É possível / vale a pena substituir apenas shifters e derailleurs em um MTB mais antigo?

Eu tenho uma bicicleta de quadro de alumínio (mountain bike, 21-velocidade) que eu comprei no final dos anos 90, está marcada como "Skykomish Eureka" (embora eu não encontre nenhuma evidência de que tal marca e modelo existiram), e atualmente é equipado com componentes Shimano 300LX.

Eu acredito que o shifter traseiro está dando o fantasma, como às vezes o mais baixo (para cima) manivela vai todo o caminho de volta sem "pegar" o que é suposto estar pegando a fim de mudar as marchas.

Eu brinquei com a idéia há algum tempo de substituir os componentes por algo mais sofisticado (naquela época, seria o Shimano EX, eu acho ...), mas eu nunca fiz isso. Agora, estou me perguntando se vale a pena o esforço. Eu coloquei várias centenas de dólares nesta bicicleta na época, então estou confiante de que não é apenas uma BSO, mas a tecnologia chegou a ser um caminho desde aqueles dias.

Além dos componentes básicos (esperamos que sejam apenas alguns desviadores e mudanças), também seria possível substituir os freios cantiléver de braço curto existentes pelo novo tipo de braço longo (o que, presumo, aumentaria o poder de frenagem)?

A grande coisa sobre as bicicletas é que quase tudo é possível para o mecânico de casa. Mas só você pode responder a questão de saber se vale a pena.

Deraillers quase nunca "se desgastam", no máximo precisam de novas jockey wheels. Eles podem ser danificados ou dobrados, muitas vezes é o cabide que é dobrado não o derailluer.

Então, provavelmente tudo que você precisa é de um novo shifter, felizmente 7spd é muito menos complicado do que motos com mais velocidades. US $ 17 para um novo shifter

http://www.jensonusa.com/!q!CCO3MwJWuenvYwhoKCsA!/Shimano-M310-Shift-Lever?utm_source=FRGL&utm_medium=organic&gclid=CPby-unl0sMCFRRgfgodc0YAoQ

Ou você pode colocar as alavancas de fricção por um pouco mais de dinheiro.

O que se desgasta são as engrenagens traseiras ou cassete. Você pode precisar de um cassete e uma corrente. Isso é cerca de US $ 50 mais ou menos.

Você pode colocar novos cantos lá sem mudar as alavancas, se você for para V-freios você precisará de novas alavancas. Geralmente, obter um bom desempenho de cantos tem mais a ver com o quão bem você os configura, em vez do modelo exato que você usa.

Assim, para cerca de US $ 100 a US $ 200 em peças, você pode ter uma bicicleta funcional novamente. No entanto, se você não puder fazer o trabalho sozinho, pagar alguém para fazê-lo é um longo caminho para o preço de uma nova moto. Isso também pressupõe que você já tenha as ferramentas (embora esses reparos não exijam muitas ferramentas especializadas).

Por aproximadamente 3x o que você gastaria em partes, você pode adquirir um hardtail de MTB ligeiramente usado que será uma bicicleta muito mais agradável. Se, no entanto, você gosta de mexer com bicicletas, então você realmente não está preocupado com o custo das peças.

Arrumei um bom número de bicicletas antigas e, se você não gosta do processo e da satisfação de fazer algo de novo funcionar, quase nunca vale a pena.

Eu tenho rejuvenescido velhos shifters há anos. É comum que eles comecem a agir como você descreve. O que eu achei é que a graxa que a fábrica coloca fica difícil e retém um pouco de sujeira e poeira. Especialmente quando a bicicleta fica por meses de cada vez, as linguetas da raquete carregadas de mola não abrem e retornam. A solução é estourar a tampa (geralmente um par de pequenos parafusos de cabeça phillip) e borrifar bem com o WD40. Com uma sonda (eu uso um pedaço de raio de roda, afiado em uma extremidade e torcido em uma alça na outra) levanto e trabalho solto as garras. Uma escova de dentes velha limpa ajuda a limpar o compartimento. repita até que o shifter atravesse as paradas facilmente. Eu costumo reembalar um pouco de graxa nas partes móveis e trabalhá-lo dentro

Há também uma mola plana em alguns modelos que fica fraca. Tem 2 pontos de captura para as extremidades da primavera. Solte a mola e solte-a de baixo da tampa. Expanda o diâmetro e substitua-o, usando uma pequena chave de fenda achatada para empurrar o segundo prendedor para dentro da parada. A mudança será muito mais nítida.