Maratonas Schwalbe Plus punção recorrente - opções?

Alguém tem alguma experiência no uso de pneus resistentes a perfurações quando eles foram tão mal cortados que o objeto perfura o pneu?

Sendo o Sr. Azarado, há 2-3 meses eu consegui um furo no meu Schwalbe Marathon Plus '.

Troquei a banheira inicialmente. Quando o segundo, terceiro furo aconteceu, comecei a olhar mais de perto. O objeto (o que eu acho que era um pedaço de vidro, de memória) cortou diretamente a "camada SmartGuard".

Meu palpite era que o objeto ainda estava embutido no pneu, pois levou 1-2 dias após a correção das perfurações 2, 3, 4 para que a próxima punção achatasse completamente o pneu.

Examinei o local e tentei limpá-lo com uma pinça, faca estreita etc.

Quais são as minhas opções para continuar usando este pneu? Apliquei (com ou sem razão) algum adesivo na parte externa do pneu no local da punção, para ver o que acontece.

Ou devo parar de usá-lo?

Se bem entendi, você continuou a perfurar até encontrar o objeto incorporado que cavou com uma faca e uma pinça.

Já estive em uma situação semelhante muitas vezes e sugiro que tente novamente. As perfurações 1 a 4 foram provavelmente causadas pelo mesmo objeto, que você esperançosamente removeu da última vez. O pneu tem uma pequena fraqueza naquele buraco, sim. Mas, a carcaça nesses tipos de pneus é incrivelmente difícil. É por isso que eles rolam como tijolos. As carcaças resistentes, no entanto, permitem que você continue andando com pequenas fraquezas sem problemas.

Basta inspecioná-lo após inflar e por um tempo depois, para ver se o orifício fica maior ou se o tubo começa a romper (você geralmente precisa de um orifício maior para que isso aconteça). Pessoalmente, não tive nenhum problema com esses pequenos orifícios aumentando ou com novos detritos entrando no orifício. Dito isto, há uma probabilidade diferente de zero de que um objeto possa passar pelo todo e causar mais problemas. Se você conhece o tamanho do remendo em contato com o pneu e mede a área do furo, pode até calcular essa probabilidade de bravata.

Meu único outro conselho é cada vez mais praticado na localização e remoção de detritos. Normalmente, mantenho o pneu orientado para que a etiqueta fique sobre a haste da válvula. Dessa forma, ao lidar com um flat, eu posso rastrear o tubo de volta ao local do pneu rapidamente. Depois, passei minhas mãos nuas pelo pneu encontrado até encontrar a afiada que penetrava no tubo. Uma vez que você a flexione, a carcaça do pneu pode ser suficiente para ajudar a soltar um objeto incorporado, para que você possa puxá-lo com os dedos, evitando outras ferramentas, como alicates, pinças e facas.

Finalmente, pare de andar sobre o mar de cacos de vidro e tudo ficará bem!

Se o furo no pneu for grande, você precisará instalar uma "bota". Este é um tipo de material pesado instalado no interior. O objetivo é impedir que o tubo esbate através do furo no pneu e estale.

A "bota" pode ser muitas coisas diferentes. Muitas pessoas juram simplesmente dobrando uma nota de dólar dos EUA cerca de 3 vezes e depois colocando a nota dobrada entre o pneu e o tubo, cobrindo o buraco. Algumas pessoas cortam pedaços de paredes laterais de pneus velhos para serem usados ​​como botas. Você também pode usar um adesivo de pneu pesado. E existem botas feitas sob medida, vendidas por empresas como a Park Tools.

Um pneu com inicialização adequada deve durar quase o tempo que não está danificado.

Se for um pneu dobrável (em vez de um cordão de arame), basta girá-lo do avesso e inspecionar o local da punção. Se algo ainda estiver alojado lá, você poderá vê-lo (ou sentir - com cuidado, uma vez que é afiado). Em seguida, empurre-o para fora.

Vale a pena escovar o interior do pneu enquanto você o estiver tirando, caso a ponta do afiado se solte e ainda esteja chocalhando por lá.

Finalmente, você pode obter uma variante reforçada de supercola, ideal para colar cortes - procure por cola ciano flexível . Não repara a tira do disjuntor com a força original, mas fecha o corte da superfície que, de outra forma, acumulará areia e se desgastará mais rapidamente.

Suspeito que, apesar da limpeza, ainda haja algumas sobras agudas no local da punção. Você pode tentar tirá-los. Como você colou o ponto de punção, isso pode ser bastante difícil, se não impossível. Pessoalmente, eu chamaria de desistência após 5-6 perfurações e arranjaria um pneu novo.

Se o furo for pequeno, você pode continuar usando o pneu. Deixando os detritos em causou seus outros apartamentos. Isso pode acontecer com o melhor pneu.

Colocar um adesivo foi uma boa jogada, mas geralmente você deve colá-lo na parte interna do pneu para que fique entre a carcaça e o tubo. Se você deixá-lo do lado de fora, isso vai passar. Isso não é obrigatório, mas pode ajudar a impedir que outros detritos entrem no buraco e perfurem o tubo.

E como sempre, observe onde você rola e evite detritos o máximo que puder.