Mistério plano continua acontecendo 3-5 vezes por semana. Eu peso demais para os meus pneus?

Isso é um pouco embaraçoso, então espero que ninguém tire sarro de mim ... Mas eu sou uma garota grande. Eu sempre fui. Estrutura muito grande, ombros grandes, cabeça grande, mãos e pés. Toda a minha vida eu tenho sido saudável e atlético em 5'7 230-240 libras.

Tenho 25 anos e, há dois anos, tomei remédios que me fizeram ganhar quase cem libras. Eu tenho tentado de tudo para perder peso, e há um ano me livrei do meu carro e optei por uma bicicleta, e ando no mínimo 3 km por dia desde então. Ainda não consegui perder peso, mas esse não é o problema que estou discutindo agora.

Então comecei com o que acredito ser um super velho, possivelmente o Schwinn Beach Cruiser dos anos 50, com apenas uma marcha, com freios a pedal. Os pneus estavam apodrecidos, então usei os mais baratos que pude encontrar, parede branca CST 26 x 2,125. Os tubos também eram CST. Comecei a comprar apartamentos com frequência imediatamente. Principalmente o pneu traseiro, às vezes a frente ... Mas como no mínimo uma vez por mês. Agora eu peso 305-324 libras.

Eventualmente, eu adquiri uma nova Electra Beach Cruiser, bicicleta do mesmo estilo, mas muito grande e resistente, que eu amo pelo meu peso, apenas os pneus estavam apodrecidos e eu apenas optei por ficar com a Schwinn por um tempo. Mas encontrei um tubo resistente a espinhos que alguém cortara para alinhar o pneu traseiro. Coloquei isso no pneu traseiro do meu Schwinn e, na verdade, passei alguns meses sem um apartamento. Acho que recebi um em dois meses, o que foi uma grande diferença, e fiquei muito feliz.

No entanto, as jantes da Schwinn tinham quebrado os raios desde o início e, eventualmente, a borda traseira ficou muito empenada para rodar. Sinceramente, não gostei tanto de pilotar o Electra ... Era mais fácil pedalar, mas não fui a lugar nenhum, dificultando o pedal. Mas agora que eu não tinha escolha, coloquei meus pneus e tubos CST nas jantes da Electra, incluindo o revestimento do tubo à prova de espinhos no pneu traseiro.

Dentro de alguns dias, eu consegui um apartamento. Isso foi há dois meses e desde que recebo pelo menos dois apartamentos por semana.

Ah, eu esqueci de mencionar, alguém havia esfaqueado meu pneu traseiro de CST cerca de 6 meses atrás, então eu coloquei uma bota (um pedaço de outro pneu para cobri-lo). Nas últimas três vezes que peguei um apartamento, pude sentir o ar saindo do buraco da punhalada e a punção dos tubos seria do lado onde o buraco estava, mesmo que a bota estivesse no lugar.

Há cerca de uma semana e meia, comprei um novo pneu CST 26 x 2.125. Cortei o antigo com a punhalada, examinei-o cuidadosamente quanto a espinhos, alinhei o pneu novo enquanto o colocava e coloquei um novo tubo.

No dia seguinte, eu tinha um apartamento !!!

Então, novamente, adquiri um tubo novo (eu sempre compro um tubo novo porque nunca consigo fixar os remendos). Verifiquei se havia algum raio agudo, o que não havia e o aro ainda estava intacto. Fiz outra inspeção minuciosa do pneu interno e encontrei o menor espinho nele. No entanto, o orifício no tubo estava do lado, então não parecia que isso causou, mas de qualquer maneira, eu recompus tudo, isso foi no fim de semana passado, e eu tenho DOIS APARELHOS desde então!

Todo apartamento é um vazamento muito lento. A névoa está do lado do tubo, mas elas não parecem ser "picadas de cobra", pois sempre há apenas um buraco.

Eu eliminei todas as possibilidades que eu conheço. Existem dois pneus protegendo o tubo. Eu procurei por espinhos escondidos, e a borda tem um revestimento para proteger o tubo de raios afiados. A única coisa em que consigo pensar é que simplesmente peso demais.

Eu gosto de um pneu super duro. Eles dizem que tomam 65 psi, mas eu os tirei de 55 a 60, então eu os mantenho a 45 psi, 50 se eu conseguir escapar, e às vezes 35 a 40 se eu estiver usando minha pequena bomba manual, porque é difícil ultrapassar isso, apenas chegar a 35 leva 300 bombas lol.

Também carrego comigo 3 a 4 galões de água para casa, pois temos que comprar nossa água potável na loja ... Então isso é quase todo dia. Eu também moro em um bairro muito antigo, onde algumas ruas são muito irregulares.

De qualquer forma, agora que lhe contei a história, minhas perguntas são as seguintes:

A. O revestimento que estou usando (um pneu velho com as paredes laterais cortadas) pode estar causando os planos? Fiz isso sob as instruções da LBS (loca bike shop), mas imediatamente fiquei preocupado com as arestas que criei cortando as paredes laterais. Eles insistiram que estava tudo bem.

B. Estou ciente de que o aro tem um limite de peso e sei que devo montar um novo, mas, no que diz respeito aos planos e ao próprio tubo, o tubo tem um "limite de peso"? E se sim, seria benéfico comprar um tubo de qualidade superior? Ou pneus "mais esquisitos"?

C. Também estou olhando para os tubos internos sólidos sem ar. Eles são surpreendentemente caros. Algumas perguntas sobre estas:

• eles vão andar como se eu tivesse um pneu "hard rock", ou como se eu estivesse andando com 65psi? (Porque quanto menos pressão no pneu, mais desconfortável é o passeio)

• é sempre o meu pneu traseiro que esvazia. Eu tenho um orçamento EXTREMAMENTE baixo, sou pago cerca de 50 dólares por semana (eu conserto guitarras em uma loja local de mães e guitarras pop), então provavelmente só poderei comprar um pneu sólido "sem ar" no início. Posso andar com um pneu sólido, um ar?

• O fato de eu pesar mais afetará a maneira como os tubos internos sólidos se movimentam?

D. Vejo as pessoas mencionando bastante as "picadas de cobra" ... Mas, novamente, toda vez que eu pego um apartamento e inspeciono o tubo, é apenas um pequeno orifício e um vazamento muito lento. Ainda poderia ser um "aperto" por não inflar o tubo o suficiente e meu peso?

Alguma sugestão? Se você honestamente pensa que é o meu peso, não ficarei ofendido, mas se for, há algo que eu possa fazer sobre isso? (Além de perder peso).

Ps. Além das perguntas que adicionei, vou tentar adicionar links às fotos da minha bicicleta, roda e camisa que uso hoje mais tarde e, novamente, me peso hoje, com 319 libras.

Eu originalmente coloquei o tamanho errado do pneu. São 26 x 2,125!

Em primeiro lugar, você é uma mulher impressionantemente persistente!

Sim, claro que o peso é um fator . Você só precisa de equipamento que lide com isso. Além dos argumentos de jqning , estou pensando que várias coisas podem ajudá-lo

• Pneus maiores e melhores ajudariam.
  Verifiquei o site da Electra, mas não tinha certeza de qual bicicleta você tem. Alguns têm pneus maiores do que o descrito, por isso fale com a sua loja de bicicletas local (LBS) sobre isso. Além disso, gastar mais com os pneus pode obter pneus à prova de perfuração .

• Como você relata dificuldade em conseguir os adesivos, pergunto-me se você está áspero na área com lixa ou um pouco de lixa, colocando a cola e deixando secar quase completamente, antes de colocar o adesivo no buraco? Depois disso, coloque um pouco de peso enquanto ela se liga.

• Considere a possibilidade de construir novas rodas para o velho Schwinn. Novamente, discuta isso com seu LBS. Adquira aqueles com o maior número de raios que puderem construir, para obter a força máxima e as jantes mais largas que caberão na bicicleta (para que você possa usar os pneus mais largos).

• Por fim, acho que você deve manter mais pressão nos pneus, pelo menos até a pressão mínima escrita nas paredes laterais. Uma bomba de piso ajudaria com isso.

Se o seu LBS não puder ou não ajudar, encontre outro que o ajude e construa um relacionamento com eles. Você está levando seus equipamentos ao limite, para poder visitá-los regularmente. Discuta o problema geral com eles e peça conselhos também.

E para a perda de peso, sugiro duas coisas. Não coma antes de pedalar e aumente gradualmente as distâncias percorridas.

Digitei toda a resposta e decidi ir direto ao assunto, o que estou fazendo aqui. Se você não tiver uma pequena lasca escondida no pneu, acho que você está apertando o tubo entre o pneu e a jante durante a instalação. Isso explica os apartamentos de 50 a 60 libras.

Perder peso não é o problema. Pode ser parte do problema - ou seja, alguém que pesa 90 libras e anda de bicicleta pode não conseguir apartamentos -, mas há algo acontecendo aqui.

Você está inspecionando a parte interna do pneu, o que é importante. Se você for cuidadoso, elimina uma causa potencial. No entanto, eu tive muitos orifícios causados ​​por pequenas lascas de metal que são encaixadas no interior do pneu como uma lasca. Essas lascas não farão com que um novo tubo fique achatado na garagem (na verdade, elas não podem ser sentidas com os dedos com o pneu do lado direito); eles só entram em ação quando estou andando de bicicleta. Você pode ter algo parecido com isto. Eu os encontro girando o pneu do avesso e passando o dedo por ele, empurrando com força. Você pode ver como isso acaba - se eu encontrar a causa, fico com uma lasca! Algo pode estar perfurando seu pneu que é invisível durante as trocas de pneu.

Uma dica - você já deve fazer isso - quando instalar o tubo, alinhe a haste da válvula com a impressão no pneu. Quando você pega um pneu furado e retira o pneu e o tubo, encontra o furo e, em seguida, coloca o tubo no pneu para encontrar a localização no pneu do furo no tubo.

Cortei o antigo com o furo da faca, ... e forrei o pneu novo enquanto ele, e coloquei um novo tubo

eu os mantenho em 45psi, 50 se eu puder me safar e às vezes 35-40

Isso está me excitando. Primeiro - usando um pneu velho para alinhar um pneu novo. Isso funciona na situação de "inicialização" que você mencionou, mas geralmente não deve ser usada. Os tubos são sensíveis a pequenas variações - beliscões, dobras, alongamentos - que enfraquecem a borracha e levam a um buraco. Você precisa ter certeza absoluta de que não está beliscando o tubo no cordão de arame ao montar o pneu. * Você deve poder rodar totalmente os pneus na pressão recomendada e executá-los na pressão recomendada.

* editar - me ocorre que você pode precisar de ajuda com isso?

Atualmente, eu peso cerca de 300 libras, ando de bicicleta diariamente 10-20 km, e não tenho apartamento por meses.

Sim, você precisa de pneus decentes e precisa inflá-los adequadamente. Pesquise na web os pneus resistentes a perfurações e escolha um que tenha melhor reputação. Eles custam muito mais do que pneus de barganha, mas quando você leva em consideração o quanto custa trocar as câmaras de ar a cada poucos dias e a frustração associada a ela, elas são uma pechincha.

Em segundo lugar, todo pneu deve ser inflado adequadamente, e a pressão adequada é frequentemente impressa no pneu. Estou inflando meu Marathon Plus no máximo de 6,0 barras recomendadas.

Seria bom verificar o seu aro também, talvez haja algumas pequenas lascas de metal voando ao redor deles e causando os apartamentos. Verifique também a fita do aro e se todos os raios são planos e não perfuram o tubo.

Acompanhe, andar de bicicleta será divertido quando você superar esses obstáculos iniciais.

Uau, essa é a pergunta sobre pneus furados que continua rolando

Em revisão:

• Instalou um problema barato de 26 x 1,25
  desde o primeiro dia
• Remendo pneu com pneu e ainda mais problemas exatamente onde o remendo estava
• Instalei outro barato 26 X 1,25 e coloquei um adesivo completo preventivo usando os últimos 1,25 e nada além de problemas

Pare de usar:

• Pneus baratos
• 1,25 de largura
  Isso é relativamente estreito. Um pneu maior suporta melhor a carga. Essa bicicleta terá um 2,25.
• Remendos de pneus Os remendos de
  pneus são temporários. Eles abrasam o tubo.

Obter / Fazer:

• Pneu de qualidade resistente a perfurações 2,25
• Tubos de qualidade para casais
• Nenhum forro ou remendo do pneu
• Funcione à pressão máxima recomendada

Esses tubos estão custando dinheiro. Um pneu de qualidade resistente a perfurações 2,25 custará menos a longo prazo.

Acho que finalmente descobri o meu problema.

Eu tenho comprado uma tonelada de apartamentos, todos principalmente no pneu traseiro, desde que comecei a andar quase um ano atrás. Durante esse ano, fui à mesma loja de bicicletas e comprei os mesmos tubos CST. Mais uma vez, eles dizem que podem ter 65 psi, mas eles aumentam a 55 psi, então eu sempre os mantinha entre 35 e 50, dependendo da bomba que estou usando.

Então, alguém esfaqueou meu pneu traseiro. Até esfaquear, recebi de um a dois apartamentos por mês. Uma vez esfaqueado, causou ainda mais apartamentos (um por semana) até que eu adquiri um pneu novo uma semana atrás. Sob as instruções do meu LBS, cortei as paredes laterais do pneu esfaqueado e usei isso para revestir o novo uma semana atrás e, desde então, adquiri 4 apartamentos - 4 apartamentos em uma semana! Cada vez que compro um novo tubo CST.

Hoje eu tinha um apartamento. Puxei o tubo e o inspecionei. Não havia espinhos, e NÃO era um buraco de "picada de cobra". Era apenas um pequeno orifício na lateral, e era possível ver uma linha longa ou "raia" que parecia o pneu que eu usava para alinhar o novo esfregando o tubo. As bordas são bem ásperas, então deduzi que é isso que está causando os meus apartamentos e o tirei.

Um amigo me trouxe um novo tipo de tubo; "tubo q" e uma garrafa de lodo de "ataque plano", que é altamente recomendado e, nas análises, é muito melhor do que o lodo comum. Reduzimos o tubo novo e bombeamos até 65 psi CHEIO e o deixamos de fora da calota do pneu, sem calota desta vez!

Então, o pneu dianteiro estava um pouco baixo. O pneu dianteiro ainda tinha um tubo CST. Colocamos o resto do "ataque plano" na frente e bombeamos totalmente até 65 psi, embora tenha sido minha experiência que ele atinja 55 psi.

Então ela saiu, e eu fui para o 711 ... E minha moto estava melhor do que NUNCA totalmente bombeada.

Mas ... A meio caminho daqui .... O pneu DIANTEIRO estalou! Completelley apareceu, assustou-me, haha. Então, agora, estou sentado no 711, me preparando para uma longa caminhada de volta ao calor ... E com base em nossos fatores e variáveis ​​comuns, acho que finalmente resolvi o problema. Em primeiro lugar, o fato de o "tubo q" estar retendo o ar máximo (65 psi) e o tubo CST AINDA NOVAMENTE estourar com 65 psi nele mostra uma óbvia diferença de qualidade, ou talvez um tubo antigo. Então, obviamente, desde que eu só uso tubos de CST, esse é um fator importante, pois não posso bombeá-los por todo o caminho, pois eles são mais suscetíveis a espinhos e perfurações, e à qualidade em geral, mais meu peso.

Então, concluí o seguinte:

• peso é um fator, mas não é o problema. Alguém do meu tamanho precisa de tubos e pneus de qualidade, e os pneus precisam ser cheios ao MÁXIMO, porque colocar muito peso neles realmente "os põe à prova".

• o fato de que meus tubos estourariam no psi máximo significa que preciso de tubos de maior qualidade para o meu tamanho. Peso extra no pneu trabalha o tubo e o pneu ao máximo, e significa que ele precisa ser capaz de reter mais ar ... Tubos baratos não podem reter ar suficiente para alguém do meu peso. Tubos baratos (o que venho usando, e não quero dizer preço, mas qualidade) são mais suscetíveis a perfurações e, novamente, não mantêm o PSI máximo necessário, especialmente para pessoas pesadas.

• no meu tamanho, as coisas esfregam, cutucam e perfuram o tubo com mais facilidade, o que significa que um pneu velho com uma espessura aproximada de uma linha não é uma boa ideia!

• a pressão dos pneus é muito importante. Só devo usar minha bomba manual em situações de emergência, caso contrário, usar um pumo no chão e verificar a pressão do ar a cada dois dias.

Em termos mais simples, inicialmente eu estava comprando apartamentos por causa de pneus de baixa qualidade, o que inclui o fato de que eu não podia enchê-los até 65 psi.

Então, uma vez que meu pneu foi esfaqueado, eu estava recebendo apartamentos devido ao buraco (obviamente)

E agora, na semana passada, eu os recebi por alguns motivos, sendo esses;

• novamente, tubos baratos.

• baixa pressão de ar, necessária devido aos tubos de baixa qualidade

• o revestimento do pneu está muito áspero e esfregando o tubo

• Além disso, o fato de ser estação das monções aqui, com certeza desempenhou um fator.

• meu peso torna todos esses fatores MUITO mais importantes

Agora, novamente, essas são todas as minhas bases de palpite sobre os eventos desta manhã.

Eles dizem que tomam 65 psi, mas eu os tirei de 55 a 60, então eu os mantenho a 45 psi, 50 se eu puder me safar, e às vezes 35-40 se eu estiver usando minha pequena bomba manual

Bem, esse é o seu problema. A pressão de 40 PSI não é pressão suficiente para um pneu de 1,25 ", especialmente se estiver carregando muito peso. Você provavelmente está recebendo pinças apertando buracos e assim por diante (é quando o pneu fica preso entre a borda e a superfície da estrada) Adquira pneus mais largos e sopre-os com a pressão recomendada.É útil se você conseguir uma bomba de piso.

Não tenho certeza se o peso é a questão principal. Existem várias perguntas neste site de pessoas que pesam mais que você, e o conselho geral parece ser que tudo deve ficar bem. Certamente, mais peso coloca a bicicleta sob mais estresse, mas as bicicletas geralmente são bastante resistentes. Mas verifique se não há raios faltando e verifique regularmente se há rachaduras no aro ou nas fivelas das rodas; Nesse caso, talvez substitua-o por uma roda de bicicleta de montanha mais resistente.

Não entendo bem o seu forro e isso pode muito bem ser o principal problema. Gostaria de comprar um pneu bom e resistente a perfurações e um novo tubo, e não usar mais nada. Minha experiência: usei um forro de pneu kevlar adequado por um tempo, mas também tive muitas perfurações. É muito difícil alinhar o revestimento adequadamente dentro do pneu, e ele pode se mover e apertar o pneu. Depois de várias perfurações, acabei de tirar, adquiri bons pneus novos e pronto. Eu não entendo a maneira como você cria seu próprio revestimento com pneus velhos, mas isso é realmente difícil de fazer corretamente e você pode criar bordas afiadas ou pontos de aperto que danificam o tubo. Com um bom pneu, você não precisa de outro revestimento entre o pneu e o tubo.

Parece que você já verificou se há danos no aro ou raios que se destacam e verifique se a fita do aro (o plástico que passa ao redor do aro sobre os mamilos dos raios) está em boas condições.

Mantenha o pneu bem inflado próximo ao máximo (o número está impresso na parede lateral). Se estiver com pouca pressão, o tubo pode se mover ou prender quando você passa por um meio-fio, por exemplo, e isso também causa danos.

Finalmente, observe cuidadosamente onde e como você monta. Talvez existam locais onde você passa por um meio-fio ou danos na estrada e, se você acelerar muito, poderá danificar suas rodas.

@ andy256 Primeiro, deixe-me dizer, esta é a minha primeira vez usando este site, por isso ainda estou tentando descobrir as coisas, lol .... ainda não tenho certeza se estou usando isso corretamente. Mas obrigado por editar meu comentário. É muito mais difícil garantir que você coloque em maiúscula todos os "eu" e adicione a pontuação correta e outros enfeites em um telefone. 😊

@jqning Obrigado pela sua resposta! No entanto, não sou claro sobre uma coisa, por isso vou tentar explicar melhor isso: quando originalmente comecei a comprar apartamentos, o homem que vou consertar minha bicicleta me disse para fazer meu próprio revestimento entre o tubo e o pneu cortando o paredes laterais de um pneu velho. Então, quando comprei o pneu novo, cortei as paredes laterais do velho com uma navalha e o coloquei dentro do novo, depois coloquei o tubo nele. Depois de cortar as paredes laterais, as bordas pareciam ásperas ... Então eu perguntei ao cara que é o dono da loja e eu disse sobre isso e ele disse que está tudo bem, isso não vai incomodar o tubo ... agora estou me perguntando se isso não está bem , e talvez essa seja a causa?