Eu li a resposta de Chris Cleeland e fiquei horrorizado que a resposta fosse aceita. Deixe-me primeiro declarar que eu costumava ser mecânico de bicicletas e ando em condições climáticas adversas o ano todo.
Como já foi dito, o WD40 é útil para a limpeza, mas você nunca deve usá-lo no trem de força (corrente, roda livre, rodas dentadas dianteiras).
Você escreveu que está preocupado com o fato de que "meus parafusos, correntes e discos para meus freios" estão ficando enferrujados.
- A ferrugem da corrente é terrível para a sua bicicleta e deve ser protegida com cuidado. Se sua corrente já estiver enferrujada, recomendo que você a substitua imediatamente. A ferrugem da sua corrente usará seu cassete e a coroa, portanto, não vale a pena economizar dinheiro na substituição da corrente, apenas para ter que substituí-la mais tarde. Vou lhe dizer como cuidar de sua corrente abaixo.
- A ferrugem dos parafusos não é grande coisa, embora seja feia e dificulta a manutenção. Você pode comprar parafusos sem ferrugem em aço inoxidável e substituí-los por um custo mínimo, o que faço em todas as minhas bicicletas assim que vejo um pouco de ferrugem. Você também pode comprar jóias caras de titânio, mas considero isso um desperdício de dinheiro. Ao substituir os parafusos, preste atenção ao torque (força de rotação) e não os aperte demais. Faça um de cada vez, especialmente no fone de ouvido, para que você não precise se preocupar em alterar as configurações (se soltar todos os parafusos do fone de ouvido de uma vez, por exemplo, será necessário ajustá-lo).
- Fiquei surpreso ao saber que você tem ferrugem nos freios a disco, pois nunca vi isso antes (trabalhei como freios pré-disco mecânicos e nunca vejo ferrugem nas motos que atualmente mantenho). Pesquisei um pouco, e parece ser um problema comum. É apenas cosmético, para que você possa ignorá-lo com segurança - qualquer ferrugem na superfície de frenagem será rapidamente raspada quando você freia. Mas como eu odeio ferrugem, sugiro esfregá-lo com uma almofada de uísque - mas nada que possa deixar um resíduo oleoso.
Ok - agora como cuidar da sua bicicleta:
- Esta é apenas uma opinião, mas sugiro esclarecer a limpeza. Um pouco de sujeira em um mtb apenas mostra que você realmente pilota. Geralmente eu apenas bato a lama com uma escova e água, então não é uma tarefa árdua fazer manutenção. Eu tento manter os deraillers, pedais, correntes e cassetes razoavelmente arrumados (escova e mangueira de baixa pressão são suficientes). Entretanto, é importante manter os freios e o trem de força limpos e bem conservados.
- Eu nunca usaria uma lavadora de alta pressão ou ar comprimido para limpar uma bicicleta. Seus componentes possuem vedações bem projetadas para impedir a entrada de água e sujeira, mas não foram projetadas para proteger contra uma lavadora de alta pressão ou ar comprimido. Você pode fazer sua moto parecer bonita, mas prejudique a mecânica. Ele também pode conduzir a sujeira com força em sua pintura, arranhando-a, então, mesmo nas partes estáticas, eu não a usaria. Uma boa escova é muito mais segura e funciona da mesma forma.
- Como manter seu trem de força Isso é surpreendentemente fácil, mas poucas pessoas fazem o que é certo. Primeiro compre um lubrificante adequado ao clima que você possui. Sua loja de bicicletas local pode ajudá-lo por aí. Sempre garanta que sua corrente tenha uma leve camada de óleo. Uma leve camada de lubrificante significa o suficiente para lubrificá-lo, mas não o suficiente para reter a sujeira. Se você tiver uma impressão preta de óleo na mão ao tocá-lo - você lubrificou muito. Muito petróleo é tão ruim quanto muito pouco, pois o óleo agarra a sujeira, e a sujeira gasta o seu trem de força. Para lubrificar sua corrente, faça o seguinte: 1. coloque um pouco de óleo na corrente. 2. segure um pano contra a corrente e passe a corrente pelo pano até que não haja mais óleo na corrente. Se você tem uma corrente muito suja e fica com uma sujeira feia e preta no pano, você pode repetir esse processo algumas vezes. Faça isso regularmente e é um processo super rápido. Eu sugiro que você nunca lubrifique sua corrente sem limpá-la com um pano depois.
Geralmente lubrifico e limpo a corrente uma vez a cada duas semanas, e sempre que faço um passeio realmente molhado ou lamacento. De vez em quando, afasto a roda traseira e limpo o cassete, se perceber que está ficando pesado, mas se você mantiver a corrente bem mantida, isso nem sempre é necessário. O mesmo com as rodas dentadas.
Quanto ao WD-40 - eu vou usá-lo para limpar as rodas dentadas ou o cassete algumas vezes (limpando-o bem depois), mas eu nunca pulverizava na corrente. Dilui o seu lubrificante, tornando-o menos eficaz. É excelente em cabos e parafusos, mas tome cuidado para não deixar cair nos freios a disco.
Boa sorte.