O que gravo e o que lubrifico?

Eu sempre pensei que a graxa era um meio de lubrificar, mas com base na leitura que tenho feito aqui, parece que são coisas diferentes. Então agora estou me perguntando, que peças devo untar e quais peças devo lubrificar? Além disso, o que eu uso para lubrificar (obviamente lubrificante, mas o que especificamente)?

Estou pensando em comprar um grande contêiner de algo que sei que vou usar muito. Eu também odeio gastar muito em "alta qualidade" se o material barato funcionar bem o suficiente (para uma bicicleta barata).

Que recomendações você tem para comprar graxa, lubrificante e desengordurante a granel? Como é o prazo de validade? Existe uma única graxa / lubrificante / desengordurante que funcione em todas as partes da minha bicicleta que precisam de graxa / lubrificante / desengordurante? Ou terei que comprar mais de um de cada tipo? Quão terrível seria se eu não fizesse?

O lubrificante da corrente entra na corrente. É líquido e escorre. Costumávamos usar "óleo" para isso, mas agora existem lubrificantes que são melhor projetados para fornecer lubrificação sem coletar sujeira, lavar na chuva, quebrar quimicamente etc. Você também usa esse tipo de lubrificante líquido em pivôs de freio, desviadores polias e pivôs. Provavelmente não é o mesmo material que você usa em uma cadeia, embora alguns produtos possam servir a ambos os propósitos. Realmente, não há muito mais o que a maioria dos ciclistas precisa fazer além de manter as coisas limpas.

O consumidor médio de bicicletas não precisa de graxa. A graxa continua nos rolamentos não selados (esferas soltas) - rodas, fones de ouvido, suportes inferiores normalmente. No entanto, muitos desses rolamentos estão selados agora, então você não pode repará-los, basta substituí-los.

O composto anti-gripagem é o último. Como graxa, a maioria dos consumidores não usa isso. Além disso, a graxa é frequentemente usada no lugar de anti-gripagem. Este material continua em tópicos. Fones de ouvido, suportes inferiores, pedais e basicamente qualquer pequeno parafuso. Ele também pode ser colocado no espigão, mas você também pode usar graxa para isso.

Material a usar:

• Lubrificante à base de silicone - para todas as condições climáticas - especialmente bom para uso em piso molhado ou no inverno - é resistente à água. É mais espessa do que a base de teflon e é pegajosa (a poeira pega nela fazendo uma pasta - precisa ser reaplicada quando a sujeira se acumular).
• Lubrificante à base de teflon - apenas para condições secas, mais fino e mais suave que o à base de silicone. Não pega muito pó.
• Graxa para rolamentos de roda - é mais fina que a outra graxa, o que torna o rolamento mais suave. Também é bom para lubrificar vedações de borracha e outras peças móveis.
• Graxa de rosca / Graxa anti-gripagem - mais espessa e pegajosa, para peças não móveis.
• Fixador de rosca - para fixação dos parafusos.

Onde colocar coisas:

• Graxa nos parafusos - para proteger a rosca e evitar a apreensão do parafuso - mas leia as especificações. O parafuso lubrificado requer menos força para apertar, portanto, quando apertar conforme as especificações, você poderá realmente apertar demais o parafuso quando a especificação for para seco (deve ser especificado se for seco ou lubrificado ou com trava de rosca, o padrão é seco quando não especificado):

  

• Parafusos nos componentes dos freios sempre exigem travamento de rosca (com força média) - isto significa: parafusos de fixação da pinça para freios a disco ou de aro + parafusos do rotor do freio a disco ou pastilhas de travão:

  

  Volte a aplicar o bloqueador de roscas se o de fábrica estiver desgastado.

• A Shimano recomenda a instalação de parafusos de fixação do câmbio traseiro seco, a srams recomenda a lubrificação.

• Os suportes inferiores de montagem por pressão são instalados secos (os copos de plástico na estrutura). Todos os rolamentos do cartucho devem ser lubrificados na borda externa (rolamentos BB30, etc.):

  

• Coloque graxa nas BB's rosqueadas, eixos, manivela, interfaces de eixo e vedações:

  

• Graxa de rolamento para todos os rolamentos internos, para rolamentos de cerâmica existe um lubrificante especial.

• Para espigão de aplicação, aplique graxa em metal nas áreas metálicas. Para espigão de selim de carbono, aplique pasta de fricção de carbono.

• Lubrifique as roscas do eixo dos pedais:

  

• Os parafusos da polia do desviador devem ter um bloqueio de rosca de alta resistência aplicado:

  

• As juntas dos sistemas de suspensão traseira devem ser lubrificadas.

• As correntes Mtb podem ser lubrificadas ou lubrificadas (se compradas novas, geralmente vêm lubrificadas), eu preferiria a lubrificação do que a lubrificação para correntes rodoviárias. Os lubrificantes em spray não devem ser usados ​​em correntes de bicicleta, você pode contaminar facilmente outras partes da bicicleta. Em vez disso, aplique lubrificante em cada elo da corrente com cuidado. Limpe o excesso de lubrificante para que a corrente esteja quase seca do lado de fora para não pegar sujeira e poeira.

• Use lubrificante para tigelas externas e câmbio de marchas em bicicletas antigas. As caixas modernas revestidas de plástico foram projetadas para não serem lubrificadas.

• Use óleo de forquilha na manutenção e nas vedações dos forquilhas.

Adicionando a resposta de James Keuning :

A maneira como penso sobre lubrificante e graxa é que, basicamente, graxa é para coisas que não são desmontadas tanto, e lubrificante é para peças que recebem mais cuidado, com mais frequência e geralmente são mais facilmente acessíveis. Isso absolutamente não significa que as bicicletas não precisem de graxa ou que não sejam tão importantes quanto o 'lubrificante'.

Uso lubrificante na minha corrente, desviadores, pivôs, etc. Isso geralmente é feito uma vez por semana, dependendo do clima (Chicago) quando eu limpo e lubrifico meu trem de força.

Uso graxa nas outras peças que geralmente são vistas apenas durante uma desmontagem grave, ou seja, rolamentos do suporte inferior, rolamentos do tubo da cabeça, rolamentos de roda, etc.

Um local de graxa é de particular importância nos seus shifters. Uma ou duas vezes por temporada, gosto de remover os capuzes dos manípulos, trocar tudo com desengordurante e depois usar uma escova pequena para aplicar graxa pesada nos componentes mecânicos. Os locais onde uso graxa com mais frequência estão nos pedais e no espigão.

Se você obtiver uma jarra ou graxa de qualidade e uma garrafa de lubrificante de corrente de qualidade, você deve definir praticamente tudo.

Uma das principais funções da graxa nas bicicletas é a impermeabilização, por exemplo, nos rolamentos. Como os rolamentos de uma bicicleta normalmente se movem lentamente (não mais do que algumas centenas de rpm para rolamentos de cubo e significativamente mais lentos para todo o resto), você deve embalá-los com bastante graxa para fornecer a melhor proteção contra a entrada de água e sujeira.

Também é uma boa idéia aplicar graxa nas roscas que suportam muito torque - elas evitam a apreensão e podem economizar muito sofrimento quando você precisar desfazê-la anos depois. Exemplos são as roscas do pedal e as roscas do suporte inferior, as quais devem ser altamente apertadas, mas estão muito expostas à água e sujeira levantadas pela roda dianteira.