Luzes de bicicleta com corte de feixe para evitar motoristas deslumbrantes?

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Existem faróis de bicicleta disponíveis com um corte semelhante aos faróis baixos de um carro, projetados para evitar o brilho de outros motoristas? Eu estou usando o Light in Motion Urban 400e, embora seja bastante brilhante, ele cega os drivers que se aproximam, se apontados normalmente. No tráfego, tenho que apontar o ponto de acesso muito baixo, basicamente anulando o propósito de ter uma luz LED brilhante e cara.

Existem modificações que podem ser feitas na luz existente, como bloquear parte do refletor responsável pelo envio de luz para cima? (É um único LED com um refletor parabolóide simples) Lendo sobre a complexidade do design e dos regulamentos para os faróis de carros, isso parece improvável, mas eu adoraria estar errado.

Como alternativa, estou procurando recomendações para um farol melhor. O fluxo especializado e o Phillips SafeRide 80 mais antigo parecem se encaixar. Não tenho certeza de quão brilhante é o Phillips com 220 lúmens, mas ele atende aos regulamentos alemães, então certamente tem um ótimo formato de feixe.

— Urs
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Esse recurso de design geralmente vem do espelho e da orientação do LED, por isso é difícil imaginar uma adaptação significativa da luz. Em particular, Busch & Müller luzes são muito bons com este: peterwhitecycles.com/b&m-hl.asp

— Paul H

@PaulH muitas das luzes projetadas para bicicletas urbanas europeias são. Pendulares usando a infra-estrutura de bicicleta por aqui precisaria de um desses, além de algo projetado para trilhas - asfalto de baixa qualidade e nenhuma luz, além de riscos quase invisíveis (cães, alguns ciclistas).

— Chris H

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Você pode tentar projetar uma montagem que a diminua (como se o garfo tiver suportes baixos para rack de cavaleiros ou um rack frontal, monte-o).

— Batman

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Pergunta honesta - não apontar a luz para os motoristas aumenta a visibilidade?

— Trevor

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@ Trevor Diz que há algo lá, a quilômetros de distância. Não diz onde "existe" ou o que "algo" é. Se você já teve alguém com uma luz que iluminava a estrada em sua direção em uma ciclovia, com ela apontando nos seus olhos, saberá o que quero dizer - você não sabe se elas estão no meio de o caminho, ou de que lado. Eu também fiquei tão deslumbrado que acabei parando até poder ver novamente depois que eles passaram.

— Chris H

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Na verdade, melhorei drasticamente o corte no meu LED duplo de 1200 lúmens (apenas para referência) com uma espécie de aba feita de chapa de alumínio. Na estrada, corro com brilho mínimo (supondo cerca de 1/4 a 1/3 de potência). Nas ciclovias escuras, mudo um pouco o ângulo, além de aumentar o brilho.

Esboço super rápido (vá para o inkscape!):

Esboço de mods bikelight

O corpo de luz tem cerca de 60 mm de comprimento e o refletor tem aproximadamente as proporções corretas. Eu o copiei primeiro com papelão, antes de usar uma placa de 1 mm - ela está escondida embaixo das barras, embaixo de uma sacola frontal e todas as bordas e cantos são bem arredondados.

A montagem embaixo do guidão é outra questão - os cabos de freio e de engrenagem cinza-prateado excessivamente refletivos, bem na frente da luz, se ela estiver em cima das barras.

Não está tão bom quanto antes de eu ajustar o ângulo do guidão. Nas barras (leves) do riser, usando o riser como pretendido, eu o inclinei à esquerda para iluminar as placas na estrada (Reino Unido). Torci as barras para que a elevação aponte para a frente a cerca de 45 ° e a mira não é exatamente o que eu gostaria.

Prometi fotos:

Vista lateral

Vista frontal

Padrão de iluminação (altos níveis de luz ambiente)

— Chris H
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Obrigado, isso é algo que eu tenho contemplado e essa resposta me deu uma cutucada para realmente tentar . Acho que isso tem duas desvantagens: uma, escuridão total acima do limite, por isso será mais difícil ver sinais de trânsito refletivos. Segundo, o corte não será muito nítido, olhando para a luz "quase" diretamente, você gradualmente verá mais reflexos da fonte de luz. Vou experimentá-lo hoje à noite e dar um feedback sobre como ele funciona.

— Urs

Pensei em usar a lente de um velho par de óculos de sol aquecido o suficiente para torná-la flexível. Com uma luz mais estreita, eu teria feito, mas simplesmente não se encaixava. Isso permitiria cerca de 40% de brilho acima do ponto de corte. Mas, na prática, a intensidade não caiu drasticamente para 0. #

— Chris H

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Aceitei esta resposta porque ela aborda a questão, mas para ser honesto, não é uma boa solução. Simplesmente não é possível / prático obter um corte nítido remotamente dessa maneira sem ter a sombra montada absurdamente longe (pense em cenoura em um palito). Minha ideia original de bloquear partes do refletor também não funciona, porque o dado do LED é tão grande que todas as partes do refletor contribuem com o mesmo formato de feixe. Acabo encomendando um Phillips SafeLight 80 e delegarei a Light & Motion para uso off-road.

— Urs

Em suma, você está certo. Depende muito das condições de pilotagem e eu definitivamente queria uma solução que não significasse instalar 2 luzes apenas para um trajeto (todas as luzes decentes precisavam ser removidas ou seriam roubadas). A contribuição para diferentes partes do feixe não é igual entre o refletor e o que tenho (um refletor muito menor que a minha luz anterior), então talvez isso ajude.

— Chris H

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@ChrisH. Ainda bem que te votei em seguida! :)

— James Bradbury

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Na Alemanha, todas as luzes de bicicleta acima de um certo valor de lúmen precisam ter um recurso de farol baixo, por isso é bastante padrão aqui.

Portanto, se você não quiser julgar o farol existente, adquira um farol alemão, os faróis eG Busch und Mueller sempre têm um recurso de farol baixo, que eles anunciam especialmente.

Aqui está a página em inglês deles.

http://en.bumm.de/

— Paul Weber
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Obrigado, acho que não há como evitar uma luz com um refletor projetado adequadamente. Estranho que eles não sejam realmente anunciados, o LBS (Mikes Bikes aqui na Califórnia) carrega apenas luzes com raios simétricos, em todos os preços. Acabei pedindo um Philips SafeRide 80, com um "farol baixo" semelhante ao refletor.

— Urs

O link morreu.

— Sparhawk #

Penso que vale a pena acrescentar estes dois pontos: 1) O corte do feixe é inútil se a luz for desajustada . 99% das luzes que vejo nas bicicletas de outras pessoas olham para o chão com vergonha ou tentam iluminar a lua. E 2) é muito mais fácil para as luzes de energia do dínamo permanecerem ajustadas . Uma luz de encaixe com uma bateria precisa ser removida e recolocada toda vez que você a usar, para que você aplique forças bastante fortes a ela e ao sapato que a fixa no guidão. Não é assim que a luz alimentada pelo dínamo: você a ajusta uma vez e, enquanto permanecer intocada, permanece ajustada.

— cmaster - restabelece monica

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As luzes que são legais na estrada na Alemanha cortam isso. O Trelock LS 950 é um bom exemplo.

— bdsl
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Uso Busch e Mueller Ixon IQ Speed - corte muito pronunciado no topo. Eles têm um modo com pouca luz - bom para estradas iluminadas por lâmpadas de rua, bem como um modo de nível muito alto, ideal para estradas não iluminadas.

— Interrupção
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Sim, eles definitivamente existem - mas o controle do feixe pode ser feito de várias maneiras diferentes.

Interruptor mecânico para cortar a borda superior da viga e torná-la mais dura.
Refletor bem moldado
Dois LEDs separados com óptica construída para controlar o padrão de feixe.

Eu tenho duas luzes que são 2 e 3.

Tipo 2

Esta é uma luz frontal da linha de vida 375L que não está mais disponível. Mas a forma e os ângulos do refletor lançam luz muito mais do que para cima.

(TBC) precisa de uma foto melhor.

Tipo 3

Também possui uma luz Ravemen PR1200, que possui dois modos, cada um com vários brilhos. O tempo de execução é de 2 horas a 1200L até 21 horas a 100L.

Mas a unidade possui dois LEDs frontais, um que funciona em todos os modos e outro que funciona apenas no modo off-road.

Imagens do fabricante:

Este é o modo de farol baixo.

E este é o modo de farol alto.

Ele tem um botão remoto que é meio legal, mas acabou sendo um fio bastante frágil. Ele também possui uma função de banco de potência USB de ~ 5Ah, mas a unidade não pode carregar nada e também acionar a luz, por isso não é tão útil.

Como uma luz, é realmente bom, vale totalmente o preço.

Uma última foto do fabricante, mostrando o padrão de feixe por trás.

— Criggie
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Encontrei uma ZHISHUNJIA DG666 no Deal Extreme com um feixe de corte e uma bateria 18650 substituível pelo usuário que me permite carregar uma bateria sobressalente para que não precise voltar para casa no escuro se esquecer de carregar a luz. A outra razão pela qual eu queria uma bateria substituível pelo usuário é que odeio substituir as luzes porque a bateria lacrada falhou.

Minha lanterna traseira é um sinalizador de estrada LED recarregável com uma bateria RCR123 substituível pelo usuário, presa a um suporte de garrafa de água de velcro pelo mesmo motivo. Roubei a ideia de outro piloto depois de perceber que sua luz era visível tanto na parte traseira quanto na lateral. Também posso usar uma configuração de baixa potência enquanto ando em grupo, para não cegar o piloto atrás de mim.

— Alan Routier
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Muito brilhante, muito barata, a descrição do produto está cheia de erros de digitação ("gree" para verde, "cut-foo" para quem sabe o quê)) e metade das fotos na descrição são de um produto completamente diferente. Não tenho certeza se acredito que isso atenda aos padrões que afirma cumprir.

— precisa saber é o seguinte