Por que as luzes alimentadas por bateria são tão populares?

Neste site e "na vida real", as luzes alimentadas por bateria parecem ser pelo menos tão populares quanto as luzes alimentadas por gerador.

Eu sempre fiquei um pouco confuso com isso. Para mim, uma luz alimentada por gerador parece a melhor solução se você precisar de luz regularmente, porque não há necessidade de se preocupar com o carregamento e porque pode ser permanentemente conectada. No entanto, muitas pessoas parecem não apenas preferir luzes movidas a bateria, mas parecem nem considerar um gerador.

Por que? Quais são as vantagens das luzes alimentadas por bateria?

A principal vantagem, na minha opinião, é que você pode adicionar / remover luzes mais facilmente com bateria.

Por que isso pode ser desejável:

• Resiliência ao roubo. Tiro minhas luzes da bicicleta e as carrego comigo se estiver estacionando minha bicicleta ao ar livre por mais de alguns minutos. Advertências: Isso pode ser mais uma desvantagem do que um benefício, dependendo da sua situação. (Não consigo imaginar um ladrão gastando tempo para roubar uma luz alimentada por gerador, mas tenho certeza que isso acontece algumas vezes .)

• Flexibilidade. Não me incomodo em levar minhas luzes comigo, a menos que saiba que vou precisar delas. Se eu usasse uma luz alimentada por gerador, eu ficaria preso nela o tempo todo, mesmo se eu fosse andar durante o dia. Advertências: Isso, no entanto, não é uma coisa positiva, a menos que as luzes usadas sejam particularmente pesadas ou você seja um " peso pesado ".

• Permutabilidade. Posso trocar minhas luzes entre minhas bicicletas com muita facilidade. A maioria das luzes movidas a bateria decentes possui um grampo removível ajustável que você pode usar para fixar a luz em qualquer estilo de guidão / espigão / outro tubo que você possa desejar. Isso significa que eu só preciso de um conjunto de luzes que possa usar entre todas as minhas bicicletas. Advertências: Se você não gosta de gastar mais 5 minutos trocando as luzes toda vez que quiser andar de bicicleta diferente, isso não é uma vantagem.

Mais barato, fácil de instalar, mais amplamente disponível - e não faça nenhum esforço!

Provavelmente a memória da maioria das pessoas é dos sistemas de dínamo das rodas laterais quando eles eram crianças que usavam pneus, apagavam uma luz fraca e desligavam quando você parava.

As luzes alimentadas por bateria são populares devido aos custos iniciais e à conveniência. Além disso, as luzes alimentadas por bateria vão comigo entre as bicicletas.

Hoje em dia, pode-se obter um conjunto de luzes brilhantes, duradouras, frente e verso, multigentáveis ​​e alimentadas por bateria por menos de US $ 30 (aproximadamente 22,2 euros). E isso combina com o piloto recreativo típico e provavelmente com a maioria dos passageiros.

Um dínamo significa instalação ... o mais difícil é reconstruir uma roda; mas é mais fácil montar corretamente um dínamo movido a roda montado no quadro ... para não mencionar a fiação eficaz da bicicleta. Muitos ciclistas simplesmente não querem lidar com isso.

Os dínamos acionados por pneus podem escorregar na chuva ou granizo. Os dínamos de hub não podem escorregar, mas possuem uma pequena quantidade de arrasto, mesmo quando desativados. Para uma bicicleta pendular, não basta se preocupar, mas em uma bicicleta de alto desempenho que você quase nunca usa no escuro, com luzes de bateria, você não tem nenhum atrito com algo que não está usando (e pode deixá-las em casa, se você sabe que não precisa deles). E você pode obter luzes alimentadas por bateria que são muito mais poderosas que as luzes de dínamo. Você sempre pode comprar uma bateria maior, mas há um limite para quanta energia você pode obter de um dínamo. (Por outro lado, a bateria não dura para sempre e as luzes do dínamo nunca precisam ser carregadas.) As modernas luzes do dínamo de LED são realmente muito eficientes, mas para alguns usos fora da estrada, muitas pessoas querem mais (e os hubs do dínamo não são projetados para esse tipo de uso).

Surpreso por que ninguém mencionou: 1) Uma luz alimentada por dínamo altera a intensidade dependendo da velocidade (pode não ser um problema com os LEDs modernos que exigem pouca energia); 2) Não há luzes se você estiver parado. Esta é uma séria desvantagem. Se você tiver que parar em uma área escura por qualquer motivo (furo, algo caiu da transportadora traseira), ser visto é vital.

Para mim (2) é suficiente para nunca considerar um dínamo. No que diz respeito às baterias, tenho várias luzes de qualquer maneira; é improvável que as baterias se esgotem em todos eles ao mesmo tempo.

O principal ponto de falha e, na minha opinião, a maior desvantagem do dínamo versus as luzes da bateria, compartilhadas pelos dínamos de hub e dínamos de roda lateral, é: fiação.

A fiação de uma bicicleta geralmente é muito frágil e, na minha experiência, é sempre a primeira coisa a quebrar em qualquer bicicleta. Isto é especialmente verdade se você estacionar em uma área de estacionamento de bicicletas, onde sua bicicleta esteja sujeita a outras bicicletas que caem ou sejam mal manuseadas por outras pessoas. Adicione corrosão dos conectores no inverno (spray salgado das rodas) a esta mistura e você entenderá por que as luzes do dínamo não são confiáveis. O movimento frequente devido à direção do fio ao cruzar do garfo dianteiro para o chassi também pode ser um ponto frustrante de falha (intermitente), que pode ser especialmente difícil de encontrar.

A fiação traseira é especialmente vulnerável devido ao comprimento do fio da luz traseira (no caso de um dínamo frontal, o que é mais comum aqui) e a fiação bagunçada que acompanha a conexão da luz através da estrutura e do guarda-lamas traseiro. Algumas bicicletas usam a estrutura como um caminho de condução (estrutura aterrada) que elimina pelo menos um fio. No entanto, isso requer a proteção de pára-lamas para as luzes traseiras e tem a desvantagem de que a corrosão dos pontos de conexão é comum e leva a uma diminuição gradual da emissão de luz. A conexão entre uma luz traseira e o guarda-lamas de metal é um exemplo notório disso. Isso também explica por que as bicicletas com dínamo das rodas dianteiras e luz dianteira alimentada por dínamo, combinadas com uma luz traseira LED alimentada por bateria, eram muito populares (pelo menos na Europa) até alguns anos atrás.

Houve algumas melhorias em tornar a fiação mais confiável, como a integração de faixas condutoras nos guarda-lamas e o uso de conectores do tipo semi-automotivo que devem tornar a fiação mais confiável.

Eu preferiria usar luzes com dínamo na minha bicicleta, pois costumo esquecer minhas luzes de LED quando preciso delas ou carregá-las, mas a baixa confiabilidade da combinação dínamo / fiação impede isso.

O ROI das luzes de dínamo é ruim na era dos LEDs para a maior parte da população (sempre há exceções, é claro). Posso comprar um bom conjunto de luzes dianteiras / traseiras por cerca de US $ 50. Adicione baterias regulares por mais US $ 5. OK, estou com menos de $ 60.

Eu pesquisei dínamos e estava procurando mais de US $ 250,00 apenas pela própria unidade de potência. Adicione mais $ 50 de luzes e eu estou em $ 300.

Posso comprar 50 conjuntos de baterias (vamos simplificar e supor que minhas economias corresponderão à inflação) pelo aumento de um dínamo. Essas baterias duram anos com LEDs. Eu nunca chegaria a empatar com um dínamo na minha vida, deixa de lado realmente economizar dinheiro.

Como o mountain bike especificamente não parece ter sido abordado nas respostas acima.

• Peso - quem quer mais meio quilo ao subir uma colina íngreme?

• Desgaste - enquanto as luzes de bateria de qualidade e as luzes de dínamo de qualidade são caras, a última precisará ser substituída com mais frequência, devido ao desgaste do cubo do dínamo, depois que os mancais se enchem de água e areia (após o terceiro deslizamento de terra).

• Disponibilidade - os cubos de dínamo não são realmente produzidos para bicicletas de montanha (boa sorte em encontrar o cubo de dínamo por eixo).