Quando trocar as polias do desviador?

Um amigo me disse que, se você tem uma parte em uma condição muito ruim, como uma fita, e coloca um material novo como uma nova corrente, ele destrói o material muito rapidamente. Um LBS disse que eu deveria trocar as rodas da polia do meu desviador depois de dizer que o desviador passou por pelo menos 10Mm. Por outro lado, outro LBS disse que eu deveria trocar apenas o cassete e as polias do desviador antigo não importam. Por isso, estou muito confuso. Existem maneiras objetivas de indicar quando alguém deve trocar as polias do desviador?

Os diâmetros das polias na imagem são cerca de 3,6 cm acima e cerca de 4,0 cm abaixo. Eles parecem os produtos aqui . Ainda não é possível encontrar as especificações das originais para comparar.

As polias do desviador usadas (também conhecidas como "jockey wheels") não causam desgaste excessivo em uma corrente, porque não são feitas de metal.

Eventualmente, porém, as buchas internas se desgastam e os dentes externos se desgastam. Park ilustra a última progressão em seu artigo sobre a revisão do câmbio traseiro .

Como em muitas coisas na manutenção de bicicletas, a única métrica objetiva para substituir algo é que ela não funciona mais satisfatoriamente. Seu modo de falha pode ser melhor descrito como gradual e não catastrófico. Se a bucha da polia não tiver muita saliência e os dentes ainda forem capazes de guiar a corrente de maneira eficaz, é quase certo que esteja bem. Se o restante do trem de força estiver em uma nova condição e ainda houver problemas com a troca, vale a pena dar uma olhada.

Quanto à questão prática de substituí-los, na minha experiência, na maioria das vezes, você precisa encontrar as especificações do fabricante para rastrear substituições compatíveis.

Outro modo de falha de uma polia é que ela apreende e para de girar. Isso aconteceu comigo em cerca de 10.000 milhas / 2 anos. O fracasso foi realmente bastante abrupto. Tudo estava bem desde sempre, e então um barulho estranho quando a corrente deslizou sobre a roda da polia apreendida e ela voltou a girar. Então, cerca de cinco quilômetros depois, falha total. Dica: removi a polia apreendida, desmontei-a e constatei que estavam faltando vários rolamentos de esferas e os que saíam não estavam em boas condições. Então tirei as bolas, reinstalei a roda da polia com muito lubrificante de corrente e montei 13 quilômetros em casa como se fosse um rolamento comum. Lição aprendida: Agora eu carrego uma roda de polia sobressalente.