Melhor lubrificante de corrente para bicicletas de passageiros / utilitários?

Qual é o melhor lubrificante de corrente para uma bicicleta usada em roupas normais (ish) o ano todo?

Eu uso o Tri-Flow, mas isso tende a deixar manchas pretas oleosas / sujas nas calças, sapatos, etc. Ouvi falar de derreter parafina sólida, mas isso parece muito trabalhoso.

Mais importante: não pegar sujeira; não manchando nada que toque a corrente. (sim, conheço várias maneiras de manter as roupas afastadas da corrente, mas nenhuma é perfeita)

Também deve trabalhar em uma ampla faixa de temperatura e condições de umidade. Na minha região, ando em temperaturas de 30F (-1C) a 106F (41C). Com fortes chuvas no inverno. Só nesta última semana eu andei com garoa, 55F (13C) e 107F (42C)…

Seria bom se fosse duradouro ...

Eu prefiro relâmpago branco. A principal condição é que você deve agitá-lo bem antes da aplicação. Como é à base de cera, geralmente absorve menos sujeira do que a maioria das alternativas. Você deseja lavar a "nova corrente da corrente" antes da primeira aplicação, mas depois disso normalmente não precisa limpar a corrente - basta adicionar mais lubrificante a cada poucas semanas (ou algumas centenas de quilômetros ...)

A única coisa que usei que é (ou foi) melhor foi o Teflon puro - anos atrás, era possível obter tubos de Teflon DuPont puro (duas variedades, uma para rolamentos e outra para correntes). Ele foi difícil conseguir a cadeia completamente lubrificado inicialmente (basicamente você tinha que colocar uma pequena gota na borda de cada rolo, em seguida, "massagem"-lo com os dedos), mas uma vez que você fez, que durou quase sempre. Infelizmente, pelo menos o AFAIK, isso não é mais feito - mas se você encontrar alguns à venda, vale a pena pegar alguns. Caso você se importe, veja como eles são:

Essa é a graxa para rolamentos. Se a memória servir, o lubrificante da corrente foi impresso em vermelho em vez de azul (e a "corrente" em vez de "mancal", é claro).

Tri-Flow funciona melhor. Qualquer cera ou lubrificante que contenha cera é apenas um pouco útil em uma corrente nova ou em uma corrente que foi completamente limpa. O lubrificante de cera não funciona bem ao andar em piso molhado, porque muito mais sujeira na estrada é empurrada para o trem de força e a cera tende a fazer o oposto do que é anunciado.

Você não encontrará uma corrente que não deixe manchas em suas roupas. Sua melhor aposta é conseguir um protetor de corrente para manter suas roupas e sua corrente separadas.

Acho que o fluido de transmissão automática (também conhecido como "o material vermelho") funciona muito bem. É muito fino, por isso entra em todos os lugares que precisa, e não parece atrair muito sujeira / poeira. Ah, e você pode obter um litro por quatro dólares!

Você já pensou em tentar algo com um método de aplicação diferente? Esconder sua corrente com o Tri-Flow funciona, mas há muito excesso para acompanhar isso. Neste verão, mudei do T9 para o uso de óleo de motor em minhas correntes, e parece funcionar bem em todas as áreas discutidas. Ouvi dizer que muitas pessoas não gostam de usar óleo de motor, mas isso ainda não me decepcionou. Mantém as correntes silenciosas e felizes nas minhas bicicletas, mesmo com a pior chuva (poças até o suporte inferior).

Estou em um ambiente razoavelmente frio (80F a 20F), então uso óleo com 30 pesos, mas qualquer peso deve funcionar. Eu uso uma lata de óleo com uma bomba manual (semelhante a esta ), o que facilita a aplicação de uma gota por rolo. Depois de cuspir bem o trem de força (mantendo a corrente em movimento por um minuto ou dois), você pode limpar qualquer excesso das placas. Isso permite que você coloque lubrificante apenas o suficiente, sem criar uma armadilha de sujeira ou ter o lubrificante atirado para a roupa. Pode parecer chato lubrificar a corrente dessa maneira, mas depois de algumas corridas, ela se torna bastante relaxante. Ainda é preciso ~ 5 minutos para lubrificá-lo, no entanto.

Eu sou um grande fã do Pro Gold. Durante todo o ano, para qualquer clima. Bicicleta de estrada. Bicicleta de passageiros. http://www.progoldmfr.com/products2/ProLink_Chain_Lube.htm

Aparentemente, a empresa Pro Gold começou a fabricar lubrificantes para equipamentos de mineração. Então pense em lubrificar o metal em condições adversas. De qualquer forma, a desvantagem do lubrificante da corrente de bicicleta é que pode ser difícil localizá-lo localmente. Está disponível online.

Se você nunca experimentou o T-9 de Boeshield, eu recomendo. É o WD-40 do advogado de bicicletas. Lubrificante seco penetrante bastante leve. É um bom equilíbrio da maioria das características - continua limpo, é bastante duradouro por ser tão leve quanto é, não se acumula (rapidamente) e é muito fácil de aplicar se você obtiver a versão em aerossol. Eu o uso para estrada e BTT, a menos que eu esteja andando em condições sujas. Também é um bom lubrificante para guinchos e rangidos, manípulos de mudança de marchas, pivôs de desviadores, etc. Pegue uma lata e durará quase para sempre.