Qual é o benefício de pneus gordos na calçada?

Este ano, na minha região, vi muitas pessoas usando pneus gordos em ciclovias e estradas pavimentadas, quando não havia bicicletas gordas antes. Também vejo muitas dessas bicicletas em supermercados. É verão, então não há neve.

Estou curioso sobre os benefícios de um pneu gordo, além dos recursos óbvios para off-road. É apenas uma moda estranha ou há algum benefício de um pneu gordo em comparação com um híbrido ou uma bicicleta de estrada?

O que você está testemunhando é provavelmente uma mistura de conveniência e popularidade total crescente de bicicletas gordas, em vez de "benefícios" reais

Muitas pessoas não têm o luxo de possuir várias bicicletas: uma para a estrada, outra para viagens de supermercado, outra para cross country, etc. Se alguém tiver apenas os recursos para uma bicicleta e escolher uma bicicleta gorda, como a versatilidade, você pode entender por que eles levariam essa bicicleta à loja. É fácil argumentar que uma bicicleta gorda pode sair da estrada, na neve e na areia e, é claro, até a loja. Uma bicicleta de estrada não pode fazer tudo isso.

Além disso, pneus largos são geralmente mais confortáveis. Eu poderia perder peso e aumentar um pouco a velocidade usando pneus de ~ 30 mm, mas escolho usar pneus de 40 mm na maioria das semanas porque eles lidam com estradas irregulares e cascalho com conforto e facilidade.

Para a maioria das pessoas que eu já vi montá-las, é porque elas são mais difíceis de empurrar. Os pneus gordos de 4 "também têm paredes mais espessas, portanto, flexioná-los exige mais esforço, além do momento angular muito maior. Isso significa que o deslocamento para o trabalho exige mais esforço. Se você está tentando entrar em forma, é disso que precisa.

Vale a pena notar que muitas dessas pessoas também andam de bicicleta gorda fora da estrada, às vezes ridiculamente. A Austrália é bem abastecida com "ridiculamente fora de estrada" e muito disso não pode ser montado com pneus magros de 2 ".

IME, o conforto dos pneus de 4 "não é muito maior que os pneus de 2", mas os de 4 "são muito mais difíceis de empurrar. 4" também perdem a tração mais facilmente em superfícies duras por causa de seu composto (geralmente) mais duro e menor pressão no solo.

Treino muito em minha bicicleta gorda, geralmente em passeios de 50 a 70 km (30 a 45 milhas), normalmente em muitas colinas dentro e fora da estrada.

O benefício é que, ao entrar na minha bicicleta de estrada de carbono, percebo uma melhora na potência e resistência.

Desde que possuo minha bicicleta gorda (com pneus de 4 polegadas), não ando de bicicleta de montanha.

A bicicleta gorda é um pouco mais pesada, mas quando adiciono mais pressão de ar, não consigo distinguir a diferença da minha bicicleta de montanha. Na Fat Bike, tudo se resume à pressão do ar para diferentes passeios. Na calçada, adicione pressão máxima do ar para menor resistência ao rolamento.

Os pneus de 60 tpi (120 tpi são melhores para ciclistas mais leves) rodam de maneira impressionante e com a pressão do ar certa na esquina da bicicleta de montanha - mais borracha de contato nas curvas - eu acho.

Não há vantagem em andar de bicicleta com pneus gordos na rua. 20psi é máximo para o pneu e andar de longa distância não é bom ideal. Eu construí minha própria bicicleta gorda e é ótima para trilhas, mas para a rua não é uma boa bicicleta. Se você realmente quer um desafio, coloque um pneu de 5 "com pregos de metal em sua bicicleta (neve e gelo).

Minha afirmação se concentra apenas em andar na rua, que é sua pergunta.

Saudações.

Eu não andei de Harley ou Honda, mas considero uma bicicleta de estrada o Honda Interceptor. O Intereceptor é rápido e rápido, e ótimo para passeios curtos e viagens ao virar da esquina; no entanto, ao viajar longas distâncias com motocicletas, os ciclistas apreciam a estabilidade de uma bicicleta pesada, e essa é uma bicicleta gorda.

A primeira vez que andei de bicicleta gorda, notei imediatamente a maior estabilidade e controle da bicicleta, para não mencionar sua condução confortável. Os pneus gordos pareciam absorver todos os deslocamentos da estrada que eu sentiria na minha bicicleta de estrada. Eu me senti muito conectado à estrada, o que pode ser porque há mais pneus em contato com a estrada do que com pneus em contato com a estrada.

Assim que entrei e comecei a andar, eu me virei e voltei para o showroom da loja, perguntando se havia variações disponíveis. Comprei o modelo Orange on White de um catálogo e tive que esperar alguns meses para obtê-lo. Não me importei porque estava convencida de que nunca mais teria outro apartamento. Até o momento, isso não me decepcionou.

Quando estava montado e pronto para a entrega, fiquei impressionado com o quão bonito era uma bicicleta. As fotos no catálogo não fazem justiça a essa bicicleta. Eu recebia elogios, às vezes vários elogios, toda vez que pegava a bicicleta.

Devo acrescentar: esta bicicleta gorda é uma bicicleta de rua, que vem com uma garantia vitalícia da Giant. Só fica nulo quando a bicicleta é retirada da estrada. A garantia vitalícia é um tremendo valor agregado à compra.

Eu acho que o Rocker 3 foi projetado para ser um cruzeiro da cidade, o que me explica agora, o design casual para o suporte da garrafa de água com o quadro e a ênfase da linha Momentum.

Em terreno plano, a moto tem um impulso rápido, aumentando rapidamente a velocidade. No entanto, você notará até a menor inclinação para cima, pois o peso extra da bicicleta se traduz imediatamente em seu fardo para você avançar.

Devo dizer que a principal razão para comprar o Rocker 3 continua sendo seu uso como uma ferramenta de exercícios para melhorar minha saúde cardiovascular. Ao fazer a compra, não considerei o peso extra negativo. De fato, o peso extra foi considerado uma bênção, pois aumentou meu esforço.

Mais tarde, modifiquei o trem de força adicionando um sistema de anéis de corrente tripla e a bicicleta agora tem 21 marchas.

Portanto, em resumo, a bicicleta gorda é uma bicicleta pesada e seu peso proporciona uma condução mais suave, maior estabilidade, maior conforto e mais controle sobre o veículo em uma estrada plana. Ladeira acima é uma merda, e o Rocker 3 continua a virar os olhos, como sempre.

Uma bicicleta gorda é, de muitas maneiras, mais segura na cidade porque:

• Você pode rolar direto sobre os drenos de metal e a maioria dos buracos sem problemas.
• A tração é obviamente superior aos pneus de estrada e a muitos pneus de BTT; portanto, em qualquer tempo inclemente, por exemplo, chuva, será melhor.
• A melhor aderência com os pneus mais largos também significa que a bicicleta pode ser parada mais rapidamente.
• Finalmente, as velocidades mais baixas e a quantidade de ruído que produzem significa andar na calçada, afinal, não é tão ruim. Isso o afasta mais dos carros e os pneus de estilo off-road podem facilmente entrar na grama ou sujeira na calçada, se necessário.