Por que meus pulsos são a primeira parte do meu corpo a começar a doer durante uma longa viagem?

A maioria dos ciclistas parece dizer que é a virilha, o pescoço ou a região lombar que começa a doer primeiro depois que uma distância decente é percorrida. Para mim, são meus pulsos.

Não tenho histórico de dor no pulso (tensões, quebras, etc.), portanto não posso explicar isso e tento ajustar as posições das minhas mãos no guidão o mais rápido possível.

Minha pergunta tem 2 partes:

1. Existe algo que eu possa fazer para minimizar a dor em termos de posição de pilotagem, luvas, exercícios etc. que reduzirão a dor?

2. Por que essa dor pode estar ocorrendo?

* Eu ando em estradas pavimentadas em uma bicicleta de estrada (Specialized Allez).

Algumas ações que você pode fazer para aliviar a dor nas mãos / pulsos:

1. Levante o guidão e / ou a haste mais curta
2. Luvas acolchoadas
3. Camada dupla de fita para guidão ou gel sob a fita
4. Mover a localização das mãos com frequência entre barras transversais, capuzes, cantos e quedas (pelo menos para mim, quando meu guidão está mais alto, costumo passar mais tempo nas quedas)

Se você deseja manter seu ângulo de inclinação dianteiro para obter eficiência, pode lidar com a dor no pulso com preenchimento, mas se não precisar de uma inclinação frontal agressiva, poderá brincar com a posição do guidão para fornecer um ângulo de inclinação mais confortável e vertical.

Como o @Daniel comentou, e eu concordei, você provavelmente tem um problema de ajuste da bicicleta. Não podemos ter certeza; a única maneira de descobrir com certeza é fazer um ajuste profissional. Dito isto, ainda existem algumas coisas que você pode tentar.

Enquanto você diz que tenta ajustar as posições das minhas mãos, que posições você mais usa?
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A configuração do guidão Allez é aquela com a qual eu não me sentiria confortável: queda insuficiente, a seção reta da queda é um ângulo muito baixo e os capuzes são muito baixos.
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@ andy256 principalmente nos capuzes, não costumo usar gotas com frequência - apenas para variar.

Existem várias maneiras diferentes de andar no capô . Experimente se você ainda não tiver:

• Com os polegares apenas nos capuzes, palmas das mãos verticais, dedos apontando para a frente, tocando o brifter.
  Você pode operar facilmente os freios a partir desta posição.

• Com os polegares apenas nos capuzes, palmas verticais, pulsos altos, dois dedos enrolados sob os capuzes, semelhantes a correr nos capuzes.
  Você pode operar os freios a partir desta posição, mas não com tanta facilidade.

• Com a base do polegar sobre os capuzes, palmas das mãos próximas a 45 °, um ou dois dedos tocando o mais rápido.
  Esta é uma posição comum, mas, na OMI, é a que causa esses problemas.
  Você pode operar facilmente os freios a partir desta posição.

• Palmas das mãos mais para trás, com alguns dedos em ambos os lados da "buzina" do irmão.
  Você não pode operar facilmente os freios a partir desta posição.
  Bom para variedade. Pode aliviar o desconforto.

• Palmas das mãos mais à frente, descansando no "chifre". Dedos para a frente, apenas pendurados, palma da mão na horizontal.
  Você não pode operar facilmente os freios a partir desta posição.
  Bom para variedade e dá mais elasticidade.

Os dois últimos são claramente apenas por variedade. Eles têm perigos óbvios.

Existem outras posições que você pode usar para variar.

• Mãos no final das gotas, braços quase retos. Sua posição corporal não é muito diferente de ter as mãos nos capuzes. Você não pode alcançar os freios.

• Mãos mais adiante nas gotas, apenas tocando a curva ascendente. Isso requer uma posição de pulso diferente, mas pode ser pior para você. Algumas pessoas podem pisar no freio, mas no Allez, acho que não.

• Mãos na parte superior com os cotovelos dobrados e dobrados para trás ao lado do corpo. Isso pode ser desconfortável no começo, mas pode crescer em você. Sua posição corporal ainda está baixa.
  Mais uma vez, você não está nem perto dos freios.

• Sentando-se mais, com as mãos em cima. Suas mãos podem estar próximas do meio ou mais largas nos cantos. Você verá que cada posição coloca seu pulso em uma posição ligeiramente diferente.

• Mais uma vez, sentando-se mais, com as mãos nos cantos. Você pode apontar os dedos para a frente e para o interior ou colocar os polegares nas barras com os dedos por baixo. Estes têm posições de pulso muito diferentes.

• E, finalmente, se você estiver realmente em posições relaxadas e não se importar com um pouco menos de controle, descanse os pulsos no topo, com as mãos balançando.
  Existem perigos óbvios nessa posição.

Essas posições não são para todos. Alguns não trabalham em uma determinada bicicleta ou no corpo de uma determinada pessoa. Bicicletas e pessoas são todas diferentes. Experimente alguns deles e veja se eles ajudam.

Como em qualquer experimento de bicicleta , faça-o em um local seguro.

Eu não mencionei o ajuste da posição mais rápida. Em muitas motos, eu tentaria isso, mas não acho que funcionaria no Allez. Mas você pode girar as barras levemente para fazer com que as capas fiquem mais inclinadas. 5 a 10 ° deve ser suficiente para ter um efeito. Eu acho que mudar o ângulo é mais importante do que levantá-los (todo mundo tem sua teoria).

Por fim, tente tirar uma mão das barras e sacudi-la de vez em quando; depois, faça-a com a outra mão.

Em relação à parte 1:

Eu começaria aumentando um pouco a altura da pilha para que você se apoiasse nos pulsos com menos peso; sua posição será mais vertical e menos aerodinâmica. Junto com isso, verifique se o selim está devidamente ajustado para a altura.

Mais importante, você deve tentar fortalecer seus músculos abdominais. Com um núcleo mais forte, você será capaz de se sustentar menos com os braços / pulsos.

Em relação à parte 2:

Isso pode estar ocorrendo devido a posição incorreta / ajuste da broca (selim muito alto / barras muito baixas), núcleo fraco, barras são muito estreitas para o seu quadro (largura aproximada do peito), etc.

Da minha própria experiência em uma Specialized Allez e Secteur - ambas bicicletas de estrada de alumínio similares, estas consideraram mais conforto / resistência - posso dizer que tive dores no pulso em longas viagens e o fortalecimento do núcleo foi realmente tudo o que me ajudou, independentemente de minha posição em relação às barras. Você também pode experimentar um pouco de gel de barra embaixo da fita adesiva para maior conforto.

Se você andar sozinho, poderá experimentar aerobares com clip. Com estes, você basicamente se livra de toda a tensão nas mãos e melhora a aerodinâmica