A resposta a esta pergunta é diferente se você estiver fazendo um passeio de longa distância em vez de voltar ao trabalho e voltar.
Se estiver em turnê e enfrentando a perspectiva de uma luta para percorrer 48 km quando você realmente deseja percorrer 160 km (por exemplo, para chegar ao próximo acampamento), pode ser uma idéia melhor não se preocupar, fique de fora do vento e tenha uma vá mais tarde naquele dia / noite ou no dia seguinte.
Também é importante entender um pouco o clima. O ar em um vale esquenta em um dia ensolarado e, à medida que esse ar se expande, precisa ir a algum lugar. Isso pode levar a um vento forte contra o vento em vez de uma descida fácil ao descer o vale. Esse processo funciona de maneira inversa; portanto, se planejar um passeio de longa distância e atravessar sistemas de vale, pode ser melhor reservar um quarto na cidade no fundo do vale, em vez de montar um acampamento no parque de campismo perto do topo da passagem da montanha .
O clima geralmente é mais ativo durante o dia do que durante a noite; portanto, os melhores horários para evitar o vento em um lugar com vento conhecido são as madrugadas e a noite. Claramente, isso não ajuda se você estiver fazendo o 9-5, mas se estiver fazendo outros padrões de turno, poderá escolher seus turnos para obter um vento de cauda quase garantido nas duas direções, para trabalhar e para casa.
Se você precisar enfrentar o vento contrário, existem algumas coisas que você pode fazer:
Pense no vento como água e imagine onde o "rio do vento" será mais lento. no meio da estrada, o vento não será mais lento; pelas bordas, será mais lento, embora marginalmente. Portanto, tente andar em segurança, mas perto das cercas e muros disponíveis. dessa maneira, você 'não será levado pela corrente'.
O mar também afeta o vento - se seguir uma rota costeira, tente encontrar uma rota mais para o interior. O mar aquece de maneira diferente da terra, isso afeta sazonalmente a direção do vento predominante. Também tenha em mente que a maioria dos ventos são do oeste devido à virada do planeta.
Tente ser o mais aerodinâmico possível - mantenha os cotovelos para dentro.
Pode não ser totalmente aerodinâmico, mas os cotovelos farão a diferença na sua resistência geral. Você também pode segurar o guidão um pouco mais a bordo do que faria caso contrário.
Role com os socos. Se houver uma rajada de vento que o impeça de seguir sua trilha, você poderá aliviar e aplicar o esforço do pedal quando a rajada passar.
Verifique se você não está usando um balão grande. Uma saia ou um casaco podem agir como um pára-quedas gigante - não o que você precisa. Assim como um pára-quedas tem um orifício na parte superior para deixar o ar sair sem efeitos turbulentos indevidos, verifique se o seu casaco tem um orifício de saída para o ar que entra pela frente.
Sente-se. Ao sair da sela, você apresenta uma área frontal maior. Use suas engrenagens em vez de sair da sela para aumentar o ritmo.
Sente-se. O cansaço ajuda a "cair sobre as barras" e ter as costas planas. Finja que você andou andando o dia inteiro e adote a pose achatada que você tem, com as pernas girando e a parte superior do corpo relaxada.
Rascunhe tudo o que puder - outros ciclistas, veículos a motor, como ônibus que partem, podem dar pequenos benefícios aerodinâmicos.
Se o problema persistir no seu percurso, considere adquirir uma bicicleta dobrável com roda de 20 ". Isso terá uma aerodinâmica melhor do que o seu MTB / híbrido, você também pode dobrá-lo e pegar o ônibus / trem o mais longe possível para o seu destino. considere um alforje em vez de uma mochila / cesto, pois os alforjes são a opção mais aerodinâmica.
Se os ventos contrários estão sempre contra você e seu trabalho é mais importante do que em sua casa, pense em mudar para o outro lado da cidade para que seu trajeto seja com os ventos predominantes, e não contra eles.