O que você gostaria de conhecer antes de comprar sua primeira bicicleta legal? [fechadas]

Estou pensando em comprar minha primeira bicicleta legal (US $ 500 - US $ 1000, bom para mim não é uma bicicleta walmart) e sou cauteloso devido ao efeito Dunning Kruger .

Eu nunca tinha uma bicicleta que não era do Walmart antes e, enquanto há guias de compras, ainda me sinto desconfortável. Passei horas pesquisando motos e as peças, mas sei que há algum conhecimento que só vem com tempo e experiência. Só não sei o que é essa experiência.

Aqui estão algumas perguntas gerais que ainda não foram respondidas on-line.

• Quais são as coisas nas motos que você considera agora um artifício / peso muito pesado na sua escolha de bicicleta? (Marca?)
• Quais aspectos você prioriza menos? (Tipo de freio?)
• Quais aspectos você prioriza mais? (Orifícios de montagem para complementos?)
• Do que você se arrepende ou surpreendentemente gosta em sua compra?

Lamento se isso é baseado em opinião / não é uma pergunta específica. Com a minha falta de experiência, não sei que perguntas preciso fazer.

Atualização de 1 ano

Aqui está uma breve atualização dos meus pensamentos depois de comprar uma bicicleta. Para os curiosos, é um Trek DS 8.3 de 2015 (mistura entre estrada e fora de estrada)

• Maior erro: eu queria uma bicicleta que pudesse fazer tudo para não acabar me limitando a longo prazo. Enquanto o que comprei funciona muito bem como uma bicicleta de estrada todos os dias, sempre tenho a suspensão dianteira travada e não preciso de freios a disco. Funciona bem o suficiente como uma bicicleta de estrada, mas, em retrospectiva, eu deveria me concentrar apenas em uma bicicleta de estrada, em vez de algo que era bom em tudo, em vez de ótimo no que eu uso por 99% do tempo.
• Maior vantagem: o DS 8.3 tem muitas opções de montagem para para-lamas e racks. Isso provou ser muito valioso, pois agora estou em posição de poder andar de bicicleta para o trabalho e me oferece muitas opções para adicionar racks ao meu almoço e computador. Eu valorizo ​​muito as opções de montagem agora, pois isso permite que eu modifique muito minha bicicleta, se quiser, sem precisar de uma nova.
• Maior surpresa: embora as melhores motos tenham um desempenho melhor em geral, elas têm tolerâncias muito menores e, portanto, precisam de cuidados mais detalhados. Eu precisava aprender a fazer muita manutenção e manutenção novamente, pois o que eu sabia era muito vago para fazê-lo bem. Isso também significa que a manutenção diária é um pouco mais. Isso pode não ser uma surpresa para muitos, mas era algo que eu não tinha pensado.
• Câmbio, Desviadores e Freios: Quando eu estava comprando, fiquei inicialmente impressionado ao tentar decidir quais componentes eram melhores que os outros. No final, não tenho sentimentos fortes por nenhum dos meus componentes, todos funcionam bem. Eu andei em outras motos com componentes diferentes e, embora tenham um desempenho um pouco diferente, no final nunca afetaram minha satisfação.

TLDR Meu conselho da experiência é obter uma bicicleta realmente focada no que você fará, e não no que está pensando em fazer. Encontre uma bicicleta com orifícios de montagem que suportem usos variados no caminho. Não se preocupe com todos os detalhes, encontre um que você goste como um todo. Finalmente, aprenda a cuidar bem dele e esteja preparado para gastar mais tempo mantendo-o.

Priorize mais:

• Pneus - a bicicleta deve permitir que eu use os pneus que quero usar. Eu costumava ter uma bicicleta de estrada que não permitia pneus com largura superior a 25 mm. Qualquer bicicleta que não possa usar pneus de 35 mm é inútil para mim. Algumas pessoas ainda têm a ilusão de que pneus estreitos são rápidos, pneus largos são lentos; há um monte de pesquisas que indicam que isso não é verdade para pneus de até 40 mm e nas velocidades relativamente baixas que a maioria das pessoas dirige (<25 mph). Os pneus largos permitem andar em todas as superfícies sem se preocupar com cascalho, solavancos, trilhos de trem, grades de pontes etc.
• Pára-lamas - se for muito difícil instalar pára-lamas decentes, odeio andar de bicicleta quando estiver molhado.
• Engrenagem - se sua marcha mais alta é um pouco baixa demais, você não está desistindo muito. No caso raro (descida + vento de cauda), em que você pode usar uma engrenagem de 53x11 ​​por alguns segundos, será um pouco mais lento. Se a sua marcha mais baixa for muito alta, há algumas colinas que você não pode escalar e outras que só podem ser escaladas com grande dificuldade. Para mim, isso sugere que a marcha mais baixa geral funciona melhor.

Priorize menos:

• Peso - se uma bicicleta pesa 0,5 quilo a menos, mas é desconfortável em viagens mais longas, isso realmente limita minha diversão.
• Fingir ser um piloto - a menos que você vá realmente usar a bicicleta para competir, resista à tentação de fingir que é um piloto e precisar das rodas mais leves e da menor distância entre eixos. Na prática, isso não é útil para a maioria das pessoas (motociclistas pesados ​​acabam danificando as rodas super leves, etc.) Antes de decidir que as manivelas compactas são para os covardes e as manivelas 53/39, pense em quanto você realmente vai usar essa engrenagem superior de 53/11. Quão rápido você precisaria para que esse equipamento fosse útil?

Surpreendentemente como:

• Roteamento interno de cabos - posso anexar uma bolsa Revelate "Gas Tank" ao tubo superior, colocá-la em qualquer tipo de suporte de bicicleta no carro e carregá-la facilmente no meu ombro sem que os cabos no tubo superior atrapalhem

A chave é conhecer o uso pretendido. Saber o que você não quer também ajuda. Mas também uma bicicleta tem uma ampla variedade de aplicações, como um carro.

Principais tipos de bicicletas para adultos (que não são da BSO) (as pessoas estão sempre tentando novas idéias ou abordagens de marketing, portanto, isso é uma visão geral)

• Bicicleta de estrada (corrida). Para quem quer andar o mais rápido possível (para eles). O menos confortável e mais contorcido, se você não está acostumado. Sem guarda-lamas (para-lamas) e sem espaço para encaixá-los. Sem capacidade de bagagem. Dois anéis de corrente e um conjunto de 10 ou 11 velocidades. Pedais "Clipless".

• Bicicleta de estrada. Uma versão mais robusta e barata do anterior, provavelmente com pneus mais largos. Uma bicicleta de uso geral, com ângulos mais relaxados, o que significa que é menos instável. Frequentemente usado para pendulares. Pode ter guarda-lamas (para-lamas) ou espaço (e talões) para encaixá-los. Sem capacidade de bagagem. A moda atual do CX está nesta categoria (fãs do CX, por favor escreva suas próprias respostas :-)

• Bicicleta de turismo. Como a bicicleta de estrada, mas definitivamente possui guarda-lamas (para-lamas) e presilhas para caber em malas e prateleiras para a capacidade da bagagem. Muitos têm três anéis de corrente. Alguns usam cubos de engrenagem internos. Alguns têm guidão plano.

• Híbrido. Uma combinação de bicicleta de estrada e bicicleta de turismo, com guidão plano. Geralmente dois anéis de corrente. Alguns têm freios a disco. Boas bicicletas de uso geral. Freqüentemente usado para deslocamento.

• Bicicleta de montanha. Uma máquina resistente, projetada para condições difíceis e difíceis. Muitas vezes, tem três anéis de corrente. Geralmente têm freios a disco.

• Bicicleta holandesa (de compras). Tem um quadro de passagem (senhoras) com guidão plano que se curva em direção ao ciclista, um carrinho de compras na frente e um protetor de corrente. Possui guarda-lamas (para-lamas) e um guarda para impedir que a saia fique presa na roda traseira. Uma posição de pilotagem ereta muito confortável.

Existem mais tipos; algumas pessoas podem colocar as bicicletas CX em sua própria categoria, outras podem insistir que as motos de gordura ou 36ers devem estar na lista. Mas eu discordo.

As bicicletas, como qualquer item de consumidor, perdem muito valor no momento em que você as paga e as levam para casa. Portanto, quando você tem um orçamento apertado ou não tem certeza do que deseja / precisa, comprar uma bicicleta usada é uma opção sensata.

Quanto mais você o usa, mais usos você pode encontrar. Não há problema em possuir mais de uma bicicleta.

Como em qualquer compra significativa, quando você não tem certeza dos detalhes técnicos, recomendo a leitura (como você fez, e essa pergunta faz parte disso). Em seguida, faça compras, fazendo todas as perguntas em que puder pensar, incluindo aquelas que você acha que sabe a resposta . Faça perguntas abertas, onde o vendedor precisa explicar, não "Quero usá-lo para fazer compras, então precisarei de panniers, certo?". Dessa forma, você pode verificar suas respostas com seus concorrentes e com seu próprio conhecimento. Quando houver uma diferença, peça mais para descobrir se eles têm uma opinião diferente da última pessoa, se eles sabem maisdo que você ou a última pessoa, ou eles estão cheios de touro. Estou procurando um bom preço, mas principalmente um bom serviço. Quando preciso de assistência, quero saber onde posso obtê-la, e é por isso que recomendo uma loja de bicicletas local (não online).

Portanto, isso não responde a todos os detalhes da sua pergunta. Cada tipo de bicicleta tem seu uso pretendido, e faz isso muito bem. Cada tipo tem desvantagens quando você vai além dos usos pretendidos. Você pode se aprofundar nos detalhes, como largura do pneu, número de marchas, tipo de freio, geometria do chassi, blá blá. Meu conselho é deixar claro o que você deseja e obter uma bicicleta que combine com isso. Se você não tiver certeza sobre o uso, precisará de uma bicicleta de uso geral.

Uma das coisas mais importantes é saber o que você gosta em uma bicicleta, não importa o que os outros precisem. Eu tenho um omafiets de segunda mão que provavelmente era barato quando novo, e tentei andar nas super motos dos amigos. Eu ainda prefiro o meu. Adoro a engrenagem do cubo, uso muito o freio de marcha ré e a posição ereta do assento, qualquer outra coisa me dá dor nas costas. Mas só o notei depois de experimentar bicicletas que não possuíam esses recursos.

A melhor maneira de entender o que você gosta em uma bicicleta é andar de bicicleta alheia e observar o que o incomoda ou, pelo contrário, o que parece ser uma brisa. E isso significa não apenas levar a bicicleta de uma loja para um teste na rua. Encontre um amigo com uma bicicleta muito diferente da sua ou muito próxima do seu favorito de compra atual, ou ambos. Faça uma excursão juntos onde você troca as bicicletas ou troca por um dia de trabalho e viaja na outra bicicleta. Esta é a maneira de perceber o que é realmente importante para você e escolher de acordo. Se você adquirir uma bicicleta com alta qualidade técnica, mas não adequada às suas preferências de pilotagem, você se arrependerá.