Problemas para obter o ajuste correto do copo e do cubo de cone

Eu tenho um par de rodas Shimano XT e recentemente tive problemas com o cubo na roda traseira que requer novos cones e rolamentos. Eles foram ajustados com cuidado, mas tive problemas para obter o ajuste certo ao apertar os cones.

Por um lado, posso apertá-lo a um ponto que proíbe efetivamente a rotação e não há folga. Mas para levar o hub a algo próximo de uma rotação suave, recebo uma pequena quantidade de jogo. Eu experimentei extensivamente e não consigo encontrar nenhuma maneira de equilibrar o fato de não ter nenhuma brincadeira em ter uma rotação suave - no contexto, suavizar significa girar corretamente, percebo que pode haver algum atrito, principalmente com peças novas. Por outro lado, quando afrouxo, para que haja apenas uma sugestão de movimento, obtenho uma rotação muito suave.

Eu tenho testado com incrementos muito pequenos no aperto - provavelmente em torno de 3 graus por vez.

A única coisa em que consigo pensar é que usei uma graxa de uso geral em vez de um cubo com uma bucha específica, mas esperaria que houvesse uma diferença entre os graus de suavidade, e não a diferença entre trabalhar e não trabalhar.

Alguém pode fornecer dicas ou sugestões sobre como resolver isso?

Muito Obrigado

Acertar o ajuste às vezes é difícil e é tanto arte quanto ciência. Reconstruo muitas motos antigas e frequentemente preciso reconstruir rodas. Aqui está o que eu faço ...

Primeiro, certifique-se de trabalhar de um lado. Normalmente, o lado não do trem de força; Dessa forma, seu eixo permanecerá centralizado. Limpe tudo e inspecione cuidadosamente. Como você já comprou novos cones ... Não deve haver problema. A dificuldade, como você observa, é fazer o ajuste final. Você pode configurar tudo para que pareça perfeito. Depois, aplique a chave de cone para manter tudo no lugar e aperte a contraporca .... E é muito apertado. O problema é que o próprio eixo tende a se mover quando você aperta a contraporca. Então ... Quando coloco tudo para apertar, aperto um grande par de garras no outro lado da roda e seguro a coisa no meu colo para que as garras sejam mantidas no lugar pelas minhas joelho. Em seguida, você pode segurar o cone no lugar e apertar a contraporca com poucas chances de o eixo se mover. Quanto ao ajuste exato ... Sempre foi o paradigma de que, se você tem espetos QR, você deixa o ajuste para que haja apenas uma quantidade pequena e quase imperceptível de jogo, de modo que, quando os espetos estão apertados, eles ocupam essa folga. Eu nunca tinha feito isso. Eu sempre defino o meu para que o eixo gire livremente e não haja folga perceptível. Eu também não aperto meus espetos quase tão apertados quanto todo o pessoal da "indústria" recomenda. Não pense que é necessário. Eu também não aperto meus espetos quase tão apertados quanto todo o pessoal da "indústria" recomenda. Não pense que é necessário. Eu também não aperto meus espetos quase tão apertados quanto todo o pessoal da "indústria" recomenda. Não pense que é necessário.

Pode ser frustrante estar nesta posição. Finalmente aprendi o truque: em vez de apertar a contraporca nos cones, aperte novamente o cone contra o parafuso de trava. Ou seja, pegue-o para que ele não tenha folga, mas com um pouco de resistência e recoloque o cone no parafuso de trava

Como diz M. Werner, muitas instruções on-line dizem que um pouco de jogo é compensado pelo lançamento rápido e isso pode ser o ideal para você. Você precisa se perguntar, no entanto, depois de todo o ajuste cuidadoso, por que confiaríamos nesse método inexato?

Isso significa que existem imperfeições microscópicas nas superfícies dos rolamentos. É um problema muito comum, especialmente com peças antigas ou baratas.

Você pode tentar comprar novos cones de outra empresa e verificar se tem mais sorte. Mas se você tiver esses hubs por um tempo, é possível que o problema seja com os copos, não com os cones (suponho que estamos falando do tipo tradicional de hub, em que o copo faz parte do corpo do hub ) Nesse caso, não há nada a fazer além de substituir as rodas - ou, se a folga no rolamento ainda for pequena, apenas viva com ele.

A alavanca entre as superfícies do mancal e o aro é bastante grande - uma pequena quantidade de folga do mancal se traduz em bastante movimento no aro. E os rolamentos precisam de uma certa quantidade de folga. Qualquer coisa com menos de um milímetro de movimento na borda é IMO aceitável. Não é o ideal, mas é aceitável.

Suponho que você limpou os copos, cones e eixos antes de começar? A granulação residual tornará isso difícil, além de causar desgaste prematuro. Ao fazer isso, procure sinais de desgaste nos copos. Se eles estiverem gastos, você poderá obter novos, mas é provável que precise de um novo hub (geralmente significa uma nova roda).

A técnica ao ajustar os cones também é importante. Como você está segurando o eixo ao ajustar os cones?

Lembre-se também de que a força de aperto ao fixar a roda na bicicleta é suficiente para alterar a folga do rolamento. Especialmente nas configurações de velocidade única ou engrenagem do cubo, onde as pessoas geralmente apertam demais as porcas do eixo. Geralmente, isso reduz a folga / aperta os rolamentos, mas se seu eixo estiver quase quebrado, poderá perdê-los. Se você não adquiriu um novo eixo com seus novos cones, vale a pena fazê-lo, por nenhuma outra razão senão garantir que o eixo seja reto.