Como evito que meu assento se incline para trás?

Quando comprei esta bicicleta, ajustei o selim quase perfeitamente. Recentemente, ele deslizou para trás (de modo que o nariz se sobressai). Soltei o ferrolho sob a sela, inclinei a sela de volta à posição correta, apertei o ferrolho e, em uma semana, o nariz havia se inclinado para cima. Fez a mesma coisa novamente, mas apertou o parafuso ainda mais; ainda aconteceu.

Notei que há "cicatrizes" visíveis ou arranhões na parte superior do tubo do assento, onde o grampo que segura a sela (sem ter certeza do termo adequado para essas peças) se agarra ao tubo.

Este é um Surly Long Haul Trucker 2009 (bicicleta de estilo turístico; equipado como um passageiro) com o selim de estoque (com certeza é de 27,2 mm. Nenhuma marca de verdade no espigão de selim). Eu sou um piloto bastante pesado (cerca de 250 libras) e às vezes ando por cima de algumas coisas bem difíceis, então suspeito que isso possa fazer parte do problema.

Até agora, estou vendo talvez três opções:

1. Obtenha uma ferramenta hexagonal com mais alavancagem e aperte ainda mais essa coisa
2. Algum tipo de super cola ou epóxi (ou talvez apenas um pouco do velho inertube?) Para impedir que o espigão deslize para trás
3. Substitua o espigão de selim (e o conjunto da braçadeira, é claro). Exceto que eu não sei o que substituí-lo por isso não teria o mesmo problema novamente ...

Atualização : Fotos: (desculpe, fotos por telefone, mas acho que são viáveis)

Primeiro: imagem geral, com muito cuidado para tirar a foto perto do nível. O tubo superior tem apenas uma pequena quantidade de inclinação, quase nivelada.

Mais perto (você pode ver algumas das cicatrizes no espigão de selim):

Tente obter uma imagem mais próxima das cicatrizes após a desmontagem, mas não é possível focar com esta câmera:

Aqui está o próprio selim, que não tem dobras, danos visíveis aos trilhos, etc .:

Aqui estão as peças reais do "grampo". À direita está a peça de baixo que fica em cima do espigão de selim e embaixo dos trilhos do assento, há "cicatrizes" correspondentes nos pontos que tocam no espigão de selim. À esquerda está a peça superior que vai por cima dos trilhos. No topo está o parafuso que percorre tudo, desde o fundo (com uma espécie de arruela curva que se encaixa em uma área curva correspondente no espigão de selim). O lado oposto da "parte inferior" se parece basicamente com o lado visível da "parte superior", e o lado oposto da "parte superior" é chato.

Atualização 2 : Usou uma ferramenta sextavada com um braço mais longo (mais força de alavanca), removeu o parafuso, lubrificou e apertou o máximo possível, sem se preocupar em danificar ainda mais o espigão de selim já danificado. A graxa ajuda a permitir um pouco mais de aperto. Isso durou alguns meses, mas finalmente o assento começou a deslizar para trás novamente.

Solução final : espigão Thomson Elite , especificamente o modelo mais curto, com um revés em prata, encomendado através do meu LBS. (eles tinham preto no estoque, mas decidiram que eu estava disposto a esperar mais uma semana para conseguir a prata). É um design de dois parafusos que parece ser o topo de linha para espigões de selim que não escorregam. Considerei um espigão de dois parafusos da Salsa que era menos caro, mas não parecia tão resistente. Também considerei um Nitto S-83, que é um espigão de dois parafusos com o mesmo preço do Thomson e tem mais o visual clássico da turnê, mas o Thomson parecia ser um pouco melhor projetado e eu gosto das marcações no Thomson que ajudam a manter o mesmo ajuste.

O problema é que há apenas um parafuso segurando o assento no ângulo desejado. Coloque torque suficiente na parte de trás da sela e pode superar o atrito que mantém o assento no lugar.

Algumas opções:

1. Aperte o parafuso tanto quanto você ousa (mas você já tentou isso).
2. Aumente o atrito entre o espigão de selim e a parte inferior do grampo do assento - arraste-o ou use um pouco de pasta de montagem de carbono (pergunte ao seu LBS, usei-o para impedir que meu espigão deslize para baixo).
3. Mude para um espigão que usa um design de dois parafusos para manter o assento no lugar. É isso que minhas motos atuais e anteriores usavam, um parafuso puxa o nariz para baixo e o outro inclina o encosto do banco. Tensão suficiente nos dois e seu assento permanece exatamente onde você deseja.

Eu também tenho um Surly Long Haul Trucker 2009 com o mesmo espigão e o mesmo problema. Consegui apertar o único parafuso o suficiente para impedir que o assento deslizasse para trás. Eu também sou 100 libras mais leve. Penso que o espigão de selim é um design terrível e uma das peças mais baratas que acompanham a moto.

Eu uso um espigão Thompson Elite na minha bicicleta de montanha que tem dois parafusos que evitam o problema de escorregamento. Ele também possui marcações no grampo do assento, para que você possa recolocar o assento no ângulo conhecido depois de retirá-lo e reinstalá-lo.

Como Jared sugeriu, você deve verificar se o assento não mudou. Também pode ser uma idéia verificar se a grade que causa o atrito tem boa aderência antes de começar a girá-lo. Solte o parafuso, ajuste a sela, aperte-o um pouco e tente girá-lo um pouco. Se não estava conseguindo boa aderência, pode mudar alguns graus. Então aperte. Se o espigão de selim for de alumínio, não o force.

Caso contrário, provavelmente é hora de uma nova sela ...

Tópico antigo .. Mas aqui está como eu consertei na minha bicicleta ...

Corte um tubo interno velho em tiras que envolvem os trilhos. Enrole-os nos trilhos e aperte-os. Deverá durar praticamente para sempre desta maneira e não danificará os trilhos como a lixa. Também pode diminuir ligeiramente as vibrações no seu assento.

Encontrei essa ideia útil em outro fórum, pois me ajudou a passar adiante. Pegue um pouco de lixa, cole duas tiras de trás para frente, para que ambos os lados fiquem ásperos. Enrole os trilhos e aperte. Parece funcionar para mim ! Boa sorte