Quanto torque um fone de ouvido com rosca deve resistir?

Meu porta-estandarte BSO tem um fone de ouvido com rosca.

Eu recentemente descobri, para minha surpresa, que quando eu torcia o guidão enquanto segurava a roda, eu podia mover o caule. Não é quase solto o suficiente para se mover enquanto eu estou andando, então eu acho que não é um problema.

O parafuso superior foi apertado o mais forte que pude com um daqueles pequenos conjuntos de ferramentas de bicicleta (braço de alavanca com cerca de 3,5 polegadas de comprimento).

Todos os fones de ouvido com rosca são assim ou são meus?

headset

— BSO rider
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Não é necessário que a pena seja tão apertada que não possa ser torcida, mas deve ser apertada o suficiente para que não haja perigo de que ela se torça quando você bater em um solavanco ou forçar a conexão.

— Daniel R Hicks

Se você tem haste expansora, isso é normal.

— Rilakkuma

Altamente recomendado para obter a haste e verificar sua superfície inferior perto da cunha. Às vezes a cunha é apertada em má posição e danifica a pena. A superfície deve ser lisa. Se estiver danificada, da próxima vez que você apertar a haste, a cunha irá novamente para o lado errado até que a pena se quebre.

— Alexander

Respostas:

Observe que a grande contraporca rosqueada e a parte superior da rosca na parte rosqueada do fone de ouvido não tem nada a ver com a conexão com o guidão, que usa uma haste de haste no tubo da direção (consulte o O site de Sheldon para detalhes). Você apertar a corrida superior / contraporca somente se você sentir "folga" entre o guidão / garfo e a armação.

Se você pode mover seu guiador separadamente do seu garfo, você tem que apertar sua pena mais usando esse pequeno parafuso sextavado. Sheldon novamente tem um maravilhoso diagrama do parafuso de cunha .

Uma chave Allen pode não estar lhe dando torque suficiente - você pode querer usar uma chave sextavada em uma chave de caixa ou chave de torque. Você teria que nos dar as especificações do parafuso sextavado para que procurássemos a quantidade adequada de torque - mas é certamente mais do que você poderia obter com uma chave Allen. Mas tenha cuidado ao usar uma chave de soquete, pois isso pode lhe dar tanto torque que você pode prender o parafuso ou dividir o tubo da direção - o uso de uma chave de torque é altamente recomendável.

Às vezes ajuda se você puder tirar a pena, usar álcool para remover qualquer óleo residual da cunha. Você também pode desbastar o lado de fora da cunha um pouco com um arquivo. Algumas pessoas também usam massa grossa (composto de polimento) ou pasta de montagem de fibra de carbono para aumentar o atrito e reduzir esfolando risco.

Você pode querer engraxar o orifício no topo da pena onde o parafuso de cunha entra, assim como as superfícies entre a pena e a cunha para reduzir o atrito. Se o parafuso tiver o hábito de soltar-se, você pode usar Loctite azul nos fios do parafuso.

Mas o principal problema é que, com BSOs, as tolerâncias são tão fracas que algo está muito apertado e tenso, ou tão descuidado que nenhum fim de aperto vai te deixar firme sem quebrar mais nada. E às vezes os drones na fábrica fazem algo realmente idiota, como colocar uma haste de 25,4 mm em um tubo de direção de 26,00.

— RoboKaren
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Observe que, especialmente em uma bicicleta velha e enferrujada, é possível apertar o parafuso de fixação com tanta força que o tubo da direção se abre.

— Daniel R Hicks

Obrigado @DanielRHicks - Eu notarei isso junto com o encaixe do parafuso.

— RoboKaren

Uma chave Allen longa e apropriada deve ser bastante forte. Alguma graxa (ou pelo menos WD40) nas superfícies deslizantes da cunha pode ajudar, eu tive hastes onde ela estava bastante corroída.

— Michael

Sendo um tipo de oposição ao uso de álcool e usando muito torque. O resíduo de óleo é importante para que o alumínio da haste não entre em contato com o eixo de aço (se aço). E muito torque simplesmente não é necessário porque o guindaste não experimenta nenhuma força enorme.

— Rilakkuma

Adicionei uma nota dizendo que o motivo pelo qual você pode querer usar o composto de lapidação é também reduzir o risco de irritação.

— RoboKaren

Uma coisa a ter em mente é que "bicicletas de verdade", e talvez algumas BSOs também, podem ter um tubo de direção amassado - em que a espessura da parede na parte inferior do tubo é maior do que no tubo. Isso significa que, se a haste for inserida longe no tubo de direção, a área para o encadernador da garra será limitada e será muito difícil fazer a haste girar solidamente no tubo de direção.

— dlu
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