Reclinada, estrutura de diamante ou trailer para mover coisas pesadas?

Coisas pesadas podem ser muitos livros, latas de cerveja cheias, madeiras de construção e outras miscelâneas em um lugar onde não posso usar um carro e a viagem é longa e adequada para andar. Então qual você prefere? E que tipo de ajuste você faria para mover coisas pesadas? Vi uma agência dos correios com uma armação de diamante emoldurada por uma balança metálica, por exemplo. Quaisquer dispositivos para outras opções e como eles são chamados? Estabilizador? Dispositivo de suporte?

Há muito tempo que procuro algo assim, mas ainda não o encontrei no mercado de segunda mão, acredito que eles podem ter preços razoáveis. Um exemplo mais robusto aqui da Áustria com rodas laterais, agora o quadro é original. Ainda não sei o quanto esses suportes laterais podem ficar tão abertos a sugestões, que não precisam ser emoldurados como na foto.

Eu usaria um reclinado de quatro rodas para transportar uma grande carga a qualquer distância, apenas porque é confortável e controlável. Eu tenho um, depois de construir e experimentar uma grande variedade de bicicletas com carga. Ele carrega 120 kg em uma lixeira de 60x80x50cm (220l) e, com um pouco de madeira compensada, carrega um freezer no peito e uma máquina de lavar (separadamente). Com um trailer com uma caixa semelhante, posso transportar 250 kg de solo ou outro material a granel. Possui um cubo Rohloff e freios a disco nas quatro rodas, o que torna as cargas de 250 kg relativamente controláveis.

A bicicleta clássica "long john" é um bom compromisso - eles podem transportar cargas a granel de 60 a 80 kg com bastante facilidade e são tão rápidos e quase tão manobráveis ​​quanto uma bicicleta com estrutura de diamante com peso semelhante. Mas, é claro, a carga está em uma peça, bem à sua frente. Especialmente quando carregando crianças, a vantagem de poder ver sua carga é significativa. Muitas vezes, um john longo também pode usar um rack traseiro para aumentar a capacidade (mas você está voltando a quebrar a carga e colocá-la em panniers).

Se você pode dividir a carga, um Surly Big Dummy (ou XtraCycle) funciona bem, eles são mais fáceis de pilotar do que um john longo, mas a carga dividida os torna menos flexíveis.

Para viagens curtas, um trike na posição vertical, baseado em um riquixá, funciona bem, mas andar um pouco inclinado (na curvatura da estrada) é uma sensação muito estranha que leva um pouco de tempo para se acostumar. Eu vi um daqueles com uma cadeira de rodas amarrada à plataforma, o que foi bem legal.

Os reboques funcionam bem para cargas de até 100 kg, mas mais do que isso está ficando bastante perigoso - se a sua bicicleta cair sobre o trailer não parar, ela o atropelará. Para cargas longas, um "reboque jinker", onde você anexa a carga à sua bicicleta, o reboque na parte traseira da carga pode funcionar muito bem. Eu carreguei 6m de comprimento de bambu e madeira atrás de uma bicicleta vertical dessa maneira. Um trailer barato geralmente é um bom começo, mas geralmente é mal feito e desmorona se usado regularmente. Espere gastar US $ 500 ou mais em um trailer que carregará sua carga nominal de 5Mm ou mais.

Meu "grande trailer" tem 1m de largura por 2,4m de comprimento, com quatro rodas e freios de inércia nas rodas dianteiras. Só é seguro rebocar atrás do quadriciclo, mas levará ~ 500 kg. É mais uma questão de quanto eu posso puxar.

Cargas pesadas em uma bicicleta podem elevar o centro de gravidade. Com cargas menores, se alguém usa um reboque ou anexa a carga à bicicleta (porta-malas com correias, cestos, mochila etc.) é, até certo ponto, uma preferência pessoal. (Não sei se existem bicicletas de carga reclinadas, por isso não posso comentar sobre isso.)

No entanto, quando a carga fica grande o suficiente, um trailer se torna a melhor opção por alguns motivos:

• Um trailer tem mais espaço do que as prateleiras, cestas ou cestos de uma bicicleta. Itens particularmente grandes simplesmente não cabem bem no suporte de uma bicicleta, ou pelo menos não de forma elegante.
• Um trailer manterá o peso mais baixo no chão, mantendo o centro de gravidade mais baixo.
• Os trailers de boa qualidade podem durar muito tempo, mas podem ser caros.

No entanto, cestos e racks têm as seguintes vantagens:

• Flexibilidade. Pode-se levar quatro cestos (ou seis em uma bicicleta como o Big Dummy) ou apenas um.
• Algumas bicicletas lidam melhor com cestos
• Eles têm espaço limitado e podem se desgastar rapidamente.
• É difícil fixar os racks em algumas bicicletas, particularmente uma bicicleta com suspensão ou sem ilhós no quadro. Existem soluções para esses dois cenários.

Cestas são outra opção. - Eles têm a vantagem da facilidade de uso: o usuário pode jogar coisas na cesta e rolar para longe. - No entanto, as coisas podem explodir nelas, e são mais pesadas que os cestos.

Existem bicicletas construídas para carga, como o Surly Big Dummy (essencialmente uma bicicleta com a estrutura atrás da sela esticada para melhor posicionamento da carga) e bicicletas de caixa. Além disso, existem triciclos industriais com espaço para grandes cestas nas costas, projetados para transportar grandes caixas de ferramentas e outras coisas pesadas semelhantes.

Provavelmente, é impossível dizer qual o melhor estilo de bicicleta para grandes cargas. É por isso que tenho várias motos, algumas boas para pendurar cestos, outras boas para puxar um trailer.

As bicicletas reclinadas podem transportar cestos ou puxar reboques. No entanto, eu nunca vi um com qualquer tipo de cesta. Talvez alguém possa avaliar esse aspecto da questão?

O que você está carregando e onde está carregando são muito importantes para decidir qual veículo usar. Se eu estiver indo para um acampamento de bicicleta em que sei que não preciso lidar com trechos de caminhada (como escadas, trilhas íngremes), é muito mais provável que eu pegue meu Xtracycle do que minha bicicleta curta com estrutura de diamante e reboque . Se tiver de negociar áreas em que precisarei pegar minha bicicleta para lidar com escadas, misturarei um trailer e cestos como necessário. Se eu precisar transportar crianças, posso escolher o Xtra. Se eu precisar percorrer longas distâncias e não precisar negociar subidas íngremes, um operador reclinado com um reboque é uma operação muito confortável.

Se você prefere andar de bicicleta reclinada e não precisar de um trailer, um Cargo Monster pode lhe interessar. As Máquinas Motorizadas de Eugene também produzem triciclos de transporte mais pesados .

Você também pode considerar uma opção de assistência elétrica. Clever Cycles StokeMonkey é uma adaptação que eu já vi no Xtracycles antes, existem outras conversões de assistência elétrica por aí. Os ciclos Lightfoot também produzem triciclos reclinados com assistência elétrica.

Muitos estilistas de bicicletas têm bicicletas diferentes para diferentes fins. Se você precisar transportar madeira, sugiro uma bicicleta que possa transportar um longo trailer de alumínio. Se você carrega muitos itens quadrados e deseja um centro de gravidade mais baixo, pode preferir um john longo, como uma bicicleta de carga Bullitt ou CETMA . Os ciclos Lightfoot parecem fazer um trike de carga com um armário na parte traseira, o que pode ser apropriado se você estiver transportando objetos de valor como remédios.

Seu terreno e clima também afetarão sua escolha. As bicicletas podem se comportar melhor na neve do que os trikes, mas você pode preferir um trike com pneus com pregos, se quiser carregar uma carga em ruas aradas e geladas. Se você estiver no deserto, onde talvez precise lidar com neve, lama, gelo e cascalho, considere um Surley Pugsley (com pneus de 4 polegadas de largura) e rebocar um reboque. Você pode investir em várias motos, conforme suas tarefas e estações do ano.

www.atomiczombie.com tem projetos para reboques e bicicletas de carga, se você quiser experimentar e rodar seus próprios.

Essas bicicletas postais austríacas fazem sentido em um contexto em que o ciclista estará começando e parando muito, pois essas rodas estabilizadoras sustentarão a bicicleta quando ela parar. Mas eu não acho que eles seriam úteis para uma condução constante por longas distâncias.

Os painéis são bons se a carga puder ser dividida entre os painéis, mas a questão se refere aos materiais de construção. Por isso, acho que um trailer é a boa opção mais óbvia. Bicicletas de carga (como um longjohn / bakfiets) ou triciclos de carga também seriam uma boa opção, mas seriam muito mais caras e menos flexíveis do que uma bicicleta convencional com reboque e podem também não transportar carga.

O motor de uma bicicleta (EUA) produz tão pouca potência que é importante otimizar a bicicleta para o objetivo em questão. Se um longjohn carregará tudo o que você precisa e você o usará como uma bicicleta de carga o suficiente para fazer sentido ter uma bicicleta de carga dedicada, essa é uma boa opção. Se não faz sentido ter uma bicicleta de carga dedicada ou se o longjohn não puder transportar toda a carga necessária, obtenha um trailer.

Na minha experiência, um Yuba Mundo elétrico funcionou muito bem. Ao adicionar um trailer, eu carreguei cargas muito grandes como um assento de amor empilhado em cima de um sofá. O manuseio e o desempenho são bons até cerca de 100 kg, embora a bicicleta e o reboque sejam classificados para mais. Com minhas baterias, eu posso percorrer confortavelmente cerca de 35 km, mas outras viagens são possíveis com mais baterias. Aqui estão algumas fotos de várias coisas que eu levei.

Eu carreguei algumas coisas moderadamente estranhas na minha bicicleta dobrável, amarrando-as à estrutura principal na frente e na traseira da viga principal.

Depois, amarro-os na parte traseira do rack de pacotes. Eu poderia ter fixado uma cinta no rack que aparecia nas laterais, teria sido melhor.

Isso deu um comprimento suportado de cerca de 1,8 metros, e qualquer excesso deve ser compartilhado igualmente entre a frente e as costas. Dessa forma, o comprimento máximo de sua carga seria de cerca de 4 metros, MAS as leis locais podem limitar suas dimensões máximas. Descubra de antemão!

Desvantagens:

• Com as coisas presas ao quadro da bicicleta, é realmente difícil pedalar desse lado. Você pode trocar o pedal por um mais longo, mas nunca será bom.

• Interferência - A carga pode interferir na sua direção ou nos cabos dos freios / marchas.

• Danos - a carga esfregará a sua pintura em algum lugar e potencialmente prejudicará o acabamento da sua bicicleta.

• Overlength - considere pendurar uma bandeira ou outra coisa para mostrar o final de sua carga. Se estiver afiado, envolva-o em um pano para proteger os outros e a si mesmo. Talvez pegue as estradas mais silenciosas para casa e saia da calçada.

• Travagem - se a sua carga é leve, isso não importa. Se a carga aumentar em massa, isso pode alterar a direção, a frenagem e o manuseio da sua bicicleta. Seja lento e cauteloso. Freie cedo.

• Cansativo - você está movendo mais peso, será mais trabalhoso para você, para que você se canse mais rápido. Não carregue grandes pesos por muito tempo para fazer uma observação ou dar um exemplo.

• Retenção de carga. Eu uso um monte de tiras de retenção de velcro e um paracord leve para segurar as coisas. Pare e verifique suas amarrações periodicamente para que a carga não se mova ou caia inesperadamente.

Se a carga for muito pesada, usarei meu trailer, mas isso limita o comprimento total.

O último recurso é simplesmente pagar extra pela entrega. Não é tão incomum, e receber um item significa que outra pessoa é a responsável pelo risco enquanto ele está em trânsito.