Não quero ser o próximo Eddy Merckx; O ciclismo competitivo é adequado para mim?

Estou brincando com a idéia de me juntar a um ciclismo amador competitivo (de estrada) há um tempo, mas não tenho certeza se o esporte é adequado para mim: estou em muito boa forma e gosto de andar de bicicleta de estrada "básica", bem como viagens de fim de semana, mas não participei de nenhum tipo de clube de ciclismo porque não me sinto um ciclista.

Não quero largar meu emprego - só quero me divertir com outros ciclistas e não sei se "diversão" é uma expectativa realista para eventos oficiais de competição - isso é possível, ou o ciclismo competitivo é apenas para os mais exigentes?

Comunidade de ciclismo

Como é a atmosfera na maioria dos clubes de ciclismo e em grandes eventos competitivos? - as pessoas nos pelotões são geralmente amigáveis, solidárias, etc. ou todo mundo basicamente espera que os outros sejam atropelados por um ônibus para que acabem ganhando? As pessoas, por exemplo, vão tomar uma bebida juntos depois? Eu não conheço ninguém que ande de bicicleta tão arduamente quanto eu, então eu teria que "encontrar" alguns "companheiros de bicicleta" e não tenho certeza de quanto da parte do "amigo" posso esperar.

Competitividade tecnológica

Como mencionado acima, não tenho intenção de fazer uma carreira de ciclista e vejo poucas razões para gastar, por exemplo, US $ 10.000 em um hobby. Algumas pessoas gostam de gastar tanto em algo que andam a 10 km / h aos domingos, mas eu não tenho capacidade nem vontade de fazê-lo. No entanto, em passeios competitivos locais (amadores), eu só vi bicicletas de fibra de carbono / alumínio ridiculamente caras e muita Lycra chamativa. Não há nada que me impeça de andar, por exemplo, em uma bicicleta de 40 anos em uma corrida como essa, mas também não é divertido estar lutando na parte de trás da mochila quando os outros estão andando sem esforço. No final, o fitness supera a tecnologia, mas, basicamente, eu teria que ser ridiculamenteapto para acompanhar um pacote de bicicletas de 5 kg com pinças na minha tubulação de 15 kg de 10 velocidades. Quão "boa" deve ser minha configuração para aproveitar esse evento e ficar facilmente com o pacote?

Tratar "ciclistas competitivos" como esse único grupo unificado (com três subgrupos) esconde alguns preconceitos. Como todas as esferas da vida, há uma diversidade de pessoas, todas com diferentes motivações, moral e experiências de vida. Como tal, não existe uma única resposta correta às suas várias perguntas.

Por exemplo:

as pessoas nos pelotões são geralmente amigáveis, solidárias etc. ou todo mundo basicamente espera que os outros sejam atropelados por um ônibus para que acabem ganhando?

Sim para ambos.

As pessoas, por exemplo, tomam uma bebida juntos depois ou colocam sua bicicleta de US $ 10.000 em seu próprio transporte pessoal antes de serem transportadas de volta para seus hotéis com motorista?

Sim para ambos.

Anedota para o bem das pessoas

Eu conheci muitas pessoas excelentes no ciclismo competitivo que foram muito amigáveis ​​e prestativas. Por exemplo, durante uma corrida longa e quente, um piloto profissional (com quem eu treinei) esperou por mim depois que fui pego em um acidente (um dos nossos juniores colidiu com outro membro e eliminou toda a equipe!). Ele ajudou primeiro a garantir que todos estivessem bem, depois trabalhámos juntos para voltar ao pelotão. Ele não precisava, e foi muito trabalho extra para ele, pois levamos quase uma volta para recuperar. Ele ainda subiu ao pódio nessa corrida, mas talvez ele tivesse vencido.

Anedota para o mal nas pessoas

Uma vez, vários anos atrás, quando me mudei para um novo local, meu primeiro encontro no clube foi bastante desagradável, com um piloto ameaçando me checar a vala se eu o convocasse novamente antes do sprint. Aconteceu que era o clube que era tóxico. Eles até criticaram e maltrataram um ex-profissional incrivelmente amigável e rápido da Europa, que havia se aposentado recentemente e se mudado para a região. O profissional de corrida na Europa é muito difícil, o fato de ele estar disposto a dedicar seu tempo e energia à comunidade local foi legal, esse clube não tinha ideia do que estava passando. O ex-profissional acabou fundando seu próprio clube e substituindo o clube tóxico.

Leve pra casa

Não existe uma única experiência unificadora que compõe o ciclismo competitivo. Definitivamente, existem tipos "gun-ho". (É um esporte competitivo, afinal). Alguns são abrasivos, outros são extrovertidos e agradáveis, outros são reclusos ... você entendeu a idéia. Como qualquer esporte competitivo, você encontrará mais tipos do tipo A do que na vida normal. Mas esse é o tipo de questão, não é? Você está procurando outras pessoas para ser competitivo.

Meu melhor conselho seria comprar ao redor. Se sua área possui muitos clubes, faça um teste com cada clube para ver qual deles combina melhor com você. Alguns são competitivos, outros são recreativos, outros fazem as duas coisas. Algumas pessoas nos clubes são incrivelmente amigáveis ​​e gentis, outras são menos. Além disso, tente arquivar alguns de seus preconceitos sobre "ciclistas competitivos". Certamente, alguns gastam muito dinheiro em bicicletas (a indústria de bicicletas realmente se esforçou muito), mas há muitos que são bastante sensatos e ainda muito rápidos.

Como toda a vida, você tem que escolher.

Finalmente para responder:

Quão "boa" deve ser minha configuração para aproveitar esse evento e ficar facilmente com o pacote?

Eu, pessoalmente, ando de bicicleta de aço e não tenho problemas em acompanhar passeios rápidos (ou seja, mais de 40 km / h). O fato de você permanecer ou não com o pacote tem muito a ver com sua aptidão básica, seu limite máximo de potência, como você monta (ou seja, posicionamento no pacote e comprimento e frequência dos puxões), quão bem você antecipa movimentos dentro do pacote e a condição do seu equipamento. Se o seu equipamento não é mantido bem, não se encaixa ou é altamente ineficiente, torna-se um obstáculo. Sem saber o que você monta, esta pergunta é aberta demais para responder.

PS. Deixar o emprego acontece quando o bom hobby se torna uma obsessão doentia. Dito isto, outros argumentariam que você simplesmente abandonou as amarras das expectativas da sociedade e se tornou um espirito livre. Tudo o que sei é que meus filhos ainda precisam comer.

Substitua "ciclismo" nesta pergunta por qualquer esporte competitivo. Como devemos saber se é certo para você? Como devemos saber como é a comunidade de ciclistas perto de você ou se você vai ou não se dar bem com eles?

Entre em uma corrida. Você se divertiu? Digite outro. Ou não. Sua chamada.

Mergulhe e experimente! Ou você descobrirá que não gosta ou descobrirá um novo e maravilhoso aspecto do ciclismo. Independentemente disso, você só paga uma taxa de corrida.

Comunidade

A comunidade de ciclismo é como a de qualquer outro esporte. Você tem algumas pessoas que são profissionais, aquelas que eram, algumas que gostariam de ser, algumas que pensam que são e outras que não se importam. Dentro de cada grupo, você tem pessoas que querem esmagar todos e aqueles que querem apenas se divertir. Torna-se incrivelmente complexo e impossível mapear o ecossistema, mas no final não importa; o que importa é que você está conseguindo o que quer sair do esporte.

Encontre um grupo de pessoas interessadas nas mesmas coisas que você e viaje com elas. Se você gosta, ótimo. Caso contrário, continue procurando. Eu tenho um passeio de grupo semanal que se transforma em um festival de martelo, enquanto no dia seguinte eu tenho um em que geralmente todos saímos na loja mais tarde. É o que você faz.

Se você está procurando "amigos de ciclismo" que também estejam interessados ​​em corridas, uma opção é dar uma olhada em algumas das lojas de bicicletas mais focadas em corrida em sua área. Veja se eles têm passeios em grupo e pule em um!

Competitividade técnica

Quando comecei a correr, eu estava em uma bicicleta que comprei usada por US $ 200. Minha bicicleta atual foi comprada usada por menos de US $ 1000. Ambas as bicicletas possuem câmbio de marchas moderno, são 9 ou 10sp, pesam cerca de 8 kg e são mais do que suficientes para acompanhar ou vencer as pessoas em bicicletas que custam 10 vezes mais, especialmente nos níveis baixo e médio (Cat 3/4/5 in os EUA).

Pela minha experiência (departamentos de marketing, ao contrário), a bicicleta normalmente não é a coisa que impede um ciclista. Dito isto, meu conselho seria tentar garantir que sua bicicleta tenha os principais avanços:

• Pedais sem encaixe.
• Shifters integrados ("brifters"). Você pode se sair bem com manípulos de mangote ou com uma fixie, mas mancais integrados facilitarão as coisas.

Os outros avanços são ótimos - quadros de carbono, 11 velocidades, câmbio eletrônico, rodas de carbono etc. - mas não são essenciais para participar de corridas. Se você estiver curioso para saber se sua configuração é "suficientemente boa" para as corridas, observe como você acompanha o ritmo de seus colegas em uma das corridas mais rápidas de grupo / loja da sua região.

Vou tentar abordar a questão de uma maneira diferente das outras duas respostas. Esta questão está em minha mente há um tempo. Observe que a resposta se refere muito à minha experiência nos EUA. Só o faço porque moro nos EUA; as coisas que discuto provavelmente acontecem em outros lugares, mas não conheço a dinâmica de outras partes do mundo. Basicamente, certos aspectos das corridas tradicionais provavelmente inibem a experiência de muitos pilotos amadores. No entanto, existem outras experiências baseadas em bicicletas que têm dinâmica competitiva e são mais amigáveis ​​e agradáveis ​​para amadores.

Correndo como um contra-exemplo ao ciclismo

Na corrida, parece haver muito espaço para permitir que a competição principal seja você mesmo. Em outras palavras, embora você possa se concentrar em sua colocação em relação à competição, há muito espaço para se concentrar apenas em melhorar seu tempo anterior. As corridas de corrida estão a uma distância definida, por exemplo, uma maratona é de 26,2 milhas, uma corrida de 5k é de 5 quilômetros. Embora as condições ambientais e a elevação obviamente influenciem o seu ritmo em um determinado dia, assim como a dinâmica da corrida, há uma medida objetiva da sua velocidade, por exemplo, correr uma maratona de 2 horas em condições do 'mundo real' está atualmente fora do alcance de todos. maratonistas do sexo masculino. Isso significa que você não precisa ser " ridiculamente apto "para obter prazer com o esporte. Você apenas precisa melhorar o seu eu anterior, ou o seu eu esperado, ou algo semelhante.

Ciclismo de estrada competitivo pode ser otimizado demais para as elites

Quando o cartaz original dizia "ciclismo competitivo", eles pareciam significar corridas de rua. A aerodinâmica molda as táticas das corridas de rua muito mais fortemente do que as corridas (embora o NB, Elihud Kipchoge tenha se beneficiado com o rascunho de um pelotão em sua corrida de distância de maratona sub 2 horas). Ou seja, nas corridas de estrada, todo o pelotão pode terminar ao mesmo tempo, ou seja, a corrida termina em um monte de corridas. É muito mais difícil para um breakaway ter sucesso, a menos que o (s) piloto (s) seja / seja muito mais forte que o campo ou outras dinâmicas de equipe em jogo. Portanto, não prestamos muita atenção aos tempos de finalização objetivos em corridas regulares e competitivas.

Em princípio, pode-se imaginar uma sub-disciplina das corridas de rua em que você presta mais atenção aos tempos objetivos. Isso seria contra-relógio. Infelizmente, você pode comprar muita velocidade com equipamentos aerodinâmicos, e os contra-relógios sempre foram uma sub-disciplina das corridas de rua. Dito isto, no Reino Unido, acredito que haja um circuito regular de contrarrelógio para amador, e pode haver em outros países.

Como um padrão objetivo para os tempos de chegada não é tão viável quanto nas corridas, as corridas parecem evoluir para quem vence ou coloca o top 10. Todas as corridas com quem o vencedor leva mais ou o vencedor leva todo o tipo de dinâmica em relação à atenção, recompensas financeiras e similares. Nas corridas de rua tradicionais, suspeito que a dinâmica seja amplificada. Ouvi dizer que você tem que treinar muito duro apenas para participar de corridas de rua. No momento da redação deste artigo, parece haver um forte consenso nos EUA de que as corridas de rua tradicionais estão morrendo. Suspeito que também tenha sido o consenso no momento em que a pergunta original foi feita.

Lembro-me de um vídeo no YouTube de Ross Tucker sobre identificação e gerenciamento de talentos. Eu esqueço qual vídeo específico. Acredito que ele fez o comentário de que um país pode otimizar seu sistema de identificação e gerenciamento de talentos esportivos para produzir atletas de elite ou para ampla participação. Ele não deu um exemplo de como essas otimizações são, nem houve muito contexto. No entanto, eu diria que nas corridas de estrada tradicionais, o sistema de identificação e gerenciamento de talentos, bem como o sistema de recompensas, são todos configurados para maximizar a produção de atletas de elite. Isso ocorre às custas de uma ampla participação.

Não tenho a mesma profundidade de experiência com corrida, mas pode ser que o esporte como um todo tenha mais como objetivo o equilíbrio entre ampla participação e produção de elites.

Existem alternativas off-road

Há um número crescente de alternativas às corridas de rua tradicionais. Nos EUA e provavelmente em outros países, há um cenário emergente de corridas de cascalho. Pelo menos agora, as corridas são muito dirigidas por participantes, em vez de corridas de elite ou categorizadas como corridas de estrada tradicionais. As corridas de cascalho podem deixar as elites, se houver algum, começarem primeiro. No entanto, na maioria das vezes, é um começo em massa, como uma maratona.

O terreno, a velocidade mais baixa e o espectro mais amplo de níveis de habilidade parecem atenuar a dinâmica das corridas aerodinâmicas que estão em jogo nas corridas de rua. Ou seja, você não espera um grande grupo, e os ciclistas geralmente chegam separados por algum tempo. Embora acompanhar o tempo de chegada não pareça ser uma tendência, parece haver um grande foco na participação de uma ampla gama de pilotos. Muitas pessoas fazem isso pelo desafio intrínseco.

É provável que veremos mais pilotos profissionais de cascalho. É possível que, se todo o esporte se profissionalize demais e seja conduzido por uma elite, isso possa prejudicar a dinâmica competitiva para o resto de nós. No entanto, agora, isso é especulativo.

Nos EUA, Dirty Kanza é provavelmente a raça mais conhecida, mas corridas de nível semelhante nos EUA podem incluir Private Idaho, Mid South e SBT Gravel, de Rebecca, apenas para citar alguns. Também existem passeios em menor escala e com forte concorrência regional; Eu afirmo que o passeio de Almanzo agora fechado em Minnesota e o passeio Trans Iowa em andamento são corridas de cascalho de menor escala, mas bem conhecidas (NB, Almanzo gerou dois sucessores em 2020, o Heywood e o Spring Valley 100, mas eles não estão em andamento este ano devido à epidemia do COVID-19). É provável que haja pelo menos alguns eventos menores em seu estado ou em um estado vizinho.

Existem alternativas na estrada também

Existem passeios semelhantes conduzidos por participantes que estão no asfalto ou principalmente no asfalto. Passeios de bicicleta, ciclismo audax e disciplinas semelhantes podem ser um exemplo de andar na estrada a longa distância. Eu não estou tão familiarizado com esse tipo de pilotagem, mas os defensores diriam que isso dura muito mais do que cascalho. Nos EUA, a Race Across America poderia ser a mais conhecida delas, embora a distância possa ser formidável demais para muitos amadores. Passeios na estrada de vários dias podem ser mais aceitáveis ​​para uma multidão maior.

Há também passeios do século (100 milhas) e Gran Fondos. É provável que pelo menos alguns participantes aqui os participem de uma competição informal. Se você quer uma experiência de corrida de estrada, suspeito que você possa obtê-la em muitos desses eventos. Um dos meus passeios mais memoráveis ​​no ano passado foi o Tour de Tonka em Minnetonka, Minnesota. Concluí-o em 4 horas e 33 minutos, apesar de ter sido retirado do grupo principal. Sim, havia um grupo principal. Não, eu não estou nesse tipo de forma. No entanto, por causa da aerodinâmica, fui capaz de aguentar a maior parte da corrida. Depois que saí, pude me reagrupar com grupos menores de pilotos que estavam mais perto do meu nível de habilidade.

Se você não gosta de andar de um século, muitos séculos organizam passeios de curta distância. Por exemplo, o Tour de Tonka e o passeio de bicicleta Jesse James em Northfield, MN, organizaram várias distâncias de cerca de 20 a 80 milhas. Como as distâncias envolvidas são muitas vezes objetivas, você pode tentar melhorar seu tempo a uma certa distância. No entanto, existem efeitos aerodinâmicos envolvidos; por exemplo, não há como eu ter completado 160 quilômetros sozinho em 4 horas e 33 minutos. (Além disso, as distâncias variam de ano para ano devido ao fechamento de rodovias; o século Tour de Tonka de 2019 era na verdade 145 km.)