Relação entre tensão da corrente e desgaste da corrente

Em uma bicicleta de estrada de 10 marchas, qual é a tensão ideal da corrente?

Foi-me dito recentemente (por uma loja de bicicletas) que o meu câmbio traseiro deve ser totalmente estendido (apontando para frente) quando a corrente estiver entre as duas maiores rodas dentadas.

Um andar com alta tensão diminui sua vida útil da corrente mais rapidamente? Parece lógico que seria, então talvez me foi dado um mau conselho.

chain

— mkoryak
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Realmente você acha que a pequena mola coloca tensão em uma corrente que até se compara a pedalar a bicicleta.

— paparazzo

Você tem um guia completo para o comprimento da corrente aqui: parktool.com/blog/repair-help/chain-length-sizing Ele não precisa necessariamente estar com o desgaste da corrente, mas sim com o desempenho geral do sistema (em casos extremos, você não poderá usar certas combinações de engrenagens, como grande na frente e grande nas costas).

— super

obrigado pelo link parttool, essa é a melhor explicação que vi sobre como fazer isso

— mkoryak

Respostas:

A corrente deve ser a mais curta possível e o tempo que for necessário. Geralmente, ele mudará melhor com a tensão adequada. A tensão não deve afetar a vida da corrente, embora a cadeia mais curta seja. Faça uma corrente de elos 104 mais curta por 2 elos e ela tem quase 2% menos material e, portanto, vida útil mais curta. Mas isso é realmente um pequeno efeito.

Lembro-me vagamente de um artigo que afirmava que a tensão mais alta (eles testaram a coroa grande em vez da coroa pequena) é na verdade mais eficiente, provavelmente porque há menos vibrações.

— Michael
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Em termos do efeito da tensão você está pensando " Sobre a eficiência dos acionamentos por corrente de bicicleta "artigo na publicação do IHPVA. Não tenho certeza se a razão por trás do fenômeno foi totalmente eliminada.

— Rider_X

A tensão gerada pelo câmbio não afeta o desgaste da corrente, sendo insignificante comparado ao que um ciclista coloca na corrente ao pedalar.

No entanto, andar nessa configuração (grande para grande) é chamado de encadeamento cruzado. O encadeamento cruzado aumenta o desgaste da corrente devido ao aumento dos ângulos onde a corrente entra nos anéis e engrenagens da corrente. Embora não seja tão ruim quanto alguns dizem, é menos do que desejável para passar longos períodos de tempo encadeados.

— mattnz
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Não é tão ruim quanto alguns dizem, eu concordo, mas lembre-se que em uma bicicleta de velocidade única a corrente dura pelo menos o dobro, às vezes 3 ou 4 vezes mais, comparando com um sistema de engrenagens, usando exatamente a mesma corrente cadeias específicas de velocidade possuem links mais fortes). Isso se deve principalmente ao encadeamento cruzado (afinal, o encadeamento cruzado é como você mede o desgaste da corrente).

— super

mas então você tem que montar uma única velocidade

— mattnz

@super - você tem dados para respaldar essa reivindicação? Na verdade, tenho medido o desgaste da corrente versus a quilometragem e a duração em uma variedade de configurações, incluindo velocidades únicas por alguns anos. Eu não vi nenhum resultado que chegasse perto de apoiar sua reivindicação. Você está expondo a opinião como fato.

— Rider_X

Desculpe por dar duas respostas. No site do KMC ( kmcchain.eu/chain_wear ), a maioria das dicas para evitar o desgaste da corrente vem de um bom deslocamento. Em um SS isso simplesmente não é um problema. Minhas observações pessoais também verificam isso. Imagine as forças laterais que um sistema de engrenagens coloca na corrente e o impacto que tem no desgaste. E nem estamos falando de cadeias específicas de SS, que podem ser mais volumosas, porque não precisam suportar a flexibilidade lateral. Lamento que esta seja a única maneira de apoiar minha reivindicação, pois não tenho conhecimento de um teste completo lado a lado.

— super

Hora de terminar esta discussão sobre o AT. A pergunta do OP foi sobre uma moto com engrenagem e não tem nada a ver com uma única velocidade.

— mattnz