Por que as mulheres não estão sobre rodas?
A pesquisa diz: "Carros!"
por Mary Brown
A principal razão pela qual as mulheres não andam de bicicleta é ... CARROS! Não que os carros sejam muito mais fáceis, mas as mulheres disseram que não se sentem seguras compartilhando a estrada com eles. 80% dos entrevistados não responderam, de acordo com nosso Projeto de Pesquisa sobre Mulheres e Ciclismo de Baixa Renda recentemente concluído. Além disso, 63% disseram que considerariam andar de bicicleta se houvesse ciclovias no bairro.
A pesquisa constatou que apenas 12% das mulheres de baixa renda possuíam um carro, mas 34% possuíam uma bicicleta! Enquanto 35% disseram que o trajeto seria muito longe em uma bicicleta, mais 65% realmente viviam a uma curta distância (10 milhas ou menos de ida e volta). É interessante notar que, embora a pesquisa de 39 perguntas tenha sido desenvolvida principalmente para descobrir as barreiras das mulheres de baixa renda ao ciclismo, revelou mais semelhanças com mulheres de todas as rendas do que diferenças.
Sempre fizemos algumas suposições aleatórias sobre o motivo pelo qual tão poucas mulheres andavam de bicicleta; portanto, com o apoio de uma bolsa da Women's Foundation e a ajuda de David Binder Research, desenvolvemos o primeiro estudo de pesquisa de transporte com foco em mulheres e bicicletas. Voluntárias do SFBC pesquisaram 416 mulheres aleatórias para esta pesquisa de interceptação de campo com o objetivo de descobrir por que as mulheres andam de bicicleta a taxas muito mais baixas do que os homens.
As bicicletas são, potencialmente, uma opção de transporte eficiente e econômica para todas as pessoas, independentemente de classe, raça, renda e gênero. No entanto, a realidade é que os ciclistas nas ruas de São Francisco são predominantemente homens brancos na faixa dos 20 aos 40 anos. Aproximadamente 4% dos franciscanos (cerca de 30.000 pessoas) viajam para o trabalho e recados em bicicletas e, desse número, menos de 25% são mulheres.
Queremos que mais mulheres utilizem a bicicleta como uma opção de transporte conveniente e econômica e que descubram o quão fácil e divertido pode ser andar de bicicleta. Com o lançamento da Atualização do Plano de Bicicletas a apenas uma semana de distância, estamos em uma posição privilegiada para defender as necessidades de transporte de mulheres de baixa renda. Os resultados desta pesquisa são agora uma base para nosso planejamento estratégico e esforços para moldar as políticas públicas.
A parte mais empolgante dos resultados da pesquisa são as semelhanças entre as principais barreiras dos entrevistados ao ciclismo e os objetivos programáticos atuais do SFBC e a miríade de oportunidades que isso apresenta. Estamos trabalhando ativamente para criar uma rede de bicicletas que vincule todos os bairros e centros comerciais através de um espaço protegido para bicicletas, separado da maioria dos veículos. Nosso objetivo de uma combinação de ciclovias, ciclovias e ruas lentas e tranqüilas ajudaria as mulheres a superar o medo de compartilhar a estrada com os carros.
Recentemente, o SFBC solicitou um subsídio adicional da Women's Foundation para desenvolver uma campanha para aumentar o uso de bicicletas entre mulheres de baixa renda. Um componente desta campanha seria o desenvolvimento de um folheto informativo abordando as preocupações práticas das mulheres sobre o ciclismo. Esses folhetos seriam baseados diretamente nas informações coletadas na pesquisa. Tal como,
- onde comprar bicicletas de baixo custo (63% dos entrevistados disseram que considerariam andar de bicicleta se tivessem acesso a uma bicicleta gratuita ou de baixo custo);
- como transportar crianças ou compras de bicicleta (37% dos participantes não concordaram que era possível transportar crianças ou compras de bicicleta),
- como usar os bicicletários disponíveis em todos os ônibus regionais (35% dos entrevistados disseram que viajam longe demais para trabalhar para usar uma bicicleta);
- como bloquear corretamente uma bicicleta e evitar roubos (62% dos participantes afirmaram ter a percepção de que as bicicletas são frequentemente roubadas),
- onde encontrar mapas de bicicleta que mostram as melhores ruas para bicicletas (66% dos entrevistados disseram que era muito difícil andar de bicicleta devido às montanhas);
- como evitar suar ou suar (38% acreditavam que não tinham a roupa certa para andar de bicicleta e 28% pensavam que andar de bicicleta os deixaria suados demais);
- que tipos de equipamento de chuva protegem melhor em condições de mau tempo (34%, embora o clima seja imprevisível demais para ocorrer).
- A pesquisa se concentrou nos bairros Mission, Bayview e Western Addition. Para alguns dados relacionados, uma pesquisa da Gallup descobriu que 53% das esposas americanas fazem compras, contra 16% dos maridos e 54% das esposas cuidam de crianças diariamente, contra 9% dos maridos. Portanto, é mais provável que as mulheres sejam responsáveis por mais transporte de carga, principalmente crianças e compras.
O que realmente fez a diferença para minha esposa foi comprar um Yuba Mundo elétrico. Nós o compramos on-line no Ciclo 9, que é de propriedade de duas mulheres e é especializado em bicicletas elétricas de carga para transporte, e faz um bom trabalho de vendas e suporte on-line.
É provável que minha esposa seja quem vai deixar uma criança na creche a caminho do trabalho, ou indo ao mercado do fazendeiro para comprar um monte de mantimentos com pelo menos um filho.
Com uma bicicleta comum, essas coisas simplesmente não poderiam ser realizadas com uma quantidade razoável de tempo, esforço e suor envolvidos. Tenho muitas fotos anotadas do nosso Electric Yuba Mundo em
e um segundo gráfico mostrando que, conforme a porcentagem de ciclismo sobe, faz a proporção de mulheres ciclistas - as mulheres são mais propensas a andar de bicicleta se muitos homens o fazem.
