O que está misteriosamente cortando o interior dos meus tubos?

Durante o último ano, tive um problema em manter minha bicicleta na estrada. Originalmente, meu tubo traseiro ficou estourado quando o pneu foi perfurado por um grampo de escritório (não me pergunte como um grampo de escritório comum poderia ter sido posicionado corretamente na estrada e perfurar todo o caminho enquanto eu estava andando, posso descobrir isso também). Desde então, toda vez que troco o tubo, ele dura cerca de duas semanas e depois fica liso novamente. Cada vez, o tubo recebe essa fatia misteriosa ao longo do lado interno. Aqui está uma foto de uma dessas fatias. É muito fraco; profunda o suficiente para perfurar completamente o tubo em alguns lugares. Esta é uma imagem do lado interno do tubo. A fatia está quase na metade da costura e atravessa o comprimento do tubo mostrado aqui. Meu patch está cobrindo o maior buraco, mas não resolve o problema.

A primeira vez que vi isso, achei que tinha algo a ver com o aro. No entanto, essa fatia (que geralmente tem cerca de 20 cm de comprimento) aparece em locais diferentes em relação à válvula em cada tubo novo. Portanto, se tem algo a ver com o aro, não é algo que estaria em um local fixo no aro.

Também pensei que poderia ser devido a um erro de instalação, por isso, certifiquei-me de que algumas vezes havia profissionais na loja fazendo a instalação. Mesma coisa; cerca de duas semanas depois, seria plana com uma fatia assim através dela.

Obviamente, isso não tem nada a ver com o próprio pneu, pois nenhuma parte do pneu está em contato com essa parte do tubo. Dado o tempo que leva para se formar, parece que algo está gradualmente cortando o tubo e, depois de duas semanas, finalmente consegue usá-lo. Lavei bem a borda e corro meus dedos ao longo dela para verificar se há lascas. Nada. Eu pensei que talvez fosse a tira da borda, cuja borda entra em contato com o tubo. Esse ainda é o meu palpite número 1, mas se for esse o caso, por que essa fatia é apenas ao longo de uma seção de ~ 20 cm do tubo (eu verifiquei o resto, sem fatia) e sempre em um lugar diferente ao longo da borda? Por que não estaria no mesmo lugar ou ao longo de todo o tubo, se fosse a tira?

De qualquer forma, esse mistério me deixou perplexo e me custou uma fortuna em passagens de ônibus e tubos (o que com uma bicicleta não é mais minha opção de deslocamento). Para tentar mitigá-lo, tentei usar tubos auto-vedantes, que obviamente não funcionaram perfeitamente (duraram alguns dias extras), porque são mais adequados para perfurações na parte externa do tubo. Meu próximo pensamento é tentar tubos à prova de perfurações. Se eu não conseguir descobrir como parar essas fatias, acho que os tubos à prova de perfuração seriam grossos o suficiente para me dar algumas semanas extras por tubo.

Para constar, a bicicleta é um Trek 3700 com rodas 26X2 e eu costumo bombear a roda traseira até 45-50 psi.

TL; DR: O que está causando essas fatias nos meus tubos? Como posso evitar isso?

Eu concordo com o seu diagnóstico: deve estar relacionado à fita do aro.

Retire-o e inspecione-o e a borda abaixo. Se você não encontrar nada óbvio, compre fitas de aro novas e de boa qualidade, verifique se não há arestas vivas e reinstale.

Suas soluções já foram praticamente ditas, parece haver um problema com o aro. No entanto, em vez de apenas verificar a fita do aro, verifique todo o aro interno para garantir que não haja fragmentos de metal ou outras coisas estranhas embutidas nas paredes inferiores ou internas. Isso acontece muito com os freios-v especialmente, portanto, esteja ciente.

Falando em freios, eu também queria mencionar que você pode dar uma olhada por conta própria. Geralmente uma fonte negligenciada do problema, a condição / posição do freio pode desempenhar um papel crucial na vida útil dos pneus.

Pessoalmente, eu pegava a fita do aro e fazia uma boa inspeção e limpeza. Se você suspeitar de algo, substitua-o.

Eu também verificaria a tensão do raio, caso seu volante estivesse cheio e os raios estivessem empurrando. Este não deve ser o caso e, se for, você precisa de uma nova roda. Dito isto, você pode ter um pouco de raio saindo da porca até o corpo do aro, poderá trocá-lo por um novo raio.

Verifique o pneu também. Se, como você diz, o deslocamento da válvula muda a cada vez, pense no que mais estaria alinhado de maneira diferente após um reparo de punção? Inspecione o cordão, passe o dedo com cuidado ou, melhor ainda, algum tipo de pano que pegue facilmente. Algo que age como seda faz, mas não usa seda, a menos que você seja cunhado.

Substitua o pneu, eles são relativamente baratos e, se você gastar todo o seu dinheiro em tubos, tente eliminar um elemento o mais cedo possível.

Mais um aparte, seu patch poderia ser melhor. Você deseja que a cola cubra uma área decente que se estenda além do tamanho do adesivo e deixe secar antes de aplicá-lo. Ao fazer isso, você terá um aperto instantâneo no adesivo (para que fique bem alinhado) e pressione-o cuidadosamente, trabalhando do centro para fora. A borda emplumada deve ter menos probabilidade de se desprender, mas você ainda precisará prendê-la um pouco. Use o giz para espanar toda a área depois.