Respostas:
Se você está colocando 5 ou talvez 10 PSI toda semana, isso não é muito fora de linha; é normal que os pneus percam um pouco de pressão ao longo do tempo.
Se seus pneus estão afundando em muito mais do que isso, você pode ter vazamentos lentos. Se os dois pneus estiverem diminuindo na mesma quantidade, talvez você tenha tubos mais velhos que precisam ser substituídos. Se um pneu estiver fazendo isso, mas não o outro, você pode ter um vazamento muito lento. Tente substituir o tubo e veja se isso resolve o problema.
Tubos de látex?
Os elegantes tubos de látex 'de baixo conforto' e baixa resistência ao rolamento, que custam o dobro do que os tubos normais, podem esvaziar mais rapidamente do que o desejável.
As válvulas também podem ser um problema, normalmente ao obter partículas de pó de giz dentro das entranhas da válvula. Esse pode ser o caso dos dois tipos de válvulas; no entanto, com o Presta, você pode atenuar isso, garantindo que as válvulas estejam bem apertadas.
Lembre-se de que a borracha perece quando em contato com os elementos, para minimizar as chances de isso, verifique se as tampas das válvulas estão presentes.
Como observado, se um pneu esvazia mais rapidamente que o outro, é provável que você tenha um furo lento. Essa punção pode não ser necessariamente visível a olho nu, os furos podem ser uma parte 'normal' do processo de fabricação ou podem ser introduzidos ao redor da sede da válvula.
Pneus diferentes esvaziam ao longo do tempo a taxas diferentes. Isso é proporcional ao volume do pneu, por exemplo, um pneu de 20 "x 1,5" esvaziará mais rapidamente do que um pneu de 26 "x 2,3". 5-10 PSI é limite aceitável, mesmo que seja responsável pela perda de ar ao conectar sua bomba de esteira. Você só precisa prestar atenção à pressão dos pneus a cada quinzena.
Pneus de alta pressão e baixo volume, como pneus típicos de roadster, geralmente precisam ser verificados diariamente.
Eles podem precisar de apenas alguns quilos de pressão para recuperar o normal, mas é melhor verificar.
Pneus de menor volume e baixa pressão, como pneus típicos de BTT, parecem mais tolerantes, mas, ao manter nossa frota de 25 motos patrulha, acho necessário um mínimo de verificações semanais. É quase impossível dizer sem colocar um indicador no pneu; a coisa pode parecer bastante firme e ainda estar a 20 libras sob pressão.