No inverno, viajarei de bicicleta à noite. Como posso tornar minha bicicleta o mais visível possível para todos os motoristas?

As poucas coisas óbvias são:

• Luz frontal
• Luz traseira traseira vermelha
• Pilhas sobressalentes para as referidas luzes
• Luzes / refletores de raios para melhor visibilidade lateral
• Roupas brilhantes, idealmente roupas de ciclismo com tiras refletivas.

Obtenha um kit Bright Bike em brightthread.com:

Os kits Bright Bike DIY cobrem sua bicicleta em vinil ultra reflexivo e fácil de aplicar, para maior segurança. É como cobrir sua bicicleta com um grande adesivo que fica ultra brilhante nos faróis. O vinil retrorrefletor é o mesmo material usado nas costas dos tênis de corrida, mas com cores. Os kits melhoram bastante a visibilidade noturna e, portanto, a segurança das bicicletas.

Estes kits são pré-cortados e fáceis de colocar.

Eu comprei o conjunto de riscas azuis e adoro - uma fonte de luz brilhante, como um farol de carro, bate na sua bicicleta e você se ilumina como uma árvore de Natal. É especialmente pronunciado à noite e, por mais legal que seja essa imagem, não faz justiça. Confira o vídeo em seu site para uma demonstração noturna.

Edit: Eu pensei em compartilhar minha foto da minha bicicleta com as riscas azuis da BrightBike. Isso é feito na minha garagem escura com o flash coberto (luz suficiente para brilhar sem que a foto fique embaçada). À luz do dia, a cor é quase a mesma da minha cor de tinta, por isso é difícil de ver.

Siga o conselho de Karl Lagerfeld:

É amarelo; é feio, não combina com nada; mas poderia salvar sua vida.

Não esqueça a visibilidade lateral. As luzes de raios são ótimas para torná-lo visível nas faixas de pedestres ou nos semáforos.

A 3M produz fitas Scotchlite que refletem muito. Minha esposa usou perfuradores artesanais para perfurar formas de flores e cobriu sua bicicleta. Sua bicicleta é notada dia e noite.

Não notei nenhuma menção de bandeiras aqui. Particularmente em reboques ou recostados, uma bandeira oferece um pouco mais de altura, além de o movimento atrair atenção. Minha esposa pendurou um monte de serpentinas no mastro da bandeira.

Eu uso o Down Low Glow, que é uma luz de tubo montada no seu tubo de baixo. Ele cria uma área de calçada iluminada ao seu redor que a maioria dos motoristas na minha área trata como a "não zona". Eu geralmente me sinto mais seguro andando à noite do que durante o dia, porque os motoristas permitirão uma maior distância.

Você também pode transformar suas rodas em visores programáveis ​​usando o kit da Ladyada , que explora a persistência da visão. Alguma montagem necessária.

Um colete de segurança pode ajudar, eles podem ficar um pouco quentes, mas eu enrolei minha mochila em uma para ter visibilidade extra no trajeto

É claro que ter boas luzes brilhantes é uma obrigação para ser visível à noite! O Blog do Bicycles Stack Exchange agora tem a revisão mais abrangente sobre lanternas traseiras de bicicletas na Internet (que sabemos):

Revisão das melhores luzes traseiras da bicicleta em 2012

No total, revi quinze luzes traseiras diferentes. O Cygolite Hotshot teve o melhor desempenho na maioria das categorias, mas existem várias outras luzes que se saíram muito bem. Se você está procurando uma boa luz traseira, confira este comentário.

Eu uso luzes de raios monkeylectric há dois anos. São luzes de persistência de visão muito brilhantes que destacam os padrões em uma bela variedade de cores. Love em. Ao contrário do kit de Ladyada, eles funcionam imediatamente, mas você pode reprogramar se quiser.

Se as sugestões do bikesandcode não forem suficientes, você sempre pode pintar o seu guarda-lamas como este: http://www.instructables.com/id/Paint-your-bike-bicycle-bicycle-gear-reflective/

Como isso:

Existem outras sugestões no mesmo site para envolver a moldura em material refletivo.

Eu uso um cubo dianteiro do gerador e luzes dianteiras e traseiras. Essa configuração é muito cara: o volante em si pode custar quase 500 dólares. O melhor desses geradores e luzes são importados da Alemanha por apenas alguns importadores e não estão amplamente disponíveis aqui nos EUA.

Existem algumas razões pelas quais eu gosto de luzes geradoras:

• Não há necessidade de cobrá-los.
• Não há chance de eles falharem em condições climáticas adversas: baterias recarregáveis ​​podem falhar repentinamente sob frio extremo.
• Sempre disponível. Uma vez instalados, não há motivo para removê-los. Porque...
• Menos provável de ser roubado. As luzes são montadas e conectadas à bicicleta, exigindo a remoção de ferramentas. A luz em si não é muito cara e não pode ser usada sem o gerador, portanto, menos um alvo para ladrões. Além disso, provavelmente não existe muito mercado de bens roubados em componentes de bicicletas de última geração. O que os torna raros e caros os torna difíceis de cercar.

Luzes e refletores ... muito. Como outros já mencionaram, você pode comprar pneus com faixas refletivas.

(Foto tirada em ambiente interno, com flash)

Eu também acredito firmemente no uso de várias luzes de cabeça e cauda. Quando um falha, há outros para quem voltar. Também cambaleio o tempo recarregando meus faróis ... o que significa que não os carrego ao mesmo tempo. Isso minimiza ainda mais a chance de ambos perderem uma carga quando estou viajando à noite. Algumas fotos do meu viajante:

Para completar, tenho um farol Planet Bike no capacete e um refletor triangular que costurei na mochila. Além da faixa refletiva nos pneus, também coloquei faixas refletivas brancas 3M nas jantes (4 cada) para que o motorista possa ver as rodas girando à noite. Finalmente, uso tiras de tornozelo laranja brilhantes.

Além de muito material refletivo e um bom farol, recomendo a luz traseira super brilhante Dynotte 400R .

Essa luz é a mais brilhante que pude encontrar disponível comercialmente e parece visível a mais de meia milha de distância sob o sol forte (e muito mais à noite). Eu monto com ele em todos os momentos do dia durante o trajeto durante o ano todo.

Nos meus testes lado a lado, o 400R foi significativamente mais brilhante que os faróis do meu carro. Nos últimos 8 meses, tive cerca de 10 comentários de motoristas e de outros ciclistas sobre o quão brilhante a luz era.

Usei ferro em fita refletiva na minha mochila (ou compre uma capa) e Pannier, incluindo os sites.

As faixas refletivas do tornozelo são boas, como um motorista pode ver o movimento quando você está pedalando, eu também uso uma faixa refletiva do capacete.

Resumindo: muita luz constante, mas não ofusque.

Várias luzes traseiras ajudam muito, tanto para redundância (se a bateria acabar) quanto para dar a outros usuários da estrada uma idéia de quão rápido eles estão se aproximando. Eu tenho duas constantes e uma piscando, e posso adicionar outra no meu capacete antes do inverno. O benefício de várias luzes é realmente perceptível ao se aproximar de uma bicicleta por trás, rápido, no escuro.

Na frente, tenho um recarregável de 900 lúmens, para o qual carrego uma bateria sobressalente e um pequeno LED no garfo dianteiro - novamente, vários pontos de luz ajudam a definir a forma, por isso tenho refletores de raios extras e tampas de válvula iluminadas.

Uma observação sobre as luzes dianteiras de alta potência:
elas devem iluminar a estrada, não brilhar nos olhos de alguém. Se um motorista ou outro ciclista tiver 900lm + brilhando em seus olhos, eles saberão que algo está lá, mas não saberão onde "lá" está muito bem. Essas lâmpadas são quase tão brilhantes quanto os faróis de automóveis, e há uma razão pela qual os faróis geralmente precisam ser imersos diante do tráfego que se aproxima.

Pessoalmente, também não vejo nenhum caso de uso para flashes super brilhantes - mesmo que não brilhem diretamente nos olhos de alguém, eles não fazem um bom trabalho em marcar onde você está e são lixo por iluminar a estrada - deixe o super brilhante em constante e, por todos os meios, adicione quantos flashes pequenos desejar.

Parte disso remonta a antes de eu ir de bicicleta (como um motorista que queria ser legal com os ciclistas), mas com uma mistura de estradas movimentadas (embora geralmente bastante agradáveis ​​à bicicleta) e caminhos completamente escuros, cheguei ao mesmo conclusões da outra direção.

Uma sugestão mais específica: use 3M Diamond Tape ( veja demonstração impressionante ). É realmente brilhante. Curiosidades divertidas: o Instituto de Segurança de Capacetes de Bicicleta tentou torná-lo um padrão para capacetes de bicicleta, mas nenhum dos concorrentes da 3Ms conseguiu fazer um material tão refletivo.

O melhor material refletivo é fixado em sua bicicleta, para que você nunca o esqueça. Usar:

• refletores em seus pedais
• guarda-lamas com faixa reflexiva
• substitua todo refletor padrão quebrado em que você possa pensar
• use um capacete com uma cor vibrante e um adesivo refletivo, se não tiver, coloque fita reflexiva. Não entendo por que quase todos os capacetes são pretos ou cinza.
• pneus com uma parede lateral reflexiva (veja o comentário abaixo sobre a durabilidade do pneu).
• Os refletores de raios também são um excelente complemento. Eles são baratos e provavelmente nada o tornaria visível de lado.

Para cada componente, tente pela versão reflexiva!

Também não se esqueça das luzes piscantes ativas e de todas as outras boas respostas desta pergunta!

Confira Fire Fly .

A luz Firefly usa um sensor infravermelho passivo para detectar o tráfego se aproximando por trás do motociclista. Após a detecção, os LEDs piscam na parte de trás do motociclista com intensidade variável, dependendo da proximidade do tráfego. O braço saliente do dispositivo permite que a luz ilumine toda a parte de trás do ciclista em qualquer ângulo. Um conjunto de LEDs também ilumina o chão sob o motociclista; fornecendo tráfego com uma proximidade de profundidade que pode ser usada para determinar exatamente onde o motociclista está. Enquanto uma luz traseira traseira fornece forte presença traseira e atende aos requisitos de luz da bicicleta.

Ainda não tenho certeza se já está em produção, mas ainda é uma ótima idéia.

Mais uma opção para visibilidade noturna total:

[Trilhas leves - totalmente iluminadas]

http://www.youtube.com/embed/DTC3zpVz0e0

Como motorista, achei tiras passivas / reflexivas totalmente inúteis em situações perigosas na estrada. Infelizmente, não está funcionando se o ciclista sair do carro. Isso o torna completamente escuro e invisível, em contraste com os objetos destacados pelas luzes da frente do carro. Perigo de tiras especialmente reflexivas, porque o ciclista geralmente não tem idéia se é visível ou não.

Achei este vídeo muito interessante como exemplo do uso da iluminação ativa. Isso mostra não apenas a presença de alguma fonte desconhecida de luz vermelha piscando, mas também o tamanho e o contorno reais do ciclista e de sua bicicleta.

Inicialmente, procurei um colete refletivo, mas depois encontrei luzes LED muito baratas. Eu peguei um vermelho que coloquei na traseira que coloquei no modo intermitente, depois outro branco para um "farol dianteiro" e outro vermelho que ponho na mochila ou em outro lugar perto da traseira da bicicleta. Também comprei alguns pedaços de fita refletora e os pendurei na parte traseira da bicicleta.

A coisa favorita que encontrei para iluminação é o FlashBak . É um monte de LEDs laranja super brilhantes. Laranja, para os motoristas, significa "lento" - enquanto o RED é o padrão DOT e exigido para a retaguarda à noite, nunca entendi por que não vemos mais iluminação laranja.

Basicamente, você não pode ser MUITO VISÍVEL. muitas luzes piscantes, muitas coisas refletidas. Pegue tudo o que você viu mencionado em todas as respostas e faça tudo isso, e você ainda pode adicionar mais para se tornar visto.

Parte do problema é que os motoristas filtram as coisas. Eles olham em uma direção geral sem ver as coisas que não estão procurando. A maioria deles está apenas procurando por gigantescos pedaços de metal e vidro de várias toneladas no caminho.

Tenho piscas dianteiras e traseiras sempre que estou perto do anoitecer. Depois que o sol se põe completamente, certifico-me de que meu capacete também está leve, um NitRider MiNewt :

A pequena coisa é super brilhante, o suficiente para iluminar a estrada por 30 metros à frente, tem bateria suficiente por algumas horas e é carregada a partir de um mini cabo USB.

Os motoristas estão familiarizados com o cinto reflexivo 'Sam Browne', a capa da mochila 'Hump' ou a capa refletora, normalmente em amarelo - ou laranja. Para eles, à noite, quando acoplados aos pisca-piscas regulares de LED, não é preciso pensar para ver se há uma bicicleta à frente.

Na minha opinião, existem boas razões para não decorar a bicicleta muito extensivamente com fita reflexiva. Quando estacionada, você realmente quer que sua bicicleta seja o mais furtiva possível, para que ladrões, idiotas bêbados e outros indesejáveis ​​não prestem atenção nela. Além disso, uma camada uniforme de sujeira pode embotar rapidamente a fita refletora, não que seja visível por trás (ou de frente) em primeiro lugar.

Há um benefício adicional para o casaco hi-viz no trajeto do Reino Unido. A sujeira do carro (diesel) na frente deixará sua pelagem normal bastante suja. Proteja-o com uma jaqueta hi-viz. Também no início da manhã, pode haver um frio no ar - uma jaqueta hi-viz tira o frio, mas não é tão apertada que o deixa suado.

Minha principal dica para comprar uma jaqueta oi-viz é comprar duas, manga longa e sem mangas. Além disso, não compre os £££ na loja de bicicletas. Ao contrário dos baratos que os homens do mercado e similares usam nas lojas de bicicletas, não têm os padrões de estilo da UE que a 3M + trabalhou para aperfeiçoar.

Como já foi observado, os clipes das calças são uma ótima idéia. Os preços acessíveis da marca 'Adie', disponíveis em qualquer loja de bicicletas do Reino Unido, dão aos motoristas uma idéia da sua velocidade e distância relativas. Se você não os estiver usando, adquira sapatos de ciclismo com presilhas refletivas, se não os usar, mantenha os refletores de pedais aprovados pela British Standard nos pedais. Se você os perdeu, compre um kit gratuitamente na sua loja de bicicletas - na oficina, eles terão uma gaveta cheia deles batendo.

As paredes laterais refletivas são uma ótima idéia em princípio; no entanto, ninguém mantém sua bicicleta limpa o suficiente para que eles realmente funcionem.

As abordagens às rotatórias são particularmente perigosas, você precisa do tráfego já na rotatória para vê-lo e também do tráfego atrás de você. A jaqueta hi-viz funciona bem nesses e em outros cenários em que a visibilidade é importante.

Eu tentei a 'tática de terror' de ter luzes realmente brilhantes na moto, no entanto, elas podem levar a resultados imprevisíveis. Basicamente, haverá drivers que responderão com 'WTF?' e pisar no freio porque eles não sabem o que está vindo em sua direção. Você realmente deseja enviar a eles uma mensagem 'eu sou um ciclista' com símbolos que eles já reconhecem - os piscas, refletores de pedal e, o mais importante de tudo, a jaqueta hi-viz.

Dois conjuntos de luzes, frontal e traseira, são uma ideia muito boa, muito melhor do que carregar baterias sobressalentes. Se você conseguir conectar um conjunto com a bicicleta, por exemplo, nos suportes do refletor, é menos provável que seja pego sem eles. Tente também obter uma luz traseira de alto nível que possa ser vista através dos pára-brisas dos carros, por exemplo, presa à sua mochila.

Lembre-se de que os capacetes não ajudam você a ser visto ou a evitar acidentes. Se você realmente se preocupa com a segurança no trânsito, escolha a jaqueta hi-viz antes do belo chapéu de poliestireno (que não se encaixa bem ...).

Ciclismo assertivo e confiante também ajuda. Não caminhe pela sarjeta e esteja ciente do tráfego vindo em sua direção de outras direções, por exemplo, entre em ultrapassagens de carros. Luz para esses caras também e não assuma que você ficará bem quando você tiver apenas uma luz traseira (e nenhuma frente).

Uma maneira é garantir que você tenha roupas brilhantes!

• Roupas de neon
• Coletes de construção brilhante
• Capacete de cor clara
• Adicione um refletor ou pisca-pisca na parte superior do capacete para aumentar a visibilidade
• EVITE ROUPAS ESCURAS!

Os motoristas nem sempre estão assistindo (eu sei por experiência própria) e são muito maiores que você!

Outra é tornar a bicicleta visível. Boas maneiras de fazer isso são:

• Adicione refletores aos pneus dianteiros e traseiros, bem como ao corpo da bicicleta.
• Tenha uma luz montada, como um olho de gato, no guidão. Isso permitirá que você veja melhor as áreas escuras do que apenas as luzes da rua.
• Adicione fita refletiva e neon (como sugerido acima) ao quadro da bicicleta para torná-lo visível.
• Faça as luzes o mais brilhantes possível nos raios ou no guidão.

Ter o conjunto completo de luzes / refletores em sua bicicleta prescritos por lei é um longo caminho. Na Alemanha, isso é impressionante:

• Luz frontal de trabalho branca

• Luz traseira de trabalho vermelha

• Refletor frontal branco (geralmente integrado à luz)

• Refletor traseiro vermelho (geralmente integrado à luz)

• Os refletores laterais 2x2 amarraram nos raios das rodas (são quatro refletores no total!)

• refletores amarelos em seus pedais

Você também deve garantir que

• As luzes / refletores estão orientados corretamente (nem olhando para a lua nem diretamente para o chão, com vergonha)

• Todas essas peças estão em seus locais corretos (uma luz traseira na frente envia um sinal possivelmente fatalmente errado para os motoristas!)

• Nenhuma dessas peças é obstruída de maneira alguma (por roupas, malas ou peças de bicicleta).

Com isso, sua bicicleta parece uma árvore de Natal nos faróis de um carro, independentemente das direções. Listras refletivas nos pneus também são bastante eficazes.

O único problema é que é seu trabalho garantir que suas luzes / refletores estejam funcionando . E é seu trabalho garantir que eles sejam realmente visíveis . Não há nada que possa lhe salvar esse problema. Você deve perceber quando a luz está diminuindo, mesmo quando é a luz traseira. Você deve perceber quando um refletor lateral desaparece e substituí-lo . No entanto, se você fizer isso, qualquer motorista de carro poderá vê-lo .

Além disso, também é uma boa ideia usar uma camisa / pulôver / jaqueta branca, apenas para garantir que seus sinais de mão sejam realmente visíveis.

Muitos pneus urbanos / de passageiros têm paredes laterais refletivas. Da próxima vez que você precisar trocar de pneu, verifique se algum dos pneus tem a faixa refletiva. Alguém me disse (não tenho certeza se é verdade) que pneus refletivos nas paredes laterais são necessários em algumas cidades europeias.

por exemplo, Vitória Randonneuer http://www.amazon.com/Vittoria-Randonneuer-Pro-700x35c-Reflective/dp/B0028N305O

A 3M produz fita reflexiva que está disponível em várias cores (até preto!) Para combinar com o acabamento da sua bicicleta durante o dia, mas ela reflete um branco brilhante à noite.

Eu também uso uma lanterna traseira Dinotte e elas são surpreendentemente brilhantes. Eu descobri que os motoristas com dor nos olhos me dão muito mais espaço. As luzes de Dinotte são estupidamente caras. O Planet Bike Superflash é o melhor blinkies barato que eu encontrei. Coloquei-os nas bicicletas dos meus filhos e posso vê-los a dois quarteirões de distância em plena luz do dia; <$ 30.

Fique seguro e assuma que todos os carros estão tentando matá-lo.

Uma das MUITAS melhores peças de roupa, para um ciclista, em termos de "tudo" são as camisas brancas brilhantes de manga comprida das lojas de roupas de segunda mão / de caridade ...

1. Eles reduzem significativamente o sol atingindo sua pele.

2. Eles respiram bem e são muito leves.

3. Eles são baratos, razoavelmente duráveis, fáceis de limpar e vêm com bolsos no peito.

4. Enquanto muitas pessoas usam jaquetas "Oh fluorescentes", elas são boas, mas mais pelo contraste do que pela refletividade. O branco destaca-se por si só no escuro, onde as roupas escuras são apenas um risco absoluto, independentemente do que mais houver na bicicleta. Basta olhar as fotos em que a bicicleta brilha e o ciclista está todo em "preto" (ou quase). Há cerca de 80% da sua visibilidade no nível dos olhos.

5. Pessoas sensíveis usam roupas brancas E fitas e adesivos refletivos, luzes e refletores ...

Além de um colete refletivo e um farol na coroa do garfo (para evitar ofuscar os ciclistas que se aproximam em uma ciclovia), eu tenho um reflexo de estrada amarelo e branco de LED ligado ao tubo da cabeça e uso um reflexo de estrada vermelho de LED preso ao meu espigão de selim como lanterna traseira.

Como os LEDs são montados na borda do sinalizador de estrada em forma de disco, isso também me dá uma boa visibilidade lateral.

Também notei que a maioria dos motoristas passa mais de meia pista quando passa por mim, o que me diz que eles podem me ver e que eu consegui penetrar na bolha de atenção do celular.

Em resposta à solicitação de uma foto, este link ( https://d114hh0cykhyb0.cloudfront.net/images/uploads/led-safety-flare-side-vehicle-amber-strobe-mode-magnet.jpg ) é uma imagem de um padrão de feixe de sinalização rodoviária de LED.

Meu toque nas luzes hi-viz e piscantes é prender as luzes para trás, para que elas brilhem no colete. Isso significa que você é oi-viz aparece como um monumento, mesmo que as luzes dos carros estejam apagadas e você não tenha o mesmo efeito ofuscante