaste das peças novas.

Discordar um pouco ... É uma prática comum para os mecânicos e as lojas de bicicletas recomendarem isso ... Isso resulta na venda de mais peças ...

No entanto, se sua corrente estiver toda enferrujada como resultado de ficar sentada e não como resultado de executá-la nessa condição ... As rodas dentadas e as rodas podem estar bem.

O salto durante o retrocesso pode muito bem ser devido a descarriladores com pistola similar. Antes de pular para um monte de peças novas, eu tirava tudo. DRs, corrente, etc. Limpe e lubrifique tudo. Eu pulverizo os DRs com o WD-40 e os deixo de molho um pouco, depois os ataquei com uma escova de dentes e a roda de arame no meu Dremel para tirar qualquer lubrificante endurecido e areia da estrada. Em seguida, basta lavá-los com água quente com sabão e lubrificar novamente. Certifique-se de que as rodas-guia estejam girando livremente e sem serem usadas na traseira. Eu restauro as bicicletas antigas para revenda, e já fiz dezenas dessa maneira apenas com a substituição da corrente, e elas mudam perfeitamente antes que eu as solte.

Você declara que ajusta a parte traseira enquanto a frente está no 3 (maior) anel de coroa. É isso que causa o seu problema. Os desviadores e a corrente não suportam essa combinação de marchas. Todos os ajustes da traseira são feitos basicamente enquanto a frente está no 1 (menor) anel de coroa.

Outro problema que pode estar no seu caso (mas geralmente não causará seu problema) é que você corta uma nova corrente para corresponder ao comprimento da antiga, mas sua corrente antiga é esticada e, portanto, é muito longa. Ao colocar uma nova corrente, ela é medida pelo número de elos, e não pelo comprimento total.
Como é difícil contar os links, existem outras maneiras de verificar o tamanho necessário como este (youtube) .